凱旋剎車(chē)距離多長(zhǎng)

想買(mǎi)凱旋（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的朋友，都比較關(guān)心凱旋剎車(chē)距離多長(zhǎng)？我們先看下凱旋是輛什么樣的車(chē)？

凱旋上市于2006年，作為東風(fēng)雪鐵龍當(dāng)年的重量級(jí)車(chē)型，上市之初曾受到廣泛的關(guān)注。06年凱旋上市之初，是東風(fēng)雪鐵龍?jiān)?a target="_blank" class="cmsLink">緊湊型車(chē)C4的底盤(pán)上加長(zhǎng)軸距發(fā)展而來(lái)的一款三廂車(chē)型。在產(chǎn)品宣傳中，廠家將其定位于低端中型車(chē)，價(jià)格自然也與中型車(chē)陣營(yíng)靠攏，當(dāng)年頂配車(chē)型的指導(dǎo)價(jià)已經(jīng)超過(guò)了20萬(wàn)?？墒撬吘故蔷o湊型車(chē)平臺(tái)的產(chǎn)物，所以消費(fèi)者似乎并不是很買(mǎi)賬。

凱旋剎車(chē)距離多長(zhǎng)？

剎車(chē)測(cè)試：印象中較沉的車(chē)身規(guī)格怎樣必然會(huì)增加慣性而拖累剎車(chē)的表現(xiàn)，然而凱旋最終測(cè)得的剎車(chē)成績(jī)卻比預(yù)想得要好。40.2米這個(gè)數(shù)值是幾次測(cè)試中比較接近平均值的成績(jī)，這樣的表現(xiàn)已經(jīng)足以讓它在緊湊型車(chē)領(lǐng)域中名列前茅了?？偨Y(jié)：應(yīng)該說(shuō)凱旋給我的感覺(jué)是車(chē)固然不錯(cuò)，而我們測(cè)試的這款手動(dòng)科技版指導(dǎo)價(jià)15.98萬(wàn)，價(jià)格足以和同底盤(pán)的世嘉拉開(kāi)差距。關(guān)于這個(gè)問(wèn)題可以從兩方面來(lái)看：對(duì)于追求底盤(pán)和動(dòng)力的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，凱旋的技術(shù)水平并不足以支撐它較高的價(jià)格，那么選擇世嘉三廂才是明智之舉。但對(duì)于那些追求高配置，同時(shí)預(yù)算又不多的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，價(jià)格處于緊湊型車(chē)和中型車(chē)之間的凱旋倒是不錯(cuò)的選擇。總的來(lái)看，凱旋擁有不錯(cuò)的動(dòng)力表現(xiàn)、沉穩(wěn)的轉(zhuǎn)向特性以及出色的剎車(chē)成績(jī)，整體性能表現(xiàn)值得信賴(lài)。但如果要尋求駕駛樂(lè)趣的話，我個(gè)人不會(huì)選擇凱旋這款車(chē)。原因很簡(jiǎn)單：只要親身駕駛就能感受到，凱旋的動(dòng)力和底盤(pán)都是為舒適性而服務(wù)的，拉長(zhǎng)的軸距、沉重的車(chē)身規(guī)格怎樣以及周全的配置最終營(yíng)造出的是安逸的駕乘感受，那種超越同級(jí)車(chē)的從容感才是凱旋真正追求的境界。