奧德賽離地間隙多少

　　【太平洋汽車網(wǎng)】本田奧德賽的空載最小離地間隙為126MM。這個離地間隙并不算高，跟一般的轎車基本上相似。

廣汽本田奧德賽混動版新車將推出兩款不同配置的車型。

新車側(cè)面基本與燃油車型保持一致，在前翼子板靠近車門處加入了混動車專屬標(biāo)識，同時還提供了兩種不同樣式的輪圈可供選擇，輪轂尺寸為215/60 R17。尾部采用LED燈組，保險杠底部使用少量銀色飾條點綴，主要區(qū)別是在右下方打上了『HYBIRD』混動標(biāo)識?；靹影鎶W德賽長寬高分別為4847/1820/1702mm，軸距為2900mm，作為對比，燃油版奧德賽的尺寸為4845/1802/1697mm，軸距為2900mm?；靹影孳囆驮隗w格上要大那么一點點，但是很細(xì)微，使用基本不可察覺。

配置方面，可選裝雙天窗、LED前照燈、角燈、深色后門窗/后角窗/后風(fēng)窗玻璃、帶攝像頭的右外后視鏡、前駐車?yán)走_、全景攝像頭、遮光帶及攝像頭的前風(fēng)窗玻璃、右后角窗警示標(biāo)簽。

混動版奧德賽依舊是那個熟悉的面孔，外觀和配置上變化不大，但動力系統(tǒng)卻是煥然一新。這套i-MMD混動系統(tǒng)，包含一臺本田最新的LFA型2.0L阿特金森自吸發(fā)動機，能夠達到40.6%的熱效率。配合電機系統(tǒng)，能讓新車的百公里油耗下降26%，實現(xiàn)5.7L/百公里的驚人表現(xiàn)。注意，這可是一臺可乘坐7人的中型MPV喔。

本田的這套i-MMD系統(tǒng)簡單直白，發(fā)動機既可以直接通過離合器驅(qū)動車輪，也可以通過電機輸出。中低速的時候，驅(qū)動完全由兩臺電機完成：一臺電機用來發(fā)電，一臺用來驅(qū)動車輛，達到類似于增程式的效果。高速工況時，發(fā)動機可以通過離合器將動力直接輸出到車輪，充分利用了燃油機的轉(zhuǎn)化效率。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 胡巧云）