發(fā)動機為什么不能立刻熄火
【太平洋汽車網(wǎng)】以前流傳較為廣泛的是，采用渦輪增壓的車輛在跑完高速后立即熄火會損壞發(fā)動機。但是跑完高速后不能立刻熄火的情況，早就是老黃歷了，現(xiàn)在的渦輪增壓發(fā)動機已經(jīng)解決了這個問題。
早期的渦輪增壓器在工作的時候，會由發(fā)動機提供一部分機油給渦輪用于潤滑和冷卻。當(dāng)車輛經(jīng)過長時間高速行駛后，車主在短時間內(nèi)熄火，發(fā)動機停止運行，機油泵也停止了工作，此時殘留在渦輪內(nèi)部的機油遇高溫會出現(xiàn)結(jié)焦，這就為后期埋下了隱患，當(dāng)渦輪增壓再次啟動時，結(jié)焦的機油會導(dǎo)致軸承運轉(zhuǎn)不平順，產(chǎn)生異響，甚至打爛殼體，造成漏油。所以，在早期渦輪技術(shù)尚未成熟情況下，車主經(jīng)過長途駕駛后最好不要立刻熄火，讓發(fā)動機在怠速狀態(tài)下運行兩三分鐘，使渦輪能夠得到充分的冷卻。
但是，就目前的渦輪增壓發(fā)動機來說都會配備一個單獨的冷卻系統(tǒng)，這個冷卻系統(tǒng)具有一個電動水泵用于冷卻液再循環(huán)，而且在發(fā)動機停止工作后，該冷卻系統(tǒng)還能單獨運轉(zhuǎn)最長可達15分鐘，能有效防止機油在渦輪軸承上結(jié)焦。
這個系統(tǒng)還有一個特點，那就是當(dāng)發(fā)動機工作的時候，它會處于“休眠”狀態(tài)，只有當(dāng)傳感器監(jiān)測到發(fā)動機轉(zhuǎn)速為零后電動水泵才會運轉(zhuǎn)，以起到保護渦輪增壓器的目的。此外，得益于材料科技的突飛猛進，渦輪增壓發(fā)動機的缸體在耐久度上取得了長足的進步。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 陳妙玲）
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