正時(shí)不對(duì)車(chē)會(huì)是什么感覺(jué)

　　【太平洋汽車(chē)網(wǎng)】汽車(chē)正時(shí)如果不對(duì)的話會(huì)導(dǎo)致車(chē)輛動(dòng)力不足，怠速時(shí)車(chē)輛抖動(dòng)，嚴(yán)重的會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)的氣門(mén)和活塞相互撞擊，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)損壞。

正時(shí)皮帶是連接凸輪軸和曲軸，控制氣門(mén)的打開(kāi)和關(guān)閉，控制曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)和活塞上下往運(yùn)動(dòng)。所以如果正時(shí)皮帶沒(méi)有對(duì)準(zhǔn)，會(huì)導(dǎo)致氣門(mén)打開(kāi)和關(guān)閉的時(shí)間不對(duì)?；钊舷峦鶑?fù)運(yùn)動(dòng)的時(shí)間不對(duì)，輕的會(huì)導(dǎo)致動(dòng)力不足，車(chē)輛抖動(dòng)，嚴(yán)重會(huì)導(dǎo)致氣門(mén)和活塞就會(huì)相互撞擊，導(dǎo)致氣門(mén)和活塞損壞。這時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)就無(wú)法工作，就需要大修發(fā)動(dòng)機(jī)了。

汽車(chē)正時(shí)分兩個(gè)：一 ：配氣正時(shí)，就是配氣機(jī)構(gòu)，（凸輪軸、氣門(mén)、搖臂等）以準(zhǔn)確時(shí)間向氣缸內(nèi)供給可燃混合氣 ，并以準(zhǔn)確時(shí)間排出廢氣 ；

二：點(diǎn)火正時(shí)，以準(zhǔn)確時(shí)間點(diǎn)燃汽缸內(nèi)的可燃混合氣，從而推動(dòng)活塞做功。點(diǎn)火正時(shí)：在發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮沖程終了，活塞達(dá)到行程的頂點(diǎn)時(shí)，點(diǎn)火系統(tǒng)向火花塞提供高壓火花以點(diǎn)燃?xì)飧變?nèi)的壓縮混合氣作功，這個(gè)時(shí)間就是點(diǎn)火正時(shí)。為使點(diǎn)火能量最大化，點(diǎn)火正時(shí)一般要提前一定的量，所以是在活塞即將到達(dá)上止點(diǎn)的那一刻點(diǎn)火，而不是正好達(dá)到上止點(diǎn)時(shí)才點(diǎn)火，這個(gè)提前量叫點(diǎn)火提前角。（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 董鵬）