昂科威四驅(qū)關(guān)閉是什么故障

　　【太平洋汽車網(wǎng)】昂科威（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）四驅(qū)關(guān)閉不是故障。昂科威的四驅(qū)系統(tǒng)是適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，四驅(qū)關(guān)閉了說(shuō)明此時(shí)不需要四驅(qū)模式。

與常見(jiàn)的傳統(tǒng)適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)不同，昂科威搭載的四驅(qū)系統(tǒng)采用的是后橋鎖止離合器側(cè)向布置的方式，通過(guò)離合器分別控制左右后輪的扭力分配，左右后輪可以實(shí)現(xiàn)0-100%的連續(xù)分配。

昂科威搭載的適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)根據(jù)鎖止離合器的數(shù)量以及排布方式的不同分為“單離合器適時(shí)四驅(qū)”和“雙離合器適時(shí)四驅(qū)”兩種類型，官方也稱為“智能四驅(qū)”和“智能全路況四驅(qū)”。其中智能四驅(qū)系統(tǒng)搭載在“精英型”和“豪華型”兩款2.0T低配車型上；智能全路況四驅(qū)系統(tǒng)搭載在兩款旗艦車型上。

昂科威智能適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)與傳統(tǒng)四驅(qū)系統(tǒng)相比，并沒(méi)有太大區(qū)別，主要在于后橋鎖止離合器的布置方式不同。而智能全路況適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)則相對(duì)較為新穎，采用兩個(gè)離合器來(lái)分別控制左右兩側(cè)車輪的扭力分配，可以隨時(shí)能讓一側(cè)車輪處于自由狀態(tài)而另一側(cè)車輪與前橋完全鎖止，在面對(duì)各種復(fù)雜路況時(shí)相比傳統(tǒng)適時(shí)四驅(qū)做到更加游刃有余。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 李苑麗）