樂馳發(fā)動機怎么分國產進口

　　【太平洋汽車網】進口發(fā)動機是0.8排量的，其他的全是國產的，現在樂馳已經是整車全國產化了

1、P-TEC發(fā)動機命名解釋

新樂馳的發(fā)動機命名為P-TEC發(fā)動機，其中P是pioneer power的簡稱，意思是先鋒動力；而TEC是英文“技術”的縮寫。該名稱為新樂馳發(fā)動機獨享，表明這是一款為新樂馳量身打造、專門為之匹配設計的發(fā)動機。

2、P-TEC發(fā)動機來源

P-TEC發(fā)動機從通用全球最新發(fā)動機平臺研發(fā)而來，發(fā)動機工廠引進通用最新的發(fā)動機生產線，是世界最先進的發(fā)動機生產線之一。P-TEC發(fā)動機工廠將通用全球動力總成開發(fā)和管理流程、GMS原則和標準作為管理基礎，結合五菱造車經驗積累，實現了高標準管理體系。

P-TEC發(fā)動機項目支持人員來自通用全球體系，由美國、澳大利亞、日本、意大利、德國等各個國家，有20年以上專業(yè)經驗的技術專家構成。

3、GMS解釋

GMS（Global Manufacturing System）全球制造系統(tǒng)是以先進的精益生產方式為基礎，溶入GM百年造車精髓，集成全球制造業(yè)的基礎理論和企業(yè)管理理論而形成的一套制造系統(tǒng)先進管理模式。

4、P-TEC發(fā)動機性能

P-TEC發(fā)動機具有大功率、低油耗、高品質的特征，是典型的新一代小排量大功率發(fā)動機，成就新樂馳全新高性能微轎。

P-TEC發(fā)動機動力強勁，裝配該發(fā)動機的新樂馳在1.2L的排量下，擁有近1.4L排量的動力。升功率達到52.2KW，超過了國家對“節(jié)能環(huán)保型發(fā)動機”50KW的定義，是目前國內市場1.4L排量以下，A00級微轎發(fā)動機的最高水平。

新樂馳的P-TEC發(fā)動機在提供高效能的同時燃油消耗更低，百公里綜合工況油耗僅5.7L，是目前微轎領域最低的，在同級別中的表現也是最好的。

配備P-TEC發(fā)動機的新樂馳高速性好，0—100KM的提速時間僅需15.6秒，最高車速達160公里/小時，是目前微型轎車中車速最快的車型。

P-TEC發(fā)動機具有國際品質。不僅通過了GED全球發(fā)動機高轉速、高負荷、高動態(tài)的耐久性試驗，而且，在實際道路試驗中，采用美國通用最嚴格的轎車耐久性試驗，結合中國實際試驗路況，試驗結論相當于用戶使用32萬公里；全新變速器順利通過高強度的ABUSE TEST。

此外，通過對關鍵點進行優(yōu)化，降低了P-TEC發(fā)動機的配件數量，減少消費者日常養(yǎng)護使用費用，加上具備過硬的國際品質、可靠的性能，更大大減少使用過程中的維修次數及費用。

5、綜合工況油耗解析

以前汽車廠家的車型資料中只有理論油耗，理論油耗是在特定車速下測試的等速百公里油耗，與真實油耗有很大的偏差。車輛燃油消耗量（即綜合工況油耗）是在汽車檢測中心的模擬底盤工況機上進行測試，通過模擬底盤工況機擋位與速度排列組合成15種工況，綜合所得油耗就是測試車輛的綜合工況油耗，因此綜合工況油耗與真實油耗最接近，是更能體現車輛真實油耗的重要數據。

6、P-TEC發(fā)動機技術特色

P-TEC發(fā)動機運用了一系列新技術與新工藝，一切都是為保障這是一款大功率、低油耗、高品質的發(fā)動機，許多工藝和技術都是這個級別的車中所獨有的。

其中，之前只是用在一些中高級發(fā)動機的多氣閥技術，被P-TEC發(fā)動機首先應用在微轎領域。PDA 多氣閥技術讓P-TEC發(fā)動機在低轉速和高轉速都處在一種最佳進氣狀態(tài)，有效的提高燃燒的效率和質量，可以明顯增加功率并降低油耗。對于P-TEC發(fā)動機升功率超過50KW和降低油耗起到關鍵作用。

此外，P-TEC發(fā)動機進氣管采用了中高級轎車發(fā)動機及新一代小排量發(fā)動機特有的合成塑料材料，既可以減輕車身重量，利于降低油耗，又能保證進氣管的隔熱效果和內壁的光滑性，從而增加進氣量，提高發(fā)動機功率。

以上僅是P-TEC發(fā)動機運用的新技術和工藝的例舉，詳細的資料參見產品說明。（圖/文/攝：太平洋汽車網 杜式凡）