汽車兩驅(qū)和四驅(qū)的區(qū)別有哪些

　　【太平洋汽車網(wǎng)】1.驅(qū)動(dòng)方式不同: 兩輪驅(qū)動(dòng)是只有兩個(gè)車輪是驅(qū)動(dòng)輪,連接車輛的動(dòng)力系統(tǒng)，四驅(qū)是四輪驅(qū)動(dòng)的形式。2.油耗不同: 四輪驅(qū)動(dòng)模式能隨時(shí)擁有較好的性能但油耗較高。兩輪驅(qū)動(dòng)靈活性高且油耗較低3.差速器數(shù)量不同: 兩驅(qū)汽車差速器能夠使左、右驅(qū)動(dòng)輪實(shí)現(xiàn)以不同轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)動(dòng)的機(jī)構(gòu)。在四輪驅(qū)動(dòng)需要加入中間差速器用以調(diào)整前后輪的轉(zhuǎn)速差。

1、驅(qū)動(dòng)方式不同：
兩驅(qū)：兩輪驅(qū)動(dòng)是指只有兩個(gè)車輪是驅(qū)動(dòng)輪，連接車輛的動(dòng)力系統(tǒng)。
四驅(qū)：四驅(qū)指的是車輛在整個(gè)行駛過程中一直保持四輪驅(qū)動(dòng)的形式。
2、油耗不同：
四輪驅(qū)動(dòng)模式能隨時(shí)擁有較好的越野和操控性能，但不能夠根據(jù)路面情況做出扭矩分配的調(diào)整，并且油耗較高。
3、差速器數(shù)量不同：
兩驅(qū)：汽車差速器能夠使左、右（或前、后）驅(qū)動(dòng)輪實(shí)現(xiàn)以不同轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)動(dòng)的機(jī)構(gòu)。
四驅(qū)：在四輪驅(qū)動(dòng)時(shí)，為了驅(qū)動(dòng)四個(gè)車輪，必須將所有的車輪連接起來，如果將四個(gè)車輪機(jī)械連接在一起，這時(shí)需要加入中間差速器用以調(diào)整前后輪的轉(zhuǎn)速差。
優(yōu)缺點(diǎn)：
1、前輪驅(qū)動(dòng)的優(yōu)點(diǎn)是：更容易布置車內(nèi)成員空間，并且機(jī)械結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，造價(jià)便宜，從而節(jié)省成本。如今60％以上的轎車都采用了這種驅(qū)動(dòng)形式，95％的中級(jí)車以下的車型都使用前輪驅(qū)動(dòng)。
2、前輪驅(qū)動(dòng)的缺點(diǎn)是：由于前輪既負(fù)責(zé)驅(qū)動(dòng)車輛又負(fù)責(zé)車輛轉(zhuǎn)向，前軸負(fù)荷過重，這使得前輪驅(qū)動(dòng)的車輛在過彎時(shí)前部重心會(huì)因慣性而前移，容易突破前輪的地面附著力，而后輪又沒有動(dòng)力，則會(huì)發(fā)生轉(zhuǎn)向不足，即我們俗稱的“推頭”。
3、后輪驅(qū)動(dòng)的優(yōu)點(diǎn)：操控性好，后輪負(fù)責(zé)驅(qū)動(dòng)，令前輪可專注于轉(zhuǎn)向工作，因此轉(zhuǎn)向時(shí)的車輛反應(yīng)更加敏捷。此外，起步加速表現(xiàn)好，舒適度高，車輛起步、加速或爬坡時(shí)重心后移，后輪作為驅(qū)動(dòng)輪抓地力增強(qiáng)，有利于車輛起步、加速或爬坡，提供更好的行駛穩(wěn)定性和舒適度。
4、后輪驅(qū)動(dòng)的缺點(diǎn)，比如制造成本較高、空間利用不便，同時(shí)在轉(zhuǎn)彎的時(shí)候，如果后輪轉(zhuǎn)速高于前輪，便會(huì)出現(xiàn)轉(zhuǎn)向過度的情況，即我們所說的“甩尾”。后輪驅(qū)動(dòng)一般都應(yīng)用在一些中高級(jí)轎車上，比如奔馳、寶馬、凱迪拉克等，基本上采用的都是后輪驅(qū)動(dòng)。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 余德沛1）