昂科威渦輪增壓什么時候介入
【太平洋汽車網(wǎng)】渦輪增壓具體介入跟排量相關(guān),排量越大介入轉(zhuǎn)速越低,其實實質(zhì)是一直介入的。因此,昂科威1.5T排量車型渦輪增壓一般在1700轉(zhuǎn)左右介入,2.0T車型在800轉(zhuǎn)左右介入。
渦輪增壓,是一種利用內(nèi)燃機運作轉(zhuǎn)產(chǎn)生的廢氣驅(qū)動空氣壓縮機的技術(shù)。
廢氣渦輪增壓主要是通過廢氣來驅(qū)動渦輪從而給進氣增壓,車輛啟動初期,轉(zhuǎn)速及廢氣壓力達不到驅(qū)動渦輪的能力,因此,渦輪增壓發(fā)動機都會有渦輪滯泄現(xiàn)象,渦輪一旦啟動動力還是很不錯的;而機械增壓是利用發(fā)動機的動力驅(qū)動來進行增壓的,因此不存在渦輪滯泄現(xiàn)象,但是受發(fā)動機轉(zhuǎn)速及自身增壓能力的限制,到后段,還會消耗掉一部分發(fā)動機的能量。
在工作原理上,廢氣渦輪增壓是在排氣管和發(fā)動機進氣管分別裝上兩個渦輪風扇,他們是互連的。當汽車發(fā)動產(chǎn)生尾氣達到一定壓力,帶動了尾氣的渦輪扇,使之轉(zhuǎn)動產(chǎn)生壓力,從而帶動進氣管的渦輪開始對進入發(fā)動機的空氣加壓。我們知道燃燒是要靠燃料、溫度、還有最重要的氧氣,壓縮后的空氣的含氧量和普通大氣壓下同體積的空氣含氧量高,所以燃燒更充分,提高動力。而機械增壓使用發(fā)動機的余轉(zhuǎn),也就是發(fā)送機帶動的皮帶輪馬達來給空氣進行加壓。
(圖/文/攝:太平洋汽車網(wǎng) 古璠)
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