上坡為什么減擋
【太平洋汽車網(wǎng)】汽車上坡時,由于受重力影響,前進阻力加大,汽車的擋位越低可以提供越大的傳遞到車輪的牽引力,擋位越高可以使車輪產(chǎn)生越高的轉(zhuǎn)速,上坡時需要的牽引力更大了,所以降擋。
有些車型除了D擋,還有個L擋。L擋就是低速擋的意思,將擋位調(diào)至L擋,可以將變速器的擋位固定在1-2擋之間。在爬坡的時候,需要大的扭矩來推動汽車上行,克服坡道阻力。
還有的車型有D1、D2擋。其實跟L擋的原理是一樣的,D1擋將擋位鎖定在1擋,D2擋將擋位鎖定在1-2擋。
中高檔車型的車主喜歡用S擋來爬坡,當(dāng)然S擋的動力非常強勁,用來爬坡毫無壓力。但是用S擋爬坡會造成發(fā)動機處于高負荷的狀態(tài),長期如此會損害發(fā)動機。
M擋即自動擋汽車的手動模式,車主可以通過“M+”和“M-”對車輛進行手動的加擋或減擋,這也是爬坡或超車時更加貼切實際車況的操作。
有的車型既沒有L擋,也沒有D1、D2或M擋、S擋這些擋位。其實現(xiàn)在很多汽車都配備坡道輔助系統(tǒng),開啟這個功能后,不僅能夠防止后溜,還能讓起步的時候更加穩(wěn)定。
總而言之,爬坡需要使用低擋位,這是手動擋和自動擋都通用的技巧。1擋與2擋的輸入軸齒輪比輸出軸齒輪小很多,連著發(fā)動機的輸出軸轉(zhuǎn)了幾圈輸出軸才轉(zhuǎn)一圈,雖然速度慢了但是扭矩卻提高了,可以為爬坡提供足夠的牽引力。(圖/文/攝:太平洋汽車網(wǎng) 陳亞蘭)
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