五菱凱捷是什么底盤

　　【太平洋汽車網(wǎng)】五菱凱捷采用的是前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后扭力梁式半獨(dú)立懸架的組合結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)成熟穩(wěn)定，與奧德賽相似的封閉式異形后扭梁可以為車身提供非常好的側(cè)向支撐，幫助抑制車身的扭轉(zhuǎn)，正因如此，減振器與彈簧有更大的空間來(lái)平衡懸架系統(tǒng)的舒適性和操控性能，乘坐感受更穩(wěn)、更舒適。

除此之外，五菱凱捷（詢底價(jià)|查參配）作為旗艦車型，搭載荷蘭KONI公司的FSD高端減震閥系，可謂是同級(jí)獨(dú)有。相較于傳統(tǒng)減震器，F(xiàn)SD閥可以根據(jù)不同路面振動(dòng)頻率實(shí)時(shí)調(diào)整減震器的阻尼系數(shù)，搭配更高成本的液壓襯套，避免簧下與車身共振。其對(duì)于不同路面的震動(dòng)都能通過(guò)不同的阻尼系數(shù)做到線性的抑制，對(duì)于路面細(xì)碎的震動(dòng)也能夠過(guò)濾得更徹底，也更好地抑制了噪聲震動(dòng)向車內(nèi)的傳遞，讓凱捷獲得更高品質(zhì)的乘坐舒適性。

為了進(jìn)一步提升整車的行駛品質(zhì)，五菱凱捷的底盤由全球領(lǐng)先的底盤研發(fā)機(jī)構(gòu)摩緹馬帝聯(lián)合調(diào)教開發(fā)。五菱凱捷作為一臺(tái)軸距超過(guò)2米8的車型，底盤整體性通過(guò)反復(fù)調(diào)試與驗(yàn)證，歷經(jīng)了幾乎覆蓋中國(guó)所有路況上萬(wàn)公里的實(shí)車測(cè)試，例如時(shí)速150km的高速環(huán)道跑圈、高速麋鹿測(cè)試、上萬(wàn)公里爛路測(cè)試等，最終賦予凱捷千挑萬(wàn)選的一組完美底盤設(shè)計(jì)參數(shù)，帶來(lái)絕佳的駕乘舒適性和操控穩(wěn)定性。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 張鳳雪）