進(jìn)氣諧振腔不裝的后果是什么

　　【太平洋汽車網(wǎng)】進(jìn)氣諧振腔不裝無(wú)法降低進(jìn)氣噪音，也沒(méi)法帶來(lái)低扭的提升。發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣并不是連貫的，而是隨著氣缸氣門(mén)開(kāi)關(guān)時(shí)走時(shí)停，如果就一根進(jìn)氣管直上直下，那么氣門(mén)關(guān)上，氣流急停的壓力會(huì)以聲速往回懟，在較高的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速下，甚至?xí)绊戇M(jìn)氣效率，產(chǎn)生噪音。在進(jìn)氣管岔開(kāi)一路裝個(gè)大盒子，吸收緩沖進(jìn)氣停頓產(chǎn)生的能量，就是進(jìn)氣諧振腔。

由于進(jìn)氣過(guò)程具有間歇性與周期性，致使進(jìn)氣歧管內(nèi)產(chǎn)生一定幅度的壓力波，此壓力波以聲速的形式在進(jìn)氣系統(tǒng)內(nèi)傳播和往復(fù)反射，如果利用一定長(zhǎng)度和直徑的進(jìn)氣歧管和一定容積的諧振室組成諧振進(jìn)氣系統(tǒng)，并使其固有頻率與氣門(mén)的進(jìn)氣周期協(xié)調(diào)，那么在特定轉(zhuǎn)速下，就會(huì)在進(jìn)氣門(mén)關(guān)閉之前，在進(jìn)氣歧管內(nèi)產(chǎn)生大幅度的壓力波，使進(jìn)氣歧管壓力增高，從而增加進(jìn)氣量。這種效應(yīng)稱為進(jìn)氣波效應(yīng)。這就是進(jìn)氣諧振系統(tǒng)了。

足夠的空氣進(jìn)入氣缸，是組織完善燃燒過(guò)程、提高發(fā)動(dòng)機(jī)性能的前提，所以提高充氣系數(shù)是研究發(fā)動(dòng)機(jī)工作過(guò)程的重要內(nèi)容。通過(guò)合理設(shè)計(jì)進(jìn)氣系統(tǒng)，充分利用進(jìn)氣系統(tǒng)中的不穩(wěn)定波動(dòng)，即利用進(jìn)氣管中充氣系數(shù)的動(dòng)力效應(yīng)提高充量是一種簡(jiǎn)單而有效的方法，利用氣動(dòng)效應(yīng)產(chǎn)生諧振增加進(jìn)氣量的進(jìn)氣系統(tǒng)通常包括：進(jìn)氣支管，諧振箱，諧振管(進(jìn)氣總管)等部分組成。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 童斐）