天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足的原因

　　【太平洋汽車(chē)網(wǎng)】天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足的原因是嚴(yán)重污染、堵塞、積碳過(guò)大導(dǎo)致的。積碳過(guò)大會(huì)導(dǎo)致爆燃，發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火提前角嚴(yán)重過(guò)大也會(huì)導(dǎo)致爆燃，進(jìn)入氣缸的混合氣溫度過(guò)高或是儲(chǔ)罐中LNG的儲(chǔ)存時(shí)間過(guò)長(zhǎng)同樣導(dǎo)致爆燃。

發(fā)動(dòng)機(jī)爆燃故障分析：

1、用的LNG燃料品質(zhì)較差，或抗爆性能下降。

2、點(diǎn)火正時(shí)不準(zhǔn)，點(diǎn)火提前角過(guò)大。

3、混合氣過(guò)濃，超過(guò)設(shè)定濃度的5%以上。

4、渦輪增壓異常，不能限制進(jìn)氣增壓，產(chǎn)生過(guò)增壓現(xiàn)象。

5、進(jìn)氣的中冷器嚴(yán)重污染，進(jìn)氣溫度過(guò)高。

6、潤(rùn)滑油品質(zhì)選擇不當(dāng)，使用了過(guò)高灰分的機(jī)油，導(dǎo)致氣缸內(nèi)積碳過(guò)多，壓縮比相對(duì)增大。在燃?xì)夤┙o系統(tǒng)中，已氣化的天然氣溫度不能太高，應(yīng)控制經(jīng)過(guò)燃?xì)饩彌_罐及熱交換器的天然氣溫度，溫度過(guò)高會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)爆震。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 李林偉）