配氣相位作用是什么

　　發(fā)動機的配氣相位機構(gòu)負(fù)責(zé)向氣缸提供汽油燃燒做功所必須的新鮮空氣，并將燃燒后的廢氣排出，這一套動作可以看做是人體吸氣和呼氣的過程。從工作原理上講，配氣相位機構(gòu)的主要功能是按照一定的時限來開啟和關(guān)閉各氣缸的進、排氣門，從而實現(xiàn)發(fā)動機氣缸換氣補給的整個過程。

　　發(fā)動機的配氣相位是指用曲軸轉(zhuǎn)動的角度來對應(yīng)氣門打開的時間，包括進氣門和排氣門。配氣相位的角度有進氣提前角、進氣滯后角、排氣提前角、排氣延遲角等。

　　對于現(xiàn)在高速運轉(zhuǎn)的發(fā)動機來說，比如每分鐘6000r/min，換算成秒計算就是100r/s，曲軸轉(zhuǎn)一圈，活塞經(jīng)歷2個行程，那么1個行程就花費0.02s，經(jīng)歷的時間是很短的，所以在發(fā)動機上都是使用延遲關(guān)閉氣門和提前打開氣門的方法。

　　配氣相位的角度使用曲軸轉(zhuǎn)角的環(huán)形圖來表示。上止點是活塞運行到氣缸頂部的位置，下止點是活塞下行的最低位置，與曲軸最近?；钊麖纳现裹c到下至點的距離就完成了一次行程，比如在進氣行程，活塞從上止點到下止點移動，進氣門就打開了這么多的時間。

　　氣門是由凸輪軸或搖臂驅(qū)動的，氣門實際打開的時間是由凸輪軸的形狀輪廓和配氣機構(gòu)各零件的配合來決定，在發(fā)動機使用過程中，由于零部件存在磨損、裝配工藝變差，零部件的質(zhì)量不佳，都會導(dǎo)致配氣相位的參數(shù)存在偏差。在發(fā)動機中使用凸輪軸位置傳感器檢測凸輪軸的轉(zhuǎn)動角度，這個信號稱為G信號，如果G信號偏差過大，那么就會輸出配氣相位不準(zhǔn)確，可能的原因就可能是正時鏈條拉長了。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 選車小哥）