v6發(fā)動(dòng)機(jī)和l4發(fā)動(dòng)機(jī)的區(qū)別是什么

　　【太平洋汽車網(wǎng)】L4，V6的數(shù)字代表氣缸的多寡，L是直排式，而V是V型的。越多氣缸，發(fā)動(dòng)機(jī)的馬力越大，V型的運(yùn)動(dòng)功能比直排型的更有效率。動(dòng)力比較強(qiáng)的車還會(huì)用到直列6缸，比如著名的寶馬品牌，直列6缸發(fā)動(dòng)機(jī)堪稱巔峰之作。

　　5、L6型四款。這種發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)勢(shì)在于尺寸緊湊，穩(wěn)定性高，低速扭矩特性好并且燃料消耗也較少，由此而來(lái)的是制造成本也較低。但它的缺點(diǎn)同樣明顯——功率較低，難以適合配備6缸以上的汽車。 因?yàn)槌杀镜土?、使用?jīng)濟(jì)，國(guó)內(nèi)中下檔轎車配備中最常見(jiàn)的是L4。不過(guò)，無(wú)論從動(dòng)力方面，還是從平穩(wěn)安靜的舒適性能方面，這款發(fā)動(dòng)機(jī)在高級(jí)轎車身上都顯得力不從心。雖然造車“名宿”寶馬公司同樣一直是直列發(fā)動(dòng)機(jī)的堅(jiān)決擁護(hù)者，但專家指出，寶馬系列一直憑借一系列精細(xì)的改進(jìn)、加工工藝，才把直列發(fā)動(dòng)機(jī)的性能表現(xiàn)到極致。這樣的高成本投入，顯然不是中國(guó)國(guó)內(nèi)大多數(shù)汽車制造商所能支付的。 相比之下，V型發(fā)動(dòng)機(jī)更能協(xié)調(diào)成本與性能之間的關(guān)系。這種構(gòu)造的發(fā)動(dòng)機(jī)將所有氣缸分成兩組，把相鄰氣缸以一定夾角布置一起，使兩組氣缸形成有一個(gè)夾角的平面，從側(cè)面看氣缸呈V字形。由于氣缸之間已相互錯(cuò)開(kāi)布置，這便于通過(guò)擴(kuò)大氣缸直徑來(lái)提高排量和功率并且適合于較高的氣缸數(shù)。它的對(duì)向布置，還可抵消一部分振動(dòng)，使發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)更平順。因?yàn)楦叨群烷L(zhǎng)度尺寸小，V型發(fā)動(dòng)機(jī)在汽車上布置起來(lái)較為方便。另外，由于發(fā)動(dòng)機(jī)總體長(zhǎng)度縮短，便能為駕乘艙留出更大的空間。

　　發(fā)動(dòng)機(jī)基本知識(shí)首先來(lái)看看最常見(jiàn)的一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)———發(fā)動(dòng)機(jī)排量。發(fā)動(dòng)機(jī)排量是發(fā)動(dòng)機(jī)各汽缸工作容積的總和，一般用升（L）表示。而汽缸工作容積則是指活塞從上止點(diǎn)到下止點(diǎn)所掃過(guò)的氣體容積，又稱為單缸排量，它取決于缸徑和活塞行程。發(fā)動(dòng)機(jī)排量是非常重要的發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)，它比缸徑和缸數(shù)更能代表發(fā)動(dòng)機(jī)的大小，發(fā)動(dòng)機(jī)的許多指標(biāo)都同排氣量密切相關(guān)。一般來(lái)說(shuō)，排量越大，發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率越大。

　　了解了排量，我們?cè)賮?lái)看發(fā)動(dòng)機(jī)的其他常見(jiàn)參數(shù)。很多初級(jí)車友都反映經(jīng)常在汽車資料的發(fā)動(dòng)機(jī)一欄中見(jiàn)到“L4”、“V6”、“V8”、“W12”等字樣，想弄明白究竟是什么意思。這些都表示發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸的排列形式和缸數(shù)。汽車發(fā)動(dòng)機(jī)常用缸數(shù)有3缸、4缸、6缸、8缸、10缸、12缸等。一般說(shuō)來(lái)，排量1升以下的發(fā)動(dòng)機(jī)常用3缸，例如0.8升的奧拓和福萊爾轎車。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問(wèn)答叫獸）