驅(qū)動(dòng)輪是哪個(gè)輪

　　【太平洋汽車(chē)網(wǎng)】普通汽車(chē)一般只有兩個(gè)后輪為驅(qū)動(dòng)輪，兩個(gè)前輪為從動(dòng)輪，或者兩個(gè)前輪為驅(qū)動(dòng)輪，兩個(gè)后輪為從動(dòng)輪，而越野車(chē)和全時(shí)四驅(qū)動(dòng)車(chē)的全部車(chē)輪都是驅(qū)動(dòng)輪。一般來(lái)說(shuō)，汽車(chē)的驅(qū)動(dòng)形式主要指驅(qū)動(dòng)輪的數(shù)量和位置，依據(jù)這一基本標(biāo)準(zhǔn)，使用前輪來(lái)驅(qū)動(dòng)車(chē)輛的方式稱(chēng)作前驅(qū)，使用后輪來(lái)驅(qū)動(dòng)車(chē)輛的方式稱(chēng)作后驅(qū)，兩者同屬于兩輪驅(qū)動(dòng)形式。

　　為區(qū)別普通汽車(chē)與越野車(chē)，常以車(chē)輪總數(shù)乘以驅(qū)動(dòng)輪數(shù)來(lái)表示，例如：4x2（兩輪驅(qū)動(dòng)）、4x4（四輪驅(qū)動(dòng)）、6x6（六輪驅(qū)動(dòng)）等幾種形式。

　　對(duì)于所常見(jiàn)的車(chē)輛來(lái)說(shuō)，其大多采用的都是四輪設(shè)定，分別為前后軸兩排，其中用于驅(qū)動(dòng)車(chē)輛前進(jìn)的就是驅(qū)動(dòng)輪。

　　而如果所有車(chē)輪都參與驅(qū)動(dòng)則稱(chēng)為四驅(qū)，但其根據(jù)工作方式的不同又可以分為全時(shí)四驅(qū)、分時(shí)四驅(qū)和適時(shí)四驅(qū)三種。

　　按布局來(lái)分汽車(chē)驅(qū)動(dòng)。

　　1、前置前驅(qū)（FF）：這是家用車(chē)最常見(jiàn)的模式，指發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)置在前軸之前，并采用前輪進(jìn)行驅(qū)動(dòng)的形式。目前大多數(shù)家用車(chē)都采用這種驅(qū)動(dòng)形式，發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱橫置在引擎?zhèn)}內(nèi)，通過(guò)兩個(gè)半軸將動(dòng)力直接輸送到前輪。

　　2、前置后驅(qū)（FR）：發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)置在前軸之前，這種布局下，引擎和變速箱會(huì)有兩種布置方式。分別為橫置和縱置。這兩種布置方式都需要通過(guò)傳動(dòng)軸來(lái)驅(qū)動(dòng)后輪，采用這種驅(qū)動(dòng)形式的車(chē)輛其前車(chē)輪負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)向，后輪負(fù)責(zé)驅(qū)動(dòng)。

　　不過(guò)縱置布局在傳遞動(dòng)力時(shí)更加直接，而橫置布局驅(qū)動(dòng)力會(huì)通過(guò)齒輪轉(zhuǎn)向，因此損耗相對(duì)也更大。

　　3、中置后驅(qū)（MR）：這種布局下引擎布置在前后軸之間，同時(shí)通過(guò)傳動(dòng)軸來(lái)驅(qū)動(dòng)后輪。細(xì)分的話，還可以分為前中置和后中置，其中引擎置于前軸和乘員艙之間叫做前中置，而引擎至于乘員艙和后軸之間的叫做后中置。

　　其優(yōu)點(diǎn)是軸荷分配均勻，具有更加中性行駛特性，不過(guò)這種布局將會(huì)大量擠占乘員艙部分的空間，因此也更適合追求性能的車(chē)型。

　　4、后置后驅(qū)（RR） ：顧名思義其引擎被安置在后軸的后方，主要的重量和前置前驅(qū)相反，完全壓在后輪之上。如今采用這種布局的家用車(chē)并不多，更多的是在公共交通工具上出現(xiàn)。

　　而目前還堅(jiān)持采用這種布局的，也只有類(lèi)似保時(shí)捷911這樣的超跑，其優(yōu)點(diǎn)就是保有后驅(qū)特性但結(jié)構(gòu)緊湊，不需要傳動(dòng)軸傳遞動(dòng)力，但缺點(diǎn)和前置前驅(qū)類(lèi)似，后輪部分的壓力較大同時(shí)旋轉(zhuǎn)中心更靠車(chē)尾，因此需要極好的調(diào)教才能實(shí)現(xiàn)更好的操控。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 問(wèn)答叫獸）