怎樣判斷缸線該換了

　　【太平洋汽車網(wǎng)】一、缸線的絕緣橡膠是在不斷老化的，其接頭部分在長期傳導(dǎo)高壓電后也容易被部分燒蝕，因此，每6萬公里左右主動更換。二、正常行駛中出現(xiàn)頓車現(xiàn)象時，應(yīng)該考慮到電路部分有“斷火”現(xiàn)象，缸線換新后故障消除，則說明缸線已經(jīng)出現(xiàn)偶爾斷路故障。

　　更換新的點火線W后，檢査其接線是否正確的方法有以下三種

　?。?） 用電壓表測fit判斷。將0?50V的普通直流電壓表（或采用萬用表 的相應(yīng)擋）的“+”表筆接搭鐵（接機體），表筆接任一缸的火花塞與 高壓線連接處，在發(fā)動機運轉(zhuǎn)時，若電壓表指針向右移動，表示點火線W接 線正確，即火花塞中心電極為負。

　　（2） 怎樣用鉛筆檢査判斷。

　　1） 將任一缸的高壓導(dǎo)線從火花塞上拔出，使高壓線端頭與火花塞相距6mm進行眺火。

　　2） 然后將一只削好的鉛筆尖置于正在跳火的間隙中，若在鉛筆芯與火花塞間產(chǎn)生淡藍色的火花，表示火花塞中心電極為負，點火線圈接線正確。

　　3） 如果在鉛筆芯與高壓線間產(chǎn)生的是橘紅色的火花，則說明火花塞中心電極為正，點火線圈接線錯誤，應(yīng)調(diào)換點火線圈低壓接線柱的連接線。

　　（3）用氖管檢查判斷。用普通試電筆中的氖管靠近高壓線，在汽車發(fā)動時靠近高壓線一端不亮，說明火花塞中心電極為負，點火線圈接線正確。反之，如氖管在汽車發(fā)動時靠近高壓線一端時點亮，則說明點火線圈接線錯誤，應(yīng)該調(diào)換點火線圈低壓接線柱的連接線。

　　火線圈的低壓線是怎樣接的？

　　點火線圈高壓電的搭鐵極性由初級線圈電流方向決定，初級 線圏電流方向又由蓄電池搭鐵極性和點火線圈的低壓線接法確 定。為保證火花塞中心電極為負極，即為保證高壓點火為正極搭 鐵，所以，在同型號點火線圈在不同搭鐵極性的車上，應(yīng)有不同的 接法。如當(dāng)點火線圈初級線圈接地時，若改變蓄電池的搭鐵極性，則高壓電的搭鐵極性應(yīng)隨之而變。

　　點火線圈工作過程是什么？附加電阻的作用是什么？

　　點火線圈工作過程發(fā)動機起動及正常運轉(zhuǎn)時，ECU根據(jù)進氣溫 度、進氣壓力檢測的氣體質(zhì)量信號、曲軸位置信號、水溫傳感器信 號、電源電壓信號、大氣壓力信號、大氣溫度信號、凸輪軸位置傳 感器信號等，確定點火提前角，確定點火線圈電流導(dǎo)通角（通電時 間）。

　　同時，根據(jù)曲軸位置傳感器及凸輪軸位置傳感器信號，ECU又可確定某缸處于壓縮上止點，還是排氣上止點，以確定點火時 刻，也就是當(dāng)點火線圏中初級線圈的電流切斷后，由于初、次級線 圈同繞在一個磁鐵上，所以，初級線圏電流切斷后，次級線圈上立 即感應(yīng)出電動勢。因次級線圈匝數(shù)遠多于初級線圈匝數(shù)，所以， 感應(yīng)出的電壓很高，達34000V以上。此電壓加到火花塞上，使火 花塞電極間間隙內(nèi)混合氣氧分子就被擊穿，電極間產(chǎn)生電火花。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）