ID.4 X車性能如何？ID.4 X車友買車感受
價格：價格不便宜
這款車定位5門5座緊湊型SUV，車子的補貼價格23.59萬，福州這邊的經(jīng)銷商報價為23.59萬，車子是2021年1月上市的，目前市面上沒有很大的優(yōu)惠力度，以23.59萬作為裸車價，上牌費500元，商業(yè)保險7100元左右，全款購車預計花費總額24.5萬元左右
內(nèi)飾：總體內(nèi)飾表現(xiàn)良好，車內(nèi)的方向盤使用了平底設(shè)計，方向盤上的多功能按鍵為觸控操作，前方也有個液晶儀表顯示行車相關(guān)信息，對視線也不會有遮擋
多媒體系統(tǒng)菜單層級比較多，也支持手機互聯(lián)映射和手機無線充電功能，但是妖姐個人認為操作的反應(yīng)速度略慢了一些
值得一提的是氛圍燈，可選顏色較多，還有不同主題模式，同時多媒體系統(tǒng)的主題也會相對應(yīng)的改變
外觀：車子使用了流行的貫穿式頭燈，中間的大眾LOGO也可以點亮，夜晚效果挺不錯，下方的前包圍樣式也不是很夸張，整體比較協(xié)調(diào)
同時配備了矩陣式LED大燈，燈組內(nèi)部結(jié)構(gòu)也進行了精心設(shè)計，并具備大燈隨動轉(zhuǎn)向功能
車尾依舊延續(xù)了車頭的設(shè)計風格，以營造橫向視覺感受為主，并且尾燈設(shè)計的很有科技感，內(nèi)部結(jié)構(gòu)比較復雜，也有貫穿尾燈的設(shè)計元素
整體來看，妖姐個人認為車子外觀比較飽滿
空間：空間表現(xiàn)良好
妖姐找了個身高174cm的小伙伴一起來測試車子的空間，他坐在前排，頭部空間剩余1拳4指，來到后排，頭部空間剩余4指，后排腿部空間剩余1拳4指，這樣的乘坐空間表現(xiàn)，妖姐個人認為車沒有特別出色的地方，也沒有什么可以挑剔的地方
后備廂容積為484L,比較規(guī)整,放倒后排座椅后,座椅靠背與后備廂地板之間形成一個平面，用起來也比較方便
在部分情況下,亦可將后備廂底部隔板向下放一擋,可以再增加100mm左右的縱向空間，拓展性比較靈活，值得稱贊
加速測試：在進行提速測試的時候關(guān)閉空調(diào)，全力踩下油門踏板，車身姿態(tài)比較平穩(wěn)，得益于電動機的輸出特性，推背感強,且能持續(xù)到中高速階段
直到車速接近70km/h，加速度才開始有所減弱，測得6.35秒就能完成0-100km/h的加速過程，在純電動緊湊型SUV車型里也是相當有競爭力了
剎車測試：全力制動時，車身姿態(tài)保持的也不錯，懸架能夠給予車身足夠的支撐，連續(xù)測試中，剎車熱衰減現(xiàn)象不明顯，制動力輸出持續(xù)且直接，最后測得100-0km/h的剎車距離為40.27米，這個成績在同級別車型中沒什么競爭力
續(xù)航測試：搭載的是純電動 204馬力發(fā)動機，純電續(xù)航里程555KM，配備了83.4kWh的三元鋰電池,首先是城市續(xù)航測試，在D擋下松開加速踏板，車輛沒有明顯拖拽感，切入B擋后,動能回收所帶來的拖拽感明顯
妖姐測得車子的城市道路能耗約為16.1kWh/100km左右，高速續(xù)航測試時，電耗為18.1kWh/100km，整體續(xù)航能力比較靠譜，當然數(shù)據(jù)也會存在誤差，僅供參考
操縱：車子的前懸掛形式為麥弗遜式獨立懸掛，后懸掛形式為多連桿式獨立懸掛，懸架調(diào)校稍偏硬朗一些,對路面顛簸的過濾干脆到位，經(jīng)過顛簸時車身不會有多余的振動，在過減速帶時也不會帶來明顯生硬的彈跳
方向盤的轉(zhuǎn)向力度不重，手感反饋比較扎實，轉(zhuǎn)向精準，車頭的響應(yīng)速度和指向性也都比較清晰
加速踏板和輸出動力的比例感也不錯
缺點：1、車機軟件系統(tǒng)在導航時，偶爾會出現(xiàn)黑屏重啟的情況，使用車聯(lián)網(wǎng)功能,當網(wǎng)絡(luò)信號不強，就會掉線
2、這個價位的車子，外后視鏡沒有電動折疊的功能，確實比較遺憾
總結(jié)：這款車子空間表現(xiàn)良好，動力比較充沛，有著不錯的行駛質(zhì)感，續(xù)航能力也比較靠譜，整體產(chǎn)品力在同級車中表現(xiàn)屬于中上水平，性價比不錯，但是外后視鏡不支持電動折疊，車機系統(tǒng)穩(wěn)定性不太友好，也是不得不面對的問題，因此妖姐個人認為，這款車比較適合務(wù)實的消費者
（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）
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