YARiS L 致炫車好不好？YARiS L 致炫車友真實點評

【太平洋汽車網(wǎng)】作為一名車評人，為了給消費者提供真實的用車報告，要保持客觀且中正的態(tài)度去評測車輛，下面聊聊我試駕完豐田Yaris（查成交價|參配|優(yōu)惠政策） L致炫之后的一些感受，我試駕的車型是2021款 1.5L CVT領先版，希望能給關注這款車的朋友們一些參考

動力感受：這款車搭載的1.5L發(fā)動機最大功率112馬力，最大扭矩139?！っ?，傳動系統(tǒng)匹配CVT無級變速箱，發(fā)動機在中低轉速下的動力響應很積極，油門力度輕盈，調(diào)校很靈敏，車輛起步階段很輕快，中低速行駛時的提速表現(xiàn)也可圈可點，而且動力輸出平順且線性，很適合在城市中穿行

發(fā)動機中后段的動力儲備比較匱乏，加速過程比較平淡，車速超過80km/h之后，提速能力會進一步降低，我們實測這臺車的百公里加速時間為11.12秒，其中40-80km/h用時4.3秒，80-120km/h用時7.9秒，發(fā)動機調(diào)校比較注重前段發(fā)力，日常代步?jīng)]什么問題，但高速行駛能力較差，超車時很沒有信心，尤其是在滿載狀態(tài)下，需要預留足夠的提前量

平順性應該是這臺CVT變速箱唯一的優(yōu)點了，它提供不了多少駕駛樂趣，在急加速時的反應很遲緩，不能第一時間調(diào)整變速比，動力釋放很不及時，雖說模擬出了8個前進擋，但對加速沒有實質(zhì)性的幫助，只是給平淡的駕駛氛圍增加了些許的參與感

為了保持測試的完整性和真實性，我們對這臺車進行了實際的油耗測試，駕駛這臺車行駛了126.6公里，經(jīng)過了城區(qū)擁堵、環(huán)線以及高速三種路況，車輛的平均時速為30km/h，共計消耗92號汽油8.61升，百公里平均油耗為6.8升

底盤和駕駛感受：這款車的底盤采用前麥弗遜式獨立懸架和后縱臂扭轉梁式非獨立懸架的組合，整體調(diào)校偏舒適，懸架對路面上細小顛簸的過濾挺徹底，但是在遇到減速帶或者較大坑洼時，懸架少了一些韌性，雖說對沖擊感的化解能力也不錯，但車身會有明顯晃動，底盤十分松散，而且也顯得很單薄，在緊急并線或者高速過彎時，軟乎乎的懸架也不能對車身提供有效支撐，過彎側傾比較明顯

方向盤采用了電子助力系統(tǒng)，力度很輕盈，低速行駛時甚至用兩根手指就能駕馭，好處是在城市道路中駕駛很輕松，但高速行駛的穩(wěn)定性較差，再加上車身比較輕，與大車會車時有明顯橫風，唯一辦法就是緊緊握住方向盤，另外就是方向盤沒有任何路感，回饋阻尼也很小，指向很模糊，所以這臺車不具備任何激烈駕駛的條件，安安穩(wěn)穩(wěn)的城區(qū)代步才是它的使命

空間和乘坐感受：這款車定位5門5座兩廂小型車，長寬高分別為4160/1700/1495mm，軸距2550mm，我的身高是175cm，將駕駛座調(diào)到最低之后，頭部空間一拳左右，保持前排座椅位置不變來到后排，此時腿部空間在一拳兩指左右，頭部空間為四指，整體的乘坐空間屬于同級車型的正常表現(xiàn)，滿足日常代步?jīng)]有問題

座椅造型還算寬厚，填充物軟硬適中，舒適性表現(xiàn)良好

后備箱容積為326升，內(nèi)部空間還算規(guī)整，能夠勉強塞下20/24/28英寸三個行李箱，但此時已經(jīng)沒有任何剩余空間了，好在后排座椅支持4/6比例放倒，擴展性和靈活性都比較理想，整體的載物能力也能滿足大部分家庭用戶的需求

購車費用：我試駕的這臺2021款 1.5L CVT領先版的指導價為8.58萬，目前唐山地區(qū)優(yōu)惠1萬元左右，裸車7.58萬，購置稅6534元，車船稅420元，交強險950元，商業(yè)險3450元左右，上牌費500元，全款落地價格在8.77萬左右

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）