奧迪A8 PHEV車性價比高嗎？奧迪A8 PHEV車友駕駛感受

【太平洋汽車網(wǎng)】奧迪A8L（查成交價|參配|優(yōu)惠政策） 60 TFSIe是奧迪A8（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）L的插電混動版本，目前剛上市，沒有任何優(yōu)惠，全系近提供了一款車型可選，官方指導(dǎo)價為108.88萬元，購置稅不用交，保險車船稅在3萬元左右，最終落地價格110萬出頭

這款車優(yōu)勢如下：1、這是同級別目前在售的唯一一款插混車，如果你想買一臺豪華D級轎車，又想上綠牌不限號，奧迪A8L插混版是目前唯一的選擇

2、動力方面搭載了由3.0T V6發(fā)動機(jī)加電動機(jī)組成的插電式混動系統(tǒng)，系統(tǒng)綜合最大功率為330千瓦，峰值扭矩700?！っ祝ヅ?AT變速箱以及quattro四驅(qū)系統(tǒng)，官方百公里加速成績僅為4.9秒，在國內(nèi)在售的A8系列車型中僅次于搭載V8發(fā)動機(jī)的燃油版60 TFSI車型

日常駕駛時由于有電動機(jī)的駕駛，起步時爆發(fā)力甚至比60TFSI車型更出色，而且發(fā)動機(jī)介入時動作也足夠輕柔，車內(nèi)乘客并沒有特別清晰的感知

即便是在虧電狀態(tài)下，電動機(jī)也能夠起到輔助加速降低油耗的作用，實際油耗明顯低于燃油版車型

3、標(biāo)稱的純電動續(xù)航里程可達(dá)50公里，正常市區(qū)內(nèi)代步續(xù)航里程可達(dá)40公里左右，在很多城市都能滿足日常通勤需求，如果有充電條件的話，用車成本是非常低的

4、外形風(fēng)格穩(wěn)重大氣，和燃油版A8L并無明顯區(qū)別，前臉橫幅式鍍鉻進(jìn)氣格柵搭配矩陣式的LED大燈組很有辨識度，下包圍兩側(cè)還營造出了獠牙造型，很有視覺沖擊力

側(cè)面腰線從前翼子板一直延伸到車尾，側(cè)裙部分還加入了藍(lán)色飾條進(jìn)行點綴，彰顯新能源車型的身份

尾部貫穿式尾燈組很有辨識度，搭配貫穿式的鍍鉻條也有效增加了尾部橫向視覺寬度，下包圍部分還使用鍍鉻條營造出了雙邊共兩出的排氣口造型，風(fēng)格頗為精致

5、內(nèi)飾采用了奧迪家族化設(shè)計風(fēng)格，家族化的三塊液晶屏搭配多功能方向盤以及電子擋把帶來了出色的科技感

中控臺的層次感也非常強(qiáng)，大面積軟質(zhì)材料的應(yīng)用也凸顯了豪華氣息

三塊屏幕的顯示效果都很細(xì)膩，中控屏支持在線導(dǎo)航、語音識別以及CarPlay功能，實用性比較好，操作流暢度也讓人滿意

6、身高1米7的同事乘坐在后排腿部能夠完全伸直，后排空間非常充裕，而且座椅柔軟，包裹性非常好，前后排座椅也都支持加熱和通風(fēng)功能，乘坐舒適性非常好

后備箱的內(nèi)部空間規(guī)整，實測放入三個比較大的行李箱很輕松，而且支持電動感應(yīng)開啟，裝載能力和實用性表現(xiàn)都讓人滿意

7、空氣懸架支持軟硬調(diào)節(jié)，兼顧了舒適性和運動型表現(xiàn)，舒適模式下對于大小顛簸過濾的都非常徹底，而且懸架回彈速度很快，能夠控制好車身姿態(tài)

運動模式下懸架的支撐性非常好，轉(zhuǎn)彎并線時側(cè)傾幅度都很輕微，能給駕駛員比較強(qiáng)的自信

這款車缺點如下：1、配置相比同價位的燃油版車型縮水比較明顯，尤其是輔助駕駛功能變成了選裝的配置，對于一臺定價超過百萬的豪車來講實屬不該

2、后排中央地臺隆起幅度比較大，乘坐在中間位置上雙腳有種無處放置的感覺，放在低臺上會有半蹲著的感覺，放在地臺兩側(cè)雙腿又不太舒服，所以這個位置基本上就只能應(yīng)急使用

3、多層隔音玻璃需要選裝，因此車內(nèi)隔音效果并不如同價位的燃油版A8L，雖然談不上吵鬧，但一款百萬豪車還是能夠感受到輕微的胎噪和風(fēng)噪也確實有點說不過去

正如開頭所說的那樣，如果對綠牌有需求的話，A8L插混版是目前這個級別唯一的選擇，基礎(chǔ)配置比較低可能通過選裝來彌補(bǔ)，省下9萬多元的購置稅用來選配基本上能夠所有配置都堆到頂級

其它諸如外形、內(nèi)飾、空間和動力方面的表現(xiàn)都讓人滿意，我個人覺得這款車值得買

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）