寶馬8系車如何？寶馬8系車友親身評(píng)測(cè)

【太平洋汽車網(wǎng)】作為一名車評(píng)人，為了給消費(fèi)者提供真實(shí)的用車報(bào)告，要保持客觀且中正的態(tài)度去評(píng)測(cè)車輛，下面聊聊我試駕完寶馬8系（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）之后的一些感受，我試駕的車型是2019款 840i 雙門轎跑車 M運(yùn)動(dòng)套裝，希望能給關(guān)注這款車的朋友們一些參考

我試駕的這臺(tái)車是一款2門4座硬頂跑車，它有著優(yōu)雅的外觀線條和拉風(fēng)的無(wú)框車型，長(zhǎng)寬高分別為4857/1902/1358mm，軸距2822mm，官方指導(dǎo)價(jià)為109.8萬(wàn)，目前唐山地區(qū)優(yōu)惠2.7萬(wàn)左右，裸車107.1萬(wàn)，購(gòu)置稅92253元，車船稅1920元，交強(qiáng)險(xiǎn)950元，商業(yè)險(xiǎn)24000元左右，上牌費(fèi)500元，全款落地價(jià)格在119.06萬(wàn)左右

試駕車型搭載一臺(tái)3.0T直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率340馬力，最大扭矩500?！っ?，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配8AT變速箱，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力響應(yīng)非常積極，日常駕駛用舒適模式就夠了，動(dòng)力響應(yīng)不是很激進(jìn)，油門也很跟腳，動(dòng)力輸出很線性，即使在城市道路駕駛也很輕松，但充沛的動(dòng)力也隨叫隨到，提速、超車時(shí)，只需輕踩油門就感受到明顯的推背感

運(yùn)動(dòng)模式下，發(fā)動(dòng)機(jī)的性格會(huì)變得十分暴躁，動(dòng)力響應(yīng)十分激進(jìn)，但是需要駕駛員更加謹(jǐn)慎的控制油門，因?yàn)橐徊恍⌒木蜁?huì)竄車，變速箱也會(huì)將換擋時(shí)機(jī)延后，轉(zhuǎn)速一直處在最大扭矩輸出平臺(tái)，并且在深踩油門時(shí)，變速箱會(huì)積極降擋，急加速時(shí)，變速箱能夠瞬間從8擋降到4擋，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速會(huì)直線飆升到5000轉(zhuǎn)以上，推背感非常強(qiáng)烈

我們實(shí)測(cè)這臺(tái)車的百公里加速時(shí)間為4.95秒，大車身帶來(lái)的加速感受要比那些性能車還要強(qiáng)烈

8AT變速箱的換擋邏輯非常清晰，平順性很令人滿意，而且降擋時(shí)果斷干脆，動(dòng)力銜接非常連貫，如果不是激烈駕駛，它也會(huì)積極升擋，會(huì)將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速控制在較低水平，60km/h、80km/h、120km/h時(shí)速下的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速分別為1100轉(zhuǎn)、1500轉(zhuǎn)和1800轉(zhuǎn)，較低的巡航轉(zhuǎn)速也帶來(lái)了靜謐的行駛氛圍，車輛在怠速下的噪音值39.2分貝，60km/h、80km/h、120km/h巡航時(shí)的噪音值分別為58.1分貝、60.2分貝、65.4分貝，80km/h之內(nèi)噪音抑制水平可謂非常優(yōu)秀，但是車速進(jìn)一步提升之后，風(fēng)噪開(kāi)始加大，主要還是無(wú)框車門導(dǎo)致

這臺(tái)車的底盤采用前雙叉臂式獨(dú)立懸架和后多連桿式獨(dú)立懸架的組合，它的底盤并沒(méi)有因?yàn)槭且慌_(tái)轎跑車而調(diào)校地過(guò)于硬朗，懸架初段比較軟，能過(guò)濾掉大部分細(xì)碎顛簸，有效保證了駕乘舒適性，而且也保留了一些路感，懸架中后段的韌性很足，在遇到連續(xù)起伏路面時(shí)，車內(nèi)不會(huì)有任何生硬的沖擊感，而且車身不會(huì)有任何晃動(dòng)，底盤的厚重感和高級(jí)感都給很明顯

轉(zhuǎn)向手感很細(xì)膩，力度適中，指向非常精準(zhǔn)，車身的動(dòng)態(tài)響應(yīng)也很靈活，緊急并線或者高速轉(zhuǎn)彎時(shí)，車身的循跡性很出色，可控性很強(qiáng)，操控感很令人滿意，而且在城市道路中駕駛時(shí)，這臺(tái)車的很好掌控，完全沒(méi)有開(kāi)大車的感覺(jué)，輾轉(zhuǎn)騰挪十分靈巧，給我的感覺(jué)就是日常代步輕松，激烈駕駛時(shí)也很有信心

一般的雙門4座跑車都會(huì)將大部分空間留個(gè)前排，這臺(tái)車也不例外，我的身高是175cm，將駕駛座調(diào)到最低之后，頭部空間一拳左右，但前方視野不是很開(kāi)闊，坐姿倒是挺舒展的，長(zhǎng)時(shí)間駕駛也不會(huì)累，后排空間也很局促了，頭部空間和腿部空間都只有兩指余量，而且靠背也很直，成年人的話只能短途應(yīng)急，而且上下車很不方便

雖說(shuō)開(kāi)這臺(tái)的人不會(huì)過(guò)于關(guān)注油耗，但為了保證測(cè)試的完整性和真實(shí)性，我們也對(duì)這臺(tái)車進(jìn)行了實(shí)際油耗測(cè)試，我們駕駛這臺(tái)車共計(jì)行駛123.6公里，途徑擁堵、環(huán)線和高速三種路況，車輛的平均時(shí)速為32km/h，共計(jì)消耗燃油12.58升，百公里平均油耗為10.17升，對(duì)于一臺(tái)搭載3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的中大型車來(lái)說(shuō)，這個(gè)油耗非常令人滿意，但如果總是激烈駕駛的話，這個(gè)油耗肯定是擋不住的

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問(wèn)答叫獸）