寶馬M3車怎么樣？寶馬M3車友真實(shí)點(diǎn)評(píng)

【太平洋汽車網(wǎng)】任何人對(duì)新的事物都有著很高的好奇心或者說(shuō)對(duì)新事物的追求是無(wú)止境的，對(duì)于汽車也是一樣的，尤其對(duì)于每次一寶馬3系（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的改款都受到了很多人的關(guān)注

另外，隨著時(shí)間的推移寶馬M3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的推出似乎讓很多人忘記了這個(gè)外形的不適應(yīng)，反而逐漸有聚焦到這輛車的駕駛機(jī)器上，更強(qiáng)的性能，更運(yùn)動(dòng)的配置，以及更易于駕駛的體驗(yàn)，寶馬M3是絕大多數(shù)年輕人的夢(mèng)想之車，“大鼻孔”依舊還是那個(gè)強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)的寶馬

作為一個(gè)專業(yè)車評(píng)人，前兩天我去北京出差，通過幾經(jīng)周折的關(guān)系我試駕了一臺(tái)寶馬M3 2021款 M3四門轎車 雷霆版

從定位上看是一款4門5座中型車，長(zhǎng)寬高分別在4803×1903×1447mm，車身軸距在2857mm

廠商指導(dǎo)售價(jià)是在84.99萬(wàn)，在上海地區(qū)的價(jià)格目前這款車暫時(shí)沒有優(yōu)惠，購(gòu)置稅在75212元，上牌費(fèi)用在500元，車船使用費(fèi)在1920元，交強(qiáng)險(xiǎn)在950元，商業(yè)保險(xiǎn)在21172元，全款購(gòu)車總花費(fèi)在949654元

對(duì)于手頭資金有限的車主來(lái)說(shuō)，可以選擇分期購(gòu)車，按照貸款利率4.75%計(jì)算，分期36個(gè)月首付30%金額在353011元，貸款在594930元，月供為17764元，貸款總花費(fèi)為992515元，比全款購(gòu)車多花費(fèi)42861元

下面結(jié)合我的試駕體驗(yàn)，跟大家具體聊一聊

動(dòng)力：這臺(tái)車采用3.0T六缸雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率在375kW，最大扭矩在650N·m，傳動(dòng)系統(tǒng)上匹配8擋手自一體波箱

試駕時(shí)，在車輛起步階段，當(dāng)踩下油門踏板后，隨著發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的提升，渦輪開始介入，澎湃的動(dòng)力隨之而來(lái)，在其優(yōu)雅的身段之下，隱藏的那種狂野氣質(zhì)一下子迸發(fā)了出來(lái)

當(dāng)然，隨著動(dòng)力的持續(xù)輸出，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速也會(huì)進(jìn)一步升高，其噪音會(huì)出入座艙內(nèi)部，但不會(huì)給人帶來(lái)煩躁的情緒，不過也不會(huì)達(dá)到令人激情澎湃的效果

不過，隨著車速的提升，為了能夠提供更加精準(zhǔn)的操控，方向盤的轉(zhuǎn)向力度會(huì)稍微變得沉重一些

另外，這款車在加速姿態(tài)方面，由于輪胎不錯(cuò)的抓地力，起步階段幾乎沒有打滑，從加速測(cè)試可以看出，其最大加速度出現(xiàn)在1.63秒，為0.48g

經(jīng)過多次測(cè)試，這款車 0-100公里/小時(shí)最好的加速成績(jī)最快為3.86秒

剎車：這款車的剎車腳感很線性，我就挺喜歡這種設(shè)定的

我嘗試了幾次在前車較短的距離中進(jìn)行剎車，雖距離較短，但該車每每都不會(huì)讓我失望，并且剎車還沒有基本踩到底

轉(zhuǎn)向的調(diào)校方面，該車屬于舒適輕松的一類，沒有調(diào)的得過于靈敏，預(yù)留了一些轉(zhuǎn)向曠量

其轉(zhuǎn)向也足夠線性，轉(zhuǎn)向時(shí)車頭更靈活些

最終，測(cè)得這臺(tái)車的100km/h-0的成績(jī)?yōu)?6.68米，即便是在同級(jí)中也是屬于中等偏上的水平

空間：這臺(tái)車得益于超4.8米的車長(zhǎng)以及超2.8米的軸距使得這款車的空間十分的寬敞

前排主副駕駛做自然很寬敞，以我身高176cm體重90kg為例坐進(jìn)前排

頭部也余有半拳的距離

在前排保持最佳位置不變時(shí)坐進(jìn)后排，頭部也由于半拳的距離，腿部余有近兩拳的距離，輕松坐下三個(gè)成年人是沒有一點(diǎn)問題的

至于這臺(tái)車的后備廂在設(shè)計(jì)上還是較為規(guī)整的，沒有過多的造型浪費(fèi)空間，不過后備廂的空間并不是很寬敞，僅滿足日常需求是可以的，好在后排座椅支持比例放倒，可以為后備廂空間得以拓展

油耗：至于油耗方面，想必即使我不說(shuō)，也會(huì)有人猜到它的高油耗，畢竟3.0T六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，油耗方面肯定是低不了的

雖然如此，我還是對(duì)這款車進(jìn)行了多路段實(shí)測(cè)

在城市路段一共跑了72公里，時(shí)速在30.2公里，實(shí)測(cè)百公里油耗在15.8L

在高速路段一共跑了106公里，時(shí)速在102公里，實(shí)測(cè)百公里油耗在14.6L

隔音：為了測(cè)試這臺(tái)車輛NVH靜謐性的表現(xiàn)，我們進(jìn)行了模擬日常用車場(chǎng)景，我們分別在車輛時(shí)速40km/h、60km/h及80km/h的狀態(tài)下使用高精度聲級(jí)計(jì)進(jìn)行了實(shí)際測(cè)試，通過我們對(duì)車內(nèi)噪聲采集的讀數(shù)來(lái)看，這款車在車速40km/h、60km/h以及80km/h時(shí)，車內(nèi)前排讀數(shù)分別為56.7dB、60.3dB以及62.5dB，雖然發(fā)動(dòng)機(jī)噪音被有效抑制，但來(lái)自路面及輪胎的噪音還是被輕微傳遞進(jìn)了車內(nèi)，總的來(lái)看靜謐性還是相當(dāng)出色的

最滿意的地方：如果說(shuō)我對(duì)這臺(tái)車最滿意的地方，當(dāng)然還是它高超的顏值

從試駕前一直到試駕結(jié)束它的樣子都一直在我的腦海里摸之不去，前臉配備了巨腎格柵，內(nèi)部集成了粗壯的黑色飾條，下沿則是帶有凹槽的設(shè)計(jì)，中間還印有細(xì)長(zhǎng)橢圓“M3”標(biāo)識(shí)，在車牌下方可以看見該車裝有雷達(dá)測(cè)距裝置；前包圍采用一體式布局，兩側(cè)為“惡魔眼”大燈，搭配大尺寸下方擴(kuò)散器，可以說(shuō)是侵略感十足

最不滿意的地方：對(duì)于這樣一款中型車來(lái)說(shuō)，我還真找不到什么太突出的毛病來(lái)

如果非要說(shuō)的話，那就是油耗著實(shí)有點(diǎn)高，僅是在高速階段都跑出了15.8L/100km的油耗，不過話又說(shuō)回來(lái)畢竟動(dòng)力在這放著呢，有這樣的油耗也就不足為奇了，想擁有顏值、配置、動(dòng)力以及操控于一身的豪車，那就不要在乎油耗了

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）