標(biāo)致5008車性能如何？標(biāo)致5008車友買車感受

【太平洋汽車網(wǎng)】外觀上看，新車整體采用了家族式最新的鋒銳設(shè)計(jì)語(yǔ)言，全系標(biāo)配的全新歐洲GT前臉

整個(gè)前臉采用大面積的星動(dòng)點(diǎn)陣式無(wú)邊框格柵和兩側(cè)如同“獅眼”形的LED大燈相連，再搭配獠牙式的日間行車燈，看起來(lái)十分具有攻擊性

車身側(cè)面，這款車配備了雙拼色車身，側(cè)面的線條與上一代沒有太大的變化，整體線條十分流暢，下方還配有19寸的鉆石切割輪輞以及微微凸出的輪眉，這也給側(cè)面營(yíng)造出一股運(yùn)動(dòng)氛圍

車頂采用了懸浮式熏黑的設(shè)計(jì)，給整體增加了層次感

最重要的是，我看到車身上還標(biāo)有GT字樣的標(biāo)識(shí)，這樣我開在路上的回頭率更高了

這款車的長(zhǎng)寬高分別為4670/1855/1655mm，軸距為2840mm，完全超越了同級(jí)別的車輛，從這個(gè)軸距上就能得知，它的內(nèi)部空間十分寬闊

在車尾上，這款車尾部的造型較為方正，尾燈采用了“獅爪”形的LED尾燈，它在轉(zhuǎn)向燈亮?xí)r呈流水樣式，我覺得這一點(diǎn)非常時(shí)尚

車尾中間還有一條黑鉆式的飾條橫貫車尾，將尾燈與獅標(biāo)融為了一體，在視覺上拉伸了車尾的寬度

下方還有兩個(gè)扁平形狀的排氣口，我覺得整個(gè)車尾不僅看起來(lái)十分的酷炫還很有運(yùn)動(dòng)感

進(jìn)入車內(nèi)，這款車的內(nèi)部采用i-Cockpit 唯我座艙設(shè)計(jì)風(fēng)格，內(nèi)部使用了大面積的Alcantara材質(zhì)，這種材質(zhì)一般只在超跑豪車上使用，極大的提升了車內(nèi)的質(zhì)感

同時(shí)，還設(shè)計(jì)有游艇式的電子檔桿和真皮包裹的小尺寸賽車多功能方向盤，在大拇指握手處設(shè)計(jì)了凹槽造型，駕駛的時(shí)候十分舒適，方向盤也不緊轉(zhuǎn)向特別靈敏

對(duì)比老款車型，車內(nèi)還升級(jí)了10英寸懸浮式觸控屏以及12.3英寸全液晶儀表盤，中控下方還配有鋼琴式物理按鍵，提升了車內(nèi)科技感的同時(shí)還兼具了藝術(shù)氣息，對(duì)比昂科威（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），它的內(nèi)飾更具有時(shí)尚感

新車的車機(jī)內(nèi)還搭載了新一代的智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，配備了智能語(yǔ)音、在線導(dǎo)航、信息娛樂、緊急呼叫等功能，我在駕駛時(shí)與車機(jī)的交互相當(dāng)便捷，光動(dòng)動(dòng)嘴就能實(shí)現(xiàn)各種功能了

在安全配置上，這款車有ADAS 智能安全輔助系統(tǒng)，它擁有ACC自適應(yīng)巡航、車道偏離輔助、前部碰撞預(yù)警、主動(dòng)盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)等功能，并且采用高強(qiáng)度車身，而且它的隔音效果超棒，我在駕駛時(shí)完全聽不到任何胎噪，車內(nèi)非常安靜

車內(nèi)全部采用真皮座椅，車內(nèi)座椅布局上，全新標(biāo)致5008（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的 7座版本，頭頂空間也很充足，要是把第二排座椅前移一點(diǎn)，身高1.75米的乘客坐進(jìn)第三排，腿部和頭頂也不會(huì)有壓抑感，只是乘坐舒適性是不如前兩排的，滿載7人的時(shí)候后備箱面積已經(jīng)比較小了，不過(guò)大部分7座SUV都是這種情況，好在把后兩排座椅放倒后裝些大件物品很給力，實(shí)用性很不錯(cuò)

第二排座椅功能也很強(qiáng)大，不但支持前、后移動(dòng)和靠背角度調(diào)節(jié)功能，還可以按照4/2/4比例進(jìn)行放倒

而第三排座椅的橫向空間表現(xiàn)非常不錯(cuò)，只是座墊和靠背的厚度稍顯單薄一些

在動(dòng)力上，這款GT車型搭載的是1.8T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，這款車還支持標(biāo)準(zhǔn)模式、雪地模式、沙地模式、泥地模式、ESP OFF五種行駛模式

渦輪遲滯現(xiàn)象依然存在但非常輕微

搭載了愛信最新8速手自一體變速箱，憑借更多的檔位、更加合理的齒輪比、更快的換檔時(shí)間、更平順的檔位切換感以及更為先進(jìn)且智能的電子管理系統(tǒng)進(jìn)一步提高了整車的舒適性與運(yùn)動(dòng)性能，而這也是全新5008在試駕過(guò)程中的最大感受

但是在需要加速超車時(shí)，變速箱降擋就會(huì)顯得有些猶豫，不夠干脆利索

換了在SPORT模式下，變速箱也不會(huì)進(jìn)入特別亢奮的狀態(tài)，只不過(guò)會(huì)故意拉高轉(zhuǎn)速拖后換擋時(shí)機(jī)來(lái)釋放出更加充足的扭矩輸出

而NVH方面優(yōu)異的表現(xiàn)也是標(biāo)致5008特別值得一提的亮點(diǎn)，出色的外形設(shè)計(jì)帶來(lái)了0.34的低風(fēng)阻系數(shù)，對(duì)于一款體型龐大且十分追求外形設(shè)計(jì)的SUV來(lái)說(shuō)實(shí)屬不易

出色的風(fēng)阻系數(shù)對(duì)風(fēng)噪的抑制有所幫助，就算時(shí)速超過(guò)80km/h，車內(nèi)依然能保持耳語(yǔ)級(jí)的靜謐性

另外，底盤部分對(duì)路噪的隔離也同樣徹底，綜上表現(xiàn)，無(wú)論是駕駛者還是坐在車內(nèi)的乘客，標(biāo)致5008出色的NVH表現(xiàn)都會(huì)給人留下深刻印象

懸掛系統(tǒng)方面，東風(fēng)標(biāo)致5008依然采用了前麥弗遜后扭力梁的經(jīng)典配置，在大多數(shù)狀態(tài)下，懸掛系統(tǒng)對(duì)于路面細(xì)碎的顛簸過(guò)濾都很徹底，底盤也不會(huì)給人留下任何松散的感覺

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）