帕薩特PHEV車如何？帕薩特PHEV車友買車感受

【太平洋汽車網(wǎng)】帕薩特（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）PHEV是一款能上綠牌的新能源車型，在部分城市能夠享受不限購(gòu)不限號(hào)的待遇，以官方指導(dǎo)價(jià)25.39萬元的豪華版車型為例，目前優(yōu)惠幅度超過2萬元，不用交購(gòu)置稅，加上8000元左右的保險(xiǎn)，最終落地價(jià)格不到24萬元

這款車的優(yōu)勢(shì)如下：1、外形和燃油版帕薩特看起來沒什么區(qū)別，前臉封閉式格柵和大燈組相連，視覺一體感十足

貫穿式造型的下包圍加入了鍍鉻條進(jìn)行裝飾，很有檔次感

側(cè)面線條穩(wěn)重大氣，線條非常舒展

尾部造型層次感出色，尾燈組還采用了熏黑處理，很有質(zhì)感

2、內(nèi)飾采用了大眾家族化設(shè)計(jì)風(fēng)格，中控臺(tái)向駕駛員一側(cè)略微傾斜，營(yíng)造出了環(huán)繞式的設(shè)計(jì)風(fēng)格，中控屏顯示效果細(xì)膩，支持CarPlay，實(shí)用性比較好

多功能方向盤手感細(xì)膩，按鍵區(qū)域阻尼適中，手感很清脆

用料方面大面積使用了軟質(zhì)材料，輔以木紋風(fēng)格飾板進(jìn)行點(diǎn)綴，質(zhì)感比較出色

3、油耗比較低，HEV模式下百公里綜合油耗在5.6升左右，比燃油版帕薩特低不少，后期用車成本讓人滿意

純電動(dòng)續(xù)航里程可達(dá)63km，在很多城市能夠滿足日常通勤需求，純電動(dòng)狀態(tài)下每公里的成本在2毛錢左右

4、我身高1米7，乘坐在后排腿部空間在3拳左右，能夠輕松翹起二郎腿，座椅包裹性比價(jià)好，坐墊也比較長(zhǎng)，頭枕還支持側(cè)翼角度調(diào)節(jié)，整體乘坐起來比較舒服

后備箱的縱深也比較出色，內(nèi)部空間規(guī)整，地臺(tái)下方提供有儲(chǔ)物槽，放置零散物品很方便

5、懸架風(fēng)格偏軟，對(duì)于大小顛簸都有著比較出色的過濾效果，后懸架能夠化解掉大部分震動(dòng)，傳遞到車內(nèi)的沖擊力并不明顯

底盤感覺厚重，在鋪裝路面上行駛時(shí)質(zhì)感很強(qiáng)

方向盤轉(zhuǎn)向力度也屬于比較輕柔的風(fēng)格，駕駛起來并不費(fèi)力，完全是家用風(fēng)格

6、搭載的是由1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)組成的混動(dòng)系統(tǒng)，綜合最大功率211馬力，峰值扭矩400N·m，匹配6速雙離合變速箱

日常駕駛時(shí)起步基本上都是靠電動(dòng)機(jī)來驅(qū)動(dòng)，動(dòng)力輸出線性，起步輕快，中后段動(dòng)力儲(chǔ)備也很豐富，發(fā)動(dòng)機(jī)介入時(shí)沒有明顯的沖擊力，動(dòng)力連貫性比較好，高速上超車也很輕松

變速箱換擋邏輯清晰，平順性比較好，升降檔都比較積極

缺點(diǎn)：1、高速行駛時(shí)風(fēng)噪偏大，尤其是后門位置風(fēng)噪比較明顯，影響舒適性

2、油門采用了懸吊式設(shè)計(jì)，長(zhǎng)時(shí)間駕駛感覺不太舒服

3、配置和同價(jià)位的燃油版車型相比有明顯差距，舒適性配置和主動(dòng)安全性配置提供的都不夠到位，而且沒有更高配置的車型可選

4、懸架的支撐性不太好，轉(zhuǎn)彎時(shí)側(cè)傾比較明顯，經(jīng)過連續(xù)起伏路段時(shí)車尾擺動(dòng)比較明顯

5、后排中央地臺(tái)隆起幅度比較大，乘坐在這個(gè)位置有一種半蹲著的感覺，影響舒適性，僅限應(yīng)急使用

保養(yǎng)成本：整體費(fèi)用和燃油版1.4T車型區(qū)別不大，間隔周期為5000公里，小保養(yǎng)成本在550元左右，大大保養(yǎng)在1300元到2000元不等，整體保養(yǎng)費(fèi)用不算低，尤其是間隔周期偏短

整體起來看，帕薩特PHEV是一款省油好開的車型，如果有綠牌需求的話是可以考慮的

如果所在的城市不限號(hào)，那么我還是優(yōu)先推薦燃油版車型

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）