小鵬汽車P7車性能好嗎？小鵬汽車P7廣州車友深度測評

【太平洋汽車網(wǎng)】提車8個月，行駛了11000公里，總體很滿意，期待后續(xù)OTA更智能的系統(tǒng)升級

任何產(chǎn)品對比參照產(chǎn)品不同，每個人都有自己不同的看法

總結(jié)一下自己的看法： 1）外觀：屬于B型轎車，整車流線跑車外觀，全車設計多曲面柔美且沒有棱角，富有前瞻性

前端扁平柵格隱藏化，側(cè)面曲線美，尾部遛背順滑，周圍的朋友對外觀評價普遍很高，科技感、未來感十足

非常喜歡P7的車門車窗無框玻璃設計、隱形自動伸縮門把，關(guān)門聲音那種厚重感有豪車的感覺，這個是同價位轎車車型中數(shù)一數(shù)二的

車燈的設計也很有連貫性，笑臉樣式的前燈，配合個性設置燈語，通過OTA具有更多可玩性；前呼后應的貫穿式車尾燈更是讓人驚艷，不過就怕后面跟車被尾燈吸引撞過來，哈

出廠配置不是電尾門，不過可以加2480元在售后改造成電動尾門

非四驅(qū)車型，車輪可選配R19+米其林輪胎

缺點：前倉門、后倉門與車身的縫隙不夠緊密，后期車型可加強這方面的精密度

2）續(xù)航：電池采用三元鋰，相對磷酸鋰電池密度更高、低溫下電池活性更高些

P7超長續(xù)航至尊版最高達670Km，不過實際平時建議最高充到90%，實際能開450Km吧，折損還是比較多的，特別是冬天，但低于100Km時可能都會去充電了，總之小鵬超充不用錢每年可享受3000度，充電免費也是一個非常不錯的福利，目前覆蓋100多個城市，實際50分鐘能充到90%，跑高速休息時間正好充滿

現(xiàn)在國家大力發(fā)展充電樁，很多地方都部署了網(wǎng)絡，完全不用擔心充電的問題了，況且P7超長續(xù)航讓續(xù)航焦慮基本排除了

缺點：高速路服務站幾乎沒有小鵬超充，強烈建議能在大型服務站增加專屬小鵬的車充，對樹立小鵬形象有積極的意義

建議小鵬超充在每個地級市均覆蓋到，這是市場突破的關(guān)鍵~便利化充電套件在非四驅(qū)車型不再提供，讓有需求的車主非常不滿，建議以后的車型能全面預裝，車，是第二個家，我們在外還能車的電源輸出用來野炊、看個投影、唱個K，多么恰意的生活啊

3）內(nèi)飾：真皮座椅，前排座椅還具有多維調(diào)節(jié)、自動記憶、加熱、通風等功能，最吸引人的是有兩塊連體的屏幕組成：10.25寸儀表盤屏幕和14.96寸中控屏幕！車門窗的隔音效果好，在高速上對比其他車型很明顯

由于沒有發(fā)動機，多了前倉可以放置物品，雖然跑車造型后倉也挺深進的

呼應車外的燈，車內(nèi)的可定制顏色和呼吸的包圍式氛圍燈很好玩，加上全車丹拿音響品質(zhì)打造，很適合小鵬定位的年輕人群

物理拉式開門我比較中意（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），完全電子化的開門方式在特殊危急時刻打不開車門可能要出人命的！采用隱藏式空調(diào)出風口非常nice，在車內(nèi)看不到傳統(tǒng)空調(diào)出風口和中控屏動態(tài)模擬控制風向的感覺很有未來感

缺點：方向盤太多按鈕，有時轉(zhuǎn)方向盤會誤觸

4）性能：有后驅(qū)和四驅(qū)版本，其中四驅(qū)版本百米加速達4.3s，但續(xù)航比超長續(xù)航至尊版少了100公里

P7采用前雙叉臂、后多連桿懸架是高性能運動車型標配，剎車采用brembo運動型剎車系統(tǒng)，博世智能剎車，埃孚主動減震系統(tǒng)，保時捷調(diào)教底盤，豪華配置

全車31個傳感器，其中14個攝像頭、5個毫米波雷達、12個超聲波傳感器，比特斯拉足足多了10個！CPU采用英偉達，性能是量產(chǎn)時最強的車載CPU，性能介于特斯拉HW2.5和3.0之間，為Xpilot3.0提供了強大的計算能力

車載系統(tǒng)采用高通驍龍820A芯片，系統(tǒng)采用定制的Andorid，可以安裝豐富的程序，無論是音樂還是視頻、唱K娛樂

相比特斯拉，語音識別控制是無與倫比的體驗，特斯拉幾乎完全靠觸摸按鈕的方式，而小鵬通過智能語音實現(xiàn)控制非安全性的音樂、空調(diào)、導航、車窗、后視鏡、座椅調(diào)整、后備箱、自動泊車調(diào)用等，提供個性化訓練能力，同時為后車廂也提供獨立的語音控制鍵

5）自動輔助駕駛：Xpilot3.0，實現(xiàn)L3級別自動輔助駕駛場景體驗，與特斯拉不同是，采用高精度高德地圖，結(jié)合31個傳感器強大網(wǎng)絡、硬件和計算能力打造

經(jīng)過近6000公里ngp體驗，我認為絕對比特斯拉更適應國內(nèi)的交通

我選擇至尊版和選配2萬元的升級費用就是為了自動輔助駕駛！新能源車換代將比傳統(tǒng)車輛更新更快，變得像手機那樣的消費品

最大的變化是OTA，可以通過軟件更新更多的功能、增強更多的功能，特別是智能化的功能將吸引更多的車主加入

新能源新勢力品牌能夠突圍傳統(tǒng)，就是不以硬件賺錢，而是拼硬件性能、拼設計、拼車機系統(tǒng)、拼充電網(wǎng)絡，拼自動輔助駕駛體系和系統(tǒng)研發(fā)能力，通過后續(xù)的車主服務、自動輔助駕駛軟件服務等有償服務提升用戶的粘性和培養(yǎng)忠實的車主，用戶感知去聚集更加龐大的用戶群體

相信小鵬通過用戶的無縫需求溝通、強大的本土化研發(fā)團隊、聯(lián)合資本市場和國內(nèi)外一流軟硬件供應商持續(xù)投入先進的造車理念，把一個個概念變成現(xiàn)實，現(xiàn)在是“小米”，將來是“華為”；新能源也實現(xiàn)國家乃至全球碳中和目標奮斗，充電樁覆蓋越來越成熟，小鵬服務體系越來越完善，終將成和特斯拉比肩的企業(yè)！

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）