長(zhǎng)安CS55車如何？長(zhǎng)安CS55車友駕駛感受

【太平洋汽車網(wǎng)】作為一名車評(píng)人，下面和大家分享一下我試駕長(zhǎng)安CS55（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的一些感受，試駕車型是2019款 1.5T 自動(dòng)炫動(dòng)型 國Ⅵ，這款車定位5門5座緊湊型SUV，長(zhǎng)寬高分別為4500/1855/1690mm，軸距2650mm，官方指導(dǎo)價(jià)11.49萬，目前平均優(yōu)惠在1萬左右，裸車10.49萬，購置稅9043元，車船稅420元，交強(qiáng)險(xiǎn)950元，商業(yè)險(xiǎn)4000元左右，上牌費(fèi)500元，全款落地價(jià)格在11.98萬左右

這款車搭載1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率156馬力，最大扭矩225?！っ?，匹配6AT變速箱，發(fā)動(dòng)機(jī)的低扭輸出表現(xiàn)一般，2000轉(zhuǎn)一下的動(dòng)力響應(yīng)比較慵懶，起步時(shí)需要多踩一些油門，等到轉(zhuǎn)速超過2000轉(zhuǎn)之后，動(dòng)力響應(yīng)會(huì)變得積極一些，提速、超車還算利索，但深踩油門也沒有多強(qiáng)的爆發(fā)力，動(dòng)力輸出比較線性，發(fā)動(dòng)機(jī)中后段的動(dòng)力儲(chǔ)備不是很充沛，當(dāng)車速超過80km/h之后，提速能力就開始走下坡路了，我們實(shí)測(cè)這臺(tái)車的百公里加速時(shí)間為11.24秒，車速超過100km/h之后，發(fā)動(dòng)機(jī)就沒什么后勁了，高速超車不夠干脆，不過滿足日常城市道路代步還是沒問題的

6AT變速箱沒什么大的缺點(diǎn)，一切以平順、舒適為主，換擋速度比較慢，好在動(dòng)力銜接還算連貫，升擋也比較積極，與發(fā)動(dòng)機(jī)的匹配也沒什么問題，但是這臺(tái)變速箱的降擋反應(yīng)比較遲緩，油門踩下之后不能立刻降擋，動(dòng)力釋放不及時(shí)，尤其是在急加速時(shí)更為明顯，超車時(shí)少了一股干脆勁兒，但我認(rèn)為作為一臺(tái)家用SUV，這種調(diào)校風(fēng)格也能接受，而且變速箱也提供了S擋以及手動(dòng)模式，如果嫌降擋慢，在超車時(shí)可以提前切換到S擋或者手動(dòng)降擋

油耗方面，我們駕駛這臺(tái)車共行駛了144.2公里，車上全程3名乘客，空調(diào)開啟制冷模式，在經(jīng)過了擁堵、環(huán)路以及高速三種路況之后，車輛的平均時(shí)速為34km/h，共消耗了92號(hào)汽油11.68升，百公里平均油耗為8.1升

這款車的底盤采用前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后多連桿式獨(dú)立懸架的組合，整體調(diào)校偏舒適，懸架初段很軟，能有效過濾掉路面上的細(xì)碎顛簸，在遇到較大顛簸時(shí)，懸架也能有效緩解沖擊感，車身也不會(huì)出現(xiàn)多余晃動(dòng)以及彈跳，底盤有不錯(cuò)的厚重感，稍微有些不足之處是在緊急并線或者高速轉(zhuǎn)彎時(shí)，車身的側(cè)傾比較明顯，可控性較低，轉(zhuǎn)向手感很輕盈，電子味比較濃重，方向盤沒有任何路感，指向也比較模糊，車頭的動(dòng)作也比較柔和，日常代步很愜意，但沒什么操控屬性，少了一些駕駛樂趣

空間方面，我的身高是180cm，將駕駛座調(diào)到最低，頭部能獲得兩指余量，后排腿部空間一拳有余，頭部空間為兩指，前后排的頭部空間都有些壓抑

座椅填充物很柔軟，坐墊和靠背也都比較寬厚，舒適性比較理想

后備箱空間不算小，而且內(nèi)部也挺規(guī)整，可以放下28英寸、24英寸以及20英寸三個(gè)行李箱，并且剩余空間還不小，整體的載物能力能滿足大多數(shù)家庭用戶的需求，而且后排座椅支持4/6比例放倒，放倒之后的載物面也比較平整，空間利用率很高，靈活性和實(shí)用性也都很令人滿意

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）