昂科拉gx用了什么懸架；昂科拉gx用了什么發(fā)動機(jī)

【太平洋汽車網(wǎng)】昂科拉GX（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）用了什么懸架

昂科拉（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）GX的前懸架使用了麥弗遜獨(dú)立懸架，后懸架使用了扭力梁非獨(dú)立懸架。懸架的作用是連接車輪與車身，如果沒有懸架，那汽車是無法正常行駛的。懸架的結(jié)構(gòu)對汽車的操控性和乘坐舒適性會有較大影響。

汽車上的懸架有兩類，一類是獨(dú)立懸架，另一類是非獨(dú)立懸架。

汽車上常見的獨(dú)立懸架有麥弗遜懸架，多連桿懸架，雙叉臂懸架，雙球節(jié)懸架，雙橫臂懸架。

麥弗遜懸架是應(yīng)用最廣泛的獨(dú)立懸架，這種懸架的結(jié)構(gòu)簡單，并且成本也是比較低的。

麥弗遜懸架只有一個L型控制臂，這種懸架是幾乎不會占用空間的，很多汽車的前懸架都會使用麥弗遜獨(dú)立懸架。

扭力梁懸架是一種比較常見的非獨(dú)立懸架，這種懸架的結(jié)構(gòu)簡單。

后懸架使用扭力梁可以擴(kuò)大后排的乘坐空間和后備箱空間，空間對于緊湊型suv來說是非常重要的。

并且后懸架使用扭力梁還可以降低成本，成本降低了汽車的售價也是可以大幅度降低的。

但是扭力梁懸架的舒適性和操控性是不如獨(dú)立懸架的。

獨(dú)立懸架的中間是斷開的，使用獨(dú)立懸架的汽車同軸兩個車輪之間是沒有運(yùn)動干涉現(xiàn)象的。

昂科拉GX用了什么發(fā)動機(jī)

這款車全系搭載了1.3升渦輪增壓發(fā)動機(jī)。

這款車的發(fā)動機(jī)最大功率為121kw，最大扭矩為240牛米，最大功率轉(zhuǎn)速為5600轉(zhuǎn)每分鐘，最大扭矩轉(zhuǎn)速為1500到4000轉(zhuǎn)每分鐘。這款發(fā)動機(jī)搭載了缸內(nèi)直噴技術(shù)，并且使用了鋁合金缸蓋缸體。

與這款發(fā)動機(jī)匹配的是cvt變速箱。

這款車的前懸架使用了麥弗遜獨(dú)立懸架，后懸架使用了復(fù)合扭力梁非獨(dú)立懸架。

這款車是一款緊湊型suv，這款車有四驅(qū)版車型，四驅(qū)版車型搭載了適時四驅(qū)系統(tǒng)，并且使用了多片離合器式中央差速器。

緊湊型suv在國內(nèi)受到了不少年輕消費(fèi)者的歡迎，緊湊型suv的實用性很好，燃油經(jīng)濟(jì)性很好，通過性也是更好的。

suv的底盤離地間隙大，這種車的通過性是更好的。

suv的車內(nèi)空間也是很大的，這種車的裝載能力要比一般的轎車強(qiáng)很多。

有不少年輕消費(fèi)者是非常喜歡suv的。

suv很適合經(jīng)常開車出去玩的年輕消費(fèi)者。

別克進(jìn)入國內(nèi)銷售很久了，別克的汽車在國內(nèi)的銷量和口碑還是不錯的。

別克旗下有很多suv車型，也有很多轎車，別克的汽車隔音性能是比較好的。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）