寶馬2系旅行使用了什么發(fā)動(dòng)機(jī)；寶馬2系旅行前后懸架什么結(jié)構(gòu)

【太平洋汽車(chē)網(wǎng)】寶馬2系旅行使用了什么發(fā)動(dòng)機(jī)

寶馬2系旅行一共搭載了兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，一款是1.5升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，另一款是2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。

寶馬2系旅行的1.5升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)是一款三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)代號(hào)為b38。

1.5升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為100kw，最大扭矩為220牛米，最大功率轉(zhuǎn)速為4400到6000轉(zhuǎn)每分鐘，最大扭矩轉(zhuǎn)速為1400到4300轉(zhuǎn)每分鐘。這款發(fā)動(dòng)機(jī)搭載了缸內(nèi)直噴技術(shù)，并且使用了鋁合金缸蓋缸體。

與這款發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是6速手自一體變速箱。

2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)代號(hào)為b48，這款發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為141kw，最大扭矩為280牛米，最大功率轉(zhuǎn)速為4400到6000轉(zhuǎn)每分鐘，最大扭矩轉(zhuǎn)速為1250到4600轉(zhuǎn)每分鐘。這款發(fā)動(dòng)機(jī)搭載了缸內(nèi)直噴技術(shù)，并且使用了鋁合金缸蓋缸體。

與這款發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是8速手自一體變速箱。

寶馬2系旅行車(chē)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的前懸架使用了麥弗遜式獨(dú)立懸架，后懸架使用了多連桿獨(dú)立懸架。

這款車(chē)的車(chē)內(nèi)空間還是比較大的，這款車(chē)的實(shí)用性也是比較好的。

有不少消費(fèi)者都購(gòu)買(mǎi)了寶馬2系旅行車(chē)，這款車(chē)的外觀是比較好看的，并且駕駛起來(lái)比較好開(kāi)。

寶馬2系旅行前后懸架什么結(jié)構(gòu)

寶馬2系旅行的前懸架使用了麥弗遜獨(dú)立懸架，后懸架使用了多連桿獨(dú)立懸架。懸架的作用是連接車(chē)輪與車(chē)身，如果沒(méi)有懸架，那汽車(chē)是無(wú)法正常行駛的。汽車(chē)上的懸架有兩類(lèi)，一類(lèi)是獨(dú)立懸架，另一類(lèi)是非獨(dú)立懸架。

汽車(chē)上常見(jiàn)的獨(dú)立懸架有麥弗遜懸架，多連桿懸架，雙叉臂懸架，雙橫臂懸架，雙球節(jié)懸架。

汽車(chē)上常見(jiàn)的非獨(dú)立懸架有扭力梁懸架和整體橋懸架。

麥弗遜懸架是一種結(jié)構(gòu)最簡(jiǎn)單應(yīng)用最廣泛的獨(dú)立懸架，這種懸架只有一個(gè)L型控制臂，這種懸架是幾乎不會(huì)占用空間的。

大部分家用車(chē)的前懸架都會(huì)使用麥弗遜獨(dú)立懸架。

多連桿懸架是一種結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜的獨(dú)立懸架，這種懸架是基于雙叉臂懸架改進(jìn)而來(lái)的。

多連桿懸架是將雙叉臂懸架的兩個(gè)叉臂改成了單獨(dú)的連桿。

多連桿懸架可以提高車(chē)輪的抓地力，抓地力提高了汽車(chē)的操控性和乘坐舒適性也是可以大幅度提高的。

多連桿懸架的體積比較大，所以占用空間也是比較大的。

后懸架使用多連桿獨(dú)立懸架會(huì)侵占一部分后排的乘坐空間和后備箱空間。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 問(wèn)答叫獸）