奔馳e級(jí)amg用了什么變速箱；奔馳e級(jí)amg四門(mén)版軸距多長(zhǎng)

【太平洋汽車(chē)網(wǎng)】奔馳E級(jí)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）AMG用了什么變速箱

奔馳E級(jí)AMG（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）全系使用了9at變速箱，這款車(chē)一共使用了三款發(fā)動(dòng)機(jī)，分別是低功率版3.0升雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，高功率版3.0升雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，4.0升雙渦輪增壓v8發(fā)動(dòng)機(jī)。

奔馳旗下的很多車(chē)型都在使用9at變速箱，這種變速箱不僅amg車(chē)型在使用。

at變速箱是技術(shù)最成熟，應(yīng)用最廣泛的自動(dòng)變速箱。

這種變速箱也被稱為液力變矩器變速箱，因?yàn)檫@種變速箱是通過(guò)液力變矩器與發(fā)動(dòng)機(jī)連接的。

液力變矩器在工作時(shí)內(nèi)部會(huì)充滿變速箱油，這種變速箱的動(dòng)力傳遞介質(zhì)就是變速箱油。

液力變矩器是由三個(gè)部分組成的，這三個(gè)部分是泵輪，渦輪，導(dǎo)輪。

由于at變速箱與發(fā)動(dòng)機(jī)采用軟連接，所以這種變速箱的換擋平順性更好，舒適性也是更好的。

但是由于采用了軟連接，所以at變速箱的傳動(dòng)效率是不如手動(dòng)變速箱和雙離合變速箱高的。

由于奔馳E級(jí)AMG不僅要追求性能和操控，這款車(chē)還要兼顧一定舒適性，所以這款車(chē)就使用了9at變速箱。

奔馳E級(jí)AMG的前懸架使用了多連桿獨(dú)立懸架，后懸架使用了多連桿獨(dú)立懸架。

這款車(chē)的底盤(pán)結(jié)構(gòu)與普通奔馳E級(jí)是相同的。

奔馳E級(jí)AMG四門(mén)版軸距多長(zhǎng)

奔馳E級(jí)AMG四門(mén)版的四門(mén)版車(chē)型軸距與標(biāo)準(zhǔn)軸距的奔馳E級(jí)是相同的，這款車(chē)的軸距為2939毫米，長(zhǎng)寬高分別是4949毫米，1852毫米，1450毫米。奔馳E級(jí)AMG是奔馳E級(jí)的高性能版車(chē)型，這款車(chē)一共使用了三款發(fā)動(dòng)機(jī)，分別是低功率版3.0升雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，高功率版3.0升雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，4.0升雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。

低功率版3.0升雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)擁有401馬力和520牛米的最大扭矩，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的最大扭矩轉(zhuǎn)速為2500到5000轉(zhuǎn)每分鐘，最大功率轉(zhuǎn)速為6100轉(zhuǎn)每分鐘。這款發(fā)動(dòng)機(jī)搭載了缸內(nèi)直噴技術(shù)，并且使用了鋁合金缸蓋缸體。

與這款發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是9at變速箱。

高功率版3.0升雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)擁有435馬力和520牛米的最大扭矩，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的最大扭矩轉(zhuǎn)速為1800到5800轉(zhuǎn)每分鐘，最大功率轉(zhuǎn)速為6100轉(zhuǎn)每分鐘。

與這款發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是9at變速箱。

4.0升雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)擁有612馬力和850牛米的最大扭矩，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的最大扭矩轉(zhuǎn)速為2500到4500轉(zhuǎn)每分鐘，最大功率轉(zhuǎn)速為6250轉(zhuǎn)每分鐘。

與這款發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是9at變速箱。

奔馳E級(jí)AMG的前懸架使用了多連桿獨(dú)立懸架，后懸架也使用了多連桿獨(dú)立懸架。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 問(wèn)答叫獸）