低俗行駛時(shí)尾翼可以產(chǎn)生下壓力嗎；低配換高配輪轂?zāi)陮?/h1>

【太平洋汽車網(wǎng)】低俗行駛時(shí)尾翼可以產(chǎn)生下壓力嗎

低速行駛時(shí)尾翼是幾乎不會(huì)產(chǎn)生下壓力的，低速行駛時(shí)尾翼幾乎沒有什么用，只有在高速行駛時(shí)尾翼才會(huì)產(chǎn)生很大的下壓力。

下壓力對(duì)于一些行駛速度很快的賽車或超跑來說是非常重要的。

下壓力可以將車身壓在地面上，這樣可以提升高速行駛時(shí)的穩(wěn)定性，也可以提升車輪的抓地力。

有很多賽車和超跑都會(huì)配備尾翼。

有些賽車或超跑甚至?xí)鋫淇勺兾惨?，這種尾翼與液壓控制機(jī)構(gòu)連接，液壓控制機(jī)構(gòu)是與電腦連接的，電腦可以根據(jù)車子的行駛速度來自動(dòng)調(diào)整尾翼的角度。

可變尾翼在一些普通汽車上也能見到，例如奧迪的a7，奧迪TT（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），寶馬3系GT（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）等車型都是有電子升降尾翼的。

可變尾翼在低速行駛時(shí)會(huì)自動(dòng)收起來，這樣會(huì)降低行駛時(shí)受到的阻力。

在高速行駛需要下壓力的時(shí)候，可變尾翼會(huì)升起來，這樣可以為汽車提供強(qiáng)大的下壓力。

汽車上是有很多空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)的，這些空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)是可以提升車子的高速行駛穩(wěn)定性和過彎速度的。

在賽車上，這種空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)更多，這樣可以提升車手的圈速。

低配換高配輪轂?zāi)陮?p>低配換高配輪轂，正常情況下年審是過不了的。實(shí)際當(dāng)中，還要看各地車管所嚴(yán)格程度。建議提前咨詢所在地區(qū)的車管所，以工作人員的答復(fù)為準(zhǔn)。

因?yàn)橐话闱闆r下，低配車型的輪轂要比高配車型的輪轂小，低配車型換高配車型的輪轂，就屬于車輛改裝了。

如果改裝的輪轂和原輪轂的尺寸大小一致，是可以過年審的。不過尺寸不一致，需要去車管所備案。

《機(jī)動(dòng)車登記規(guī)定》第五十七條：除本規(guī)定第十條和第十六條規(guī)定的情形外，擅自改變機(jī)動(dòng)車外形和已登記的有關(guān)技術(shù)數(shù)據(jù)的，由公安機(jī)關(guān)交通管理部門責(zé)令恢復(fù)原狀，并處警告或者五百元以下罰款。

至于《機(jī)動(dòng)車登記規(guī)定》第十條和第十六條，由于篇幅限制這里不再詳細(xì)介紹，有興趣的朋友可以自行去網(wǎng)上查閱資料。

《中華人民共和國道路交通安全法》第十六條：任何單位或者個(gè)人不得有下列行為：拼裝機(jī)動(dòng)車或者擅自改變機(jī)動(dòng)車已登記的結(jié)構(gòu)、構(gòu)造或者特征。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）