豐田chr車(chē)身尺寸多大；豐田chrev用了什么懸架

【太平洋汽車(chē)網(wǎng)】豐田chr車(chē)身尺寸多大

豐田chr是豐田旗下的一款小型suv，這款車(chē)的長(zhǎng)寬高分別是4405毫米，1795毫米，1565毫米，軸距為2640毫米。這款車(chē)全系都使用了2.0升自然吸氣四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的代號(hào)為M20C。

豐田chr的2.0升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)擁有171馬力和203牛米的最大扭矩，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率轉(zhuǎn)速為6600轉(zhuǎn)每分鐘，最大扭矩轉(zhuǎn)速為4400到4800轉(zhuǎn)每分鐘。這款發(fā)動(dòng)機(jī)搭載了混合噴射技術(shù)，并且使用了鋁合金缸蓋缸體。

搭載混合噴射技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)既有缸內(nèi)直噴也有多點(diǎn)電噴，這種發(fā)動(dòng)機(jī)可以在不同工況下選擇不同的燃油噴射方式，這樣可以提高發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力和效率。

與這款發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是cvt變速箱。

使用cvt變速箱可以提高汽車(chē)的換擋平順性和燃油經(jīng)濟(jì)性，并且cvt變速箱的可靠性耐用性也是比較好的。

豐田chr的前懸架使用了麥弗遜獨(dú)立懸架，后懸架使用了e型多連桿獨(dú)立懸架。

多連桿懸架可以提高汽車(chē)的操控性和乘坐舒適性。

多連桿懸架是一種結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜的獨(dú)立懸架，這種懸架是基于雙叉臂懸架改進(jìn)而來(lái)的，這種懸架是將雙叉臂懸架的兩個(gè)叉臂改成了單獨(dú)的連桿。

豐田chrev用了什么懸架

豐田chr ev是豐田旗下的一款電動(dòng)小型suv，這款車(chē)的長(zhǎng)寬高分別是4405毫米，1795毫米，1575毫米，軸距為2640毫米。豐田chr ev的前懸架使用了麥弗遜獨(dú)立懸架，后懸架使用了多連桿獨(dú)立懸架。麥弗遜懸架和多連桿懸架都是比較常見(jiàn)的獨(dú)立懸架。

獨(dú)立懸架的舒適性和操控性要比非獨(dú)立懸架更好。

獨(dú)立懸架的中間是斷開(kāi)的，所以使用獨(dú)立懸架的汽車(chē)同軸兩個(gè)車(chē)輪之間是沒(méi)有任何連接的。

使用獨(dú)立懸架的汽車(chē)同軸兩個(gè)車(chē)輪之間是沒(méi)有干涉現(xiàn)象的。

豐田chr ev是一款單電機(jī)車(chē)型，這款車(chē)的電動(dòng)機(jī)是前置的，所以這款車(chē)也是前輪驅(qū)動(dòng)的。

豐田chr ev的電動(dòng)機(jī)最大功率為150kw，最大扭矩為300牛米。

這款車(chē)使用的是三元鋰電池，大部分電動(dòng)汽車(chē)和插電混動(dòng)汽車(chē)都會(huì)使用三元鋰電池。

三元鋰電池的能量密度更高，重量也是更輕的。

三元鋰電池的正極是使用三元材料制造的，有些三元鋰電池的正極是使用鎳，鈷，錳制造的，有些三元鋰電池的正極是使用鎳，鈷，鋁制造的。

三元鋰電池的成本是比較高的。

有些電動(dòng)汽車(chē)會(huì)使用磷酸鐵鋰電池，磷酸鐵鋰電池的成本比較低。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 問(wèn)答叫獸）