高原開(kāi)車(chē)自吸還是渦輪；高壓油泵在什么位置

【太平洋汽車(chē)網(wǎng)】高原開(kāi)車(chē)自吸還是渦輪

如果在高原開(kāi)車(chē)，建議開(kāi)渦輪增壓的汽車(chē)，如果開(kāi)自然吸氣的汽車(chē)，那會(huì)出現(xiàn)非常明顯的動(dòng)力不足現(xiàn)象。渦輪增壓汽車(chē)也會(huì)出現(xiàn)動(dòng)力下降的情況，但是動(dòng)力下降的幅度要比自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)更小一些。

渦輪增壓技術(shù)在誕生之初其實(shí)并沒(méi)有被應(yīng)用在汽車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)上，而是被應(yīng)用在了飛機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)上。

渦輪增壓技術(shù)可以解決飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)在高空中遇到的進(jìn)氣不足問(wèn)題。

后來(lái)，渦輪增壓技術(shù)才被廣泛應(yīng)用在了汽車(chē)的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和柴油發(fā)動(dòng)機(jī)上。

渦輪增壓的原理是比較簡(jiǎn)單的，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)有渦輪增壓器，渦輪增壓器是由兩個(gè)部分組成的，一部分是壓縮渦輪，另一部分是排氣渦輪。

壓縮渦輪與排氣渦輪是同軸連接的。

并且，壓縮渦輪與發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣歧管連接，排氣渦輪與發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣歧管連接。

當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到一定轉(zhuǎn)速時(shí)，排氣是有足夠的能量來(lái)推動(dòng)排氣渦輪旋轉(zhuǎn)的，此時(shí)壓縮渦輪也會(huì)旋轉(zhuǎn)。

壓縮渦輪旋轉(zhuǎn)時(shí)，可以將空氣壓縮并吹入發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸內(nèi)，這樣就可以提高發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量了。

進(jìn)氣量提高后再增加噴油量，這樣就可以提高發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力了。

高壓油泵在什么位置

高壓油泵就在發(fā)動(dòng)機(jī)的上面，這個(gè)油泵一般是由凸輪軸驅(qū)動(dòng)的。

一般的缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)打開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)蓋之后在發(fā)動(dòng)機(jī)上面就能看到高壓油泵了。

高壓油泵可以將電子燃油泵輸送過(guò)來(lái)的汽油加壓，這樣可以讓汽缸內(nèi)的噴油嘴順利將汽油噴出。

缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)必須要使用很高的噴射壓力，因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)汽缸內(nèi)的壓力就是很大的，如果不使用很高的噴射壓力，那汽油是無(wú)法噴出來(lái)的。

缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)的噴射壓力更大，這樣汽油霧化會(huì)更加徹底，空氣可以與汽油充分混合。

缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力是更好的。

有很多渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)都會(huì)搭載缸內(nèi)直噴技術(shù)。

一般搭載缸內(nèi)直噴技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力要比搭載多點(diǎn)電噴技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力強(qiáng)，并且更加省油。

缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)也是有缺點(diǎn)的，這種發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒室內(nèi)更加容易出現(xiàn)積碳現(xiàn)象，并且氣門(mén)也是很容易積碳的。

建議使用缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)主們定期去清理一下積碳，清除積碳比較有效的方法是核桃砂清除法，這種方法的效果是比較明顯的。

積碳對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)的危害是比較大的。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 問(wèn)答叫獸）