多家主流車企爭(zhēng)相與騰訊洽談合作

　　如今，微信成為一個(gè)生活方式，平均每人每天有60次打開(kāi)微信，成為我們與外界溝通、獲取信息的重要橋梁。在開(kāi)車時(shí)候，如何在保證安全的前提下，不看手機(jī)也能使用微信呢？

　　專為駕車場(chǎng)景打造的微信車載版來(lái)了！ 去年5月，騰訊正式推出微信車載版，成為2019年智能汽車領(lǐng)域的標(biāo)志性事件之一。短短數(shù)月間，已經(jīng)陸續(xù)搭載在廣汽傳祺GS4、長(zhǎng)安CS75 PLUS、長(zhǎng)城哈弗F5以及最新理想ONE等數(shù)家車企的暢銷車型上。據(jù)騰訊智慧出行相關(guān)業(yè)務(wù)人員透露，已有不少國(guó)內(nèi)外主流車企就"微信上車"與騰訊接洽合作，其中包括國(guó)際豪華汽車品牌。眾所周知，從產(chǎn)品推出到適配上車、測(cè)試，再到車型上市呈現(xiàn)在消費(fèi)者面前，中間有至少半年周期，預(yù)計(jì)今年還會(huì)有更多汽車品牌也會(huì)逐步"標(biāo)配"微信車載版。

　　微信車載版采用全語(yǔ)音交互的方式，并且在方向盤上設(shè)置一個(gè)專屬的控制按鍵，保證用戶手不離開(kāi)方向盤，眼睛不離開(kāi)前方路，使用車上的語(yǔ)音助手就可以收發(fā)微信消息。同時(shí)，騰訊官方透露也在持續(xù)優(yōu)化升級(jí)產(chǎn)品功能。

　　筆者認(rèn)為，目前微信車載版的通訊功能只是第一步，微信上車的更大意義在于手機(jī)生態(tài)與車機(jī)生態(tài)的打通，形成車上、車下完整的服務(wù)閉環(huán)，未來(lái)與自動(dòng)駕駛等功能相結(jié)合也并非不可能， 將發(fā)揮更大的效用。這也難怪為何眾多車企爭(zhēng)相引入微信上車了。

　　為什么手機(jī)微信發(fā)新版本，用戶能夠立即更新使用。而微信車載版卻是慢慢推入市場(chǎng)呢？大家知道，車是一種對(duì)安全性要求極高的產(chǎn)品，產(chǎn)品發(fā)布上市周期較長(zhǎng)，而且每家車企都有自己的發(fā)布計(jì)劃。并且，騰訊確認(rèn)與車企合作之后，還需要雙方團(tuán)隊(duì)共同完成與車上的系統(tǒng)、硬件進(jìn)行適配、安全性測(cè)試等嚴(yán)密的流程，保證最終安全體驗(yàn)帶給消費(fèi)者。因此，很多將搭載微信車載版的車型尚未“官宣”，預(yù)計(jì)今年將有更多搭載微信車載版的車型正式發(fā)布。隨著騰訊車聯(lián)服務(wù)生態(tài)的完善，微信車載版還將發(fā)揮更大的效用，有望成為爆款應(yīng)用。