別克英朗底盤咯噔咯噔是怎么回事

　　【太平洋汽車網(wǎng)】汽車開始時(shí)發(fā)出的有響聲一般情況下是懸架系統(tǒng)故障問題，這可能是因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)托架松動(dòng)或損壞導(dǎo)致的，汽車轉(zhuǎn)向時(shí)發(fā)出的有響聲可能是轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和懸架系統(tǒng)的故障問題，由于汽車在轉(zhuǎn)向過程中，使汽車傾斜，使懸架系統(tǒng)變形，同樣參與運(yùn)動(dòng)。

　　汽車開始時(shí)發(fā)出的有響聲一般情況下是懸架系統(tǒng)故障問題，這可能是因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)托架松動(dòng)或損壞導(dǎo)致的，汽車轉(zhuǎn)向時(shí)發(fā)出的有響聲可能是轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和懸架系統(tǒng)的故障問題，由于汽車在轉(zhuǎn)向過程中，使汽車傾斜，使懸架系統(tǒng)變形，同樣參與運(yùn)動(dòng)。

　　別克英朗XT所擁有的同級(jí)別中最大的車身尺寸，也為其平添跑車般視覺張力。長(zhǎng)4419mm，寬1814mm，高1487mm的三維尺寸，及2685mm的同級(jí)最長(zhǎng)軸距和前1544mm、后1558mm的同級(jí)最寬輪距。

　　既增強(qiáng)了外觀上剛勁雄健的視覺效果，擴(kuò)展了內(nèi)艙空間，也進(jìn)一步提升了操控性和穩(wěn)定性。尤其是英朗XT運(yùn)動(dòng)版車身更降低12mm，并輔以17英寸動(dòng)感造型超大輪圈，躍躍欲試的運(yùn)動(dòng)激情招之即來。與外觀設(shè)計(jì)相得益彰，英朗XT的內(nèi)飾布局呈現(xiàn)出以駕駛者為中心的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格。

　　延續(xù)了別克標(biāo)志性的360度環(huán)抱一體式設(shè)計(jì)，雙炮筒式運(yùn)動(dòng)儀表盤圍擁著前排座駕空間，充滿韻律的弧線跨過座艙，與門線頂部接合，呈現(xiàn)出賞心悅目的律動(dòng)感和一體感。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）