漢蘭達(dá)有沒有電子限滑

　　【太平洋汽車網(wǎng)】漢蘭達(dá)有電子限滑，漢蘭達(dá)的電子限滑作用很差，此時(shí)每個(gè)車輪的單獨(dú)脫困都無法實(shí)現(xiàn)，這臺(tái)車就像是塊頭很大的“四驅(qū)轎車”，銳界車身尺寸為4878*1925*1770，軸距2850mm。

　　漢蘭達(dá)裝備的發(fā)動(dòng)機(jī)為「8AR-FTS」型號(hào)的2.0T，這臺(tái)混合噴射的發(fā)動(dòng)機(jī)只有162kw/350N·m（1800~4000rpm）的動(dòng)力儲(chǔ)備，在同排量直噴增壓機(jī)中只能算中等水平。不過不能否認(rèn)這臺(tái)機(jī)器的質(zhì)量表現(xiàn)還是不錯(cuò)的，在豐田品牌系列自然吸氣動(dòng)力汽車系數(shù)“機(jī)油·乳化增多”的階段，F(xiàn)TS發(fā)動(dòng)機(jī)沒有出現(xiàn)相同的質(zhì)量問題。不過平庸的性能表現(xiàn)以及低等級(jí)的6AT手自一體變速箱還是缺少吸引力，尤其是變速箱已經(jīng)不符合2020年的平均標(biāo)準(zhǔn)了。

　　福特銳界（配置|詢價(jià)）裝備的同排量發(fā)動(dòng)機(jī)為「CAF488WQB6」型號(hào)的缸內(nèi)直噴2.0T，動(dòng)力儲(chǔ)備高達(dá)180kw/390N·m（2500~3500rpm）；性能顯然是要比漢蘭達(dá)好一些的，而且特殊的調(diào)校也能夠讓初段加速比較平順，這是美系發(fā)動(dòng)機(jī)的普遍特點(diǎn)。銳界裝備的變速箱比較特殊，普通版本為沒有manual·手動(dòng)換擋模式的普通8AT，級(jí)別高于愛信6AT但操作模式略顯單一；高配版本匹配“8AT·手自一體”，綜合品質(zhì)顯然要比漢蘭達(dá)高一等級(jí)。

　　漢蘭達(dá)只有2.0T選項(xiàng)，但是銳界多出【2.7T-V6】旗艦版。最大功率237kw，最大扭矩500N·m（2500~4000rpm），很顯然動(dòng)力水平與行駛品質(zhì)已經(jīng)不是漢蘭達(dá)可以相提并論的了，所以銳界的產(chǎn)品定位本就要高一些；只是上市比漢蘭達(dá)晚，沒有抓住先機(jī)所以銷量并不是很理想。

　　漢蘭達(dá)車身尺寸為4890*1925*1720，軸距2790mm；尺寸標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)是“B+級(jí)”SUV，但是軸距卻明顯很小。所以這臺(tái)車細(xì)看會(huì)感覺有些怪異，前后懸的比例與車身的整體比例是不太協(xié)調(diào)的。然而四驅(qū)系統(tǒng)水平過低才是最重要的問題，AWD-橫置適時(shí)四驅(qū)雖然普遍不具備越野能力；不過電子限滑制動(dòng)力足夠高的話，最起碼正常的非鋪裝路面脫困還是沒有問題的。然而漢蘭達(dá)的電子限滑作用很差，測(cè)試每個(gè)車輪的單獨(dú)脫困都無法實(shí)現(xiàn)，這臺(tái)車就像是塊頭很大的“四驅(qū)轎車”。

　　銳界車身尺寸為4878*1925*1770，軸距2850mm；尺寸等級(jí)與漢蘭達(dá)相同，寬高比的優(yōu)勢(shì)決定了車輛更有氣勢(shì)。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）