享域和思域的發(fā)動(dòng)機(jī)有什么區(qū)別

　　【太平洋汽車網(wǎng)】思域搭載的是1.0T和1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為92kw和130kw，最大扭矩為173牛米和226牛米。享域?qū)⒋钶d一臺(tái)1.0L渦輪增壓直列三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，配備6速M(fèi)T和CVT兩種變速箱組合，最大功率可達(dá)90kW，峰值扭矩173N·m。

　　享域是東風(fēng)本田在A級(jí)市場(chǎng)投放的一款轎車，和“大哥”思域同屬緊湊級(jí)，和“雙胞胎”廣汽本田凌派同平臺(tái)打造，三款車之間的共同點(diǎn)確實(shí)不少，這次借著試駕享域的機(jī)會(huì)，我就來(lái)和大家聊一聊，這三款車的差異點(diǎn)在哪里，又該如何選擇。

　　技術(shù)控本田，這次走起了舒適路線本田擁有一批死忠粉絲，他們對(duì)本田在發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)和駕控能力無(wú)比崇拜和喜愛(ài)，所以本田的車也常被人戲稱為“買發(fā)動(dòng)機(jī)送車”。

　　享域作為一款緊湊級(jí)轎車，駕駛體驗(yàn)自然也是沒(méi)得說(shuō)。它搭載的1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)雖然看起來(lái)排量不大，不過(guò)能力并不弱，最大功率90kW，峰值扭矩173N.m。

　　搭配經(jīng)典的CVT無(wú)極變速箱，整體的動(dòng)力輸出很平順，而且油耗也很低，百公里最低油耗只有4.9L。一句話總結(jié)就是，開(kāi)起來(lái)還是非常本田的，在我的意料之中。

　　而意料之外的，就是它這次把重點(diǎn)放在了打造舒適性上。整個(gè)車的乘坐感受可以稱得上移動(dòng)的大沙發(fā)了，后排座椅采用了柔軟高彈的材料，尤其是連夜趕稿的我，一坐進(jìn)后排就立馬呈葛優(yōu)躺姿勢(shì)，差點(diǎn)睡著。

　　后排腿部空間非常寬裕，這一點(diǎn)可以媲美中型車，而且后排通道沒(méi)有高臺(tái)，中間的座位坐著也不難受。再加上底盤調(diào)教的很軟，過(guò)濾掉了大部分顛簸，讓舒適度又加一分。

　　后排中間的小桌板還能延伸出來(lái)，平時(shí)放個(gè)iPad mini看劇沒(méi)有問(wèn)題（只要你不暈車）。

　　為了滿足舒適性，后排座椅并不支持四六放倒，但是561L的后備廂已經(jīng)足夠用了，再加上開(kāi)口大，放東西很方便。座椅中間還留了個(gè)取物口，從后備廂取東西也方便了不少。

　　上面這些都是這款車的優(yōu)勢(shì)，當(dāng)然它也有本田大部分車的通病，就是內(nèi)飾很“直男”。享域的內(nèi)飾也是很簡(jiǎn)約，而且液晶儀表和懸浮式中控觸摸屏只有頂配車型才有，其他車型就更簡(jiǎn)樸了。

　　好在與大眾車的硬派直男風(fēng)格不同，享域的內(nèi)飾雖然直男，還是運(yùn)用了大量的軟性材質(zhì)，所以稍微增加了一些溫馨感。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問(wèn)答叫獸）