雷神輪胎的氣質(zhì)如何？我來告訴你！

　　【太平洋汽車】先說結(jié)論:

不兜圈子了，直說：雷神輪胎的好，你用過了，就會迷上它！

很多消費(fèi)者其實(shí)太過迷名牌，殊不知它里面存在著太高的品牌溢價(jià)，換句話說，就是交了太多冤枉錢。而雷神輪胎在各方面的綜合能力上是相當(dāng)了得的。

根據(jù)途虎養(yǎng)車的數(shù)據(jù)顯示，飛躍龍騰這個(gè)單一的輪胎型號，以月均銷售7W+的成績，直沖2022年度榜單第三名，銷量已經(jīng)追上第一梯隊(duì)的外資品牌。

中國乘用車胎后市場報(bào)告也有數(shù)據(jù)顯示，國產(chǎn)輪胎銷量占比逐年提升。其中2021年的國產(chǎn)輪胎占比為46.4%，相較于2020年增加了1.4%，已經(jīng)逐漸逼近市場總量一半的大關(guān)。

不僅在國內(nèi)市場有增長，在全球市場中，國聯(lián)證券的報(bào)告顯示中國輪胎企業(yè)在全球市場占有率從2002年的5%已經(jīng)提升到目前的17%，中國輪胎企業(yè)產(chǎn)量占全球的30%。

美國《輪胎商業(yè)》(Tire Business)發(fā)布“2022年度全球輪胎企業(yè)75強(qiáng)排行榜”(Tire Business ranks Top 75 global tire makers in 2022)時(shí)，也顯示到前75強(qiáng)中，中國有34家，其中中國大陸占30家，中國臺灣4家。

國產(chǎn)輪胎的技術(shù)布局也很有意思

外資輪胎品牌和汽車工業(yè)有著幾十年的糾纏，產(chǎn)品線十分豐富，但基本以燃油汽車為主。而進(jìn)入到新能源時(shí)代，特別是純電車型對噪音更敏感，對滾阻要求更低以獲得更多續(xù)航的前提下，國產(chǎn)輪胎對產(chǎn)業(yè)變化的洞察有著先天優(yōu)勢，利用后裝市場抓住了需求變更，借機(jī)崛起。

下面就展開來聊聊。

一、前裝市場依然是外資品牌的天下

輪胎作為消耗品，主要分為前裝和后裝兩個(gè)市場。前裝主要依靠供應(yīng)鏈的地位和市場的渠道能力需要進(jìn)入車企的集采清單中。

由于進(jìn)口、合資汽車品牌的渠道決策權(quán)利主要在海外總部，國內(nèi)的研發(fā)部門也只能在已有的庫里選擇輪胎產(chǎn)品，所以國產(chǎn)輪胎對進(jìn)口、合資車型的前裝市場滲透率有限。

但是自主品牌中又是另一個(gè)故事。國產(chǎn)輪胎憑借著本土供應(yīng)鏈的優(yōu)勢，以及后來居上的質(zhì)量，在自主品牌有著極高的前裝滲誘率。比如國民品牌五菱，原廠配備國產(chǎn)輪胎的比率高達(dá)94%，僅有6%的銷售車型裝配了外資輪胎。

所以隨著電動汽車?yán)顺钡膩硪u，自主品牌逐漸崛起，國產(chǎn)輪胎作為產(chǎn)業(yè)鏈的一部分，市場占有率水漲船高，只是時(shí)間問題。

二、后裝市場中，國產(chǎn)輪胎的口碑逐漸顯現(xiàn)

車子買回來終究是要[養(yǎng)]的，新車輪胎沒得選，磨損到一定程度了，該自己掏錢了，肯定要對錢包負(fù)責(zé)。

全球著名輪胎評測網(wǎng)站tyrereviews中，國產(chǎn)品牌玲瓏旗下的四季輪胎就獲選了2018、2019年度優(yōu)秀四季輪胎的評價(jià)。

夏季輪胎Green Max更是在139個(gè)同類競品中，排名第79。要知道tyrereviews的輪胎測試雖然是機(jī)構(gòu)行為，但是排名評價(jià)則完全由用戶自己打分，可信度算非常高的。

我在澳洲的改裝廠平時(shí)也有接普通車輛保養(yǎng)、維修的服務(wù)，現(xiàn)在除了有明確跑山、賽道等性能需求的客戶，我們會推AD08、PS5，普通日常代步的客戶，基本上都推薦國產(chǎn)輪胎。

許多客戶對國產(chǎn)輪胎的態(tài)度，一開始持懷疑，都抱著便宜的心態(tài)先試試。后來跑了一萬多公里，發(fā)現(xiàn)日常使用跟外資輪胎也沒啥區(qū)別，大喊真香，于是紛紛把家里其他車子也換成國產(chǎn)胎，每年家庭開支省了不少錢。

除了性價(jià)比高之外，最重要的是性能也不錯(cuò)。

家用車對輪胎的需求，無非就是耐用、安靜。國內(nèi)媒體王垠老師就曾經(jīng)在2021年時(shí)，從電商平臺上自費(fèi)購買了大量的輪胎產(chǎn)品，裝到同一輛車上做測試，結(jié)果驚奇的發(fā)現(xiàn)，國產(chǎn)的朝陽輪胎領(lǐng)跑了干地制動、濕地制動、濕地操控三個(gè)環(huán)節(jié)。

除了性能測試外，王垠老師還做了日常駕駛場景中，最常遇到的排水、側(cè)滑、滾阻、噪音等6項(xiàng)測試，其中朝陽雖然在噪音環(huán)節(jié)表現(xiàn)較弱，滾阻處在中游梯隊(duì)外，綜合表現(xiàn)都優(yōu)于一眾外資品牌。

不過噪音問題，在2022年也逐漸得到了解決.

三、靜音棉黑科技:國產(chǎn)輪胎品牌的換道超車之路

早期國產(chǎn)輪胎為了能實(shí)現(xiàn)對外資品牌的口碑突圍，重點(diǎn)在性價(jià)比、耐用性、制動距離等肉眼可見的參數(shù)上下功夫，忽略了滾阻和靜謐性兩大要素

隨著新能源對傳統(tǒng)燃油車市場的滲透率接近30%，越來越多的消費(fèi)者突然發(fā)現(xiàn)，車子沒了引擎噪音之后，原本不起眼的風(fēng)噪和胎噪變得格外刺耳。再加上新能源汽車的續(xù)航，也成為了主要賣點(diǎn)之一，輪胎滾阻的優(yōu)化也開始變的重要起來。

而中國品牌們，已經(jīng)悄然使用外資品牌高端輪胎 (如米其林PS EV和韓泰ventus s1 evo3) 才配條的靜音棉輪胎只技術(shù)，并且真正在銷量上取得了突破。

在途虎養(yǎng)車的年度輪胎榜單中，雷神靜悅、支點(diǎn)靜力S1、東風(fēng)鷹擊01X，都搭載了這項(xiàng)技術(shù)，從內(nèi)外兩方面降低噪音:

輪胎內(nèi)部: 添加一層聚氨酷泡棉，作為一種新興的有機(jī)高分子材料，具有減震、緩沖、隔音等多重效果，而且使用方便，彎曲自如、體積超薄，可以完美適配輪胎的形狀。聚氨酷泡棉在輪胎內(nèi)，可以有效吸收輪胎輪胎和地面[拍打]后產(chǎn)生的噪音，減少傳到車內(nèi)。

輪胎外部: 輪胎滾動作為一種有固定接觸面、頻率的行為，所產(chǎn)生的噪音也是有固定頻率的。常規(guī)的做法是從花紋處入手，通過比例排列、非對稱花紋等設(shè)計(jì)，在不犧牲排水和抓地性能的同時(shí)打亂噪音的固有頻率，實(shí)現(xiàn)被動降噪的效果。

這兩項(xiàng)技術(shù)加起來能有多大效果呢?

之前 @王曉鵬PPGarage 就給他的508更換了一套雷神靜悅輪胎，更加詳細(xì)的技術(shù)解釋可以去看他的回答。

https://www.zhihu.com/question/399420716/answer/2494489527

而切換到“靜音棉輪胎”的技術(shù)路線之后，為輪胎性能帶來了更多可能: 靜音棉專攻降噪和抑振使得輪胎的橡膠和花紋有更多性能幾余，橡膠配方不用一味求軟而損失耐用性、花紋不用一味求細(xì)密而損失抓地力。外資品牌定義為高端的技術(shù)，中國品牌借助產(chǎn)業(yè)集群的規(guī)?；瘍?yōu)勢，于無聲處就造福了消費(fèi)者。

因此，在王工的測評中，雷神靜悅通過多孔聚氨酷隔音棉配合特殊配方的膠水，以及計(jì)算機(jī)優(yōu)化的五種節(jié)距比例排列花紋，讓標(biāo)志508在40-90kph的速度下，經(jīng)歷橋梁、水泥、粗瀝青等不同路況均有3-5分貝的降噪效果。而且雷神靜悅還沒犧牲路感，在壓過各種虛線、減速帶、坑洼時(shí)都有清晰的路感反饋。

而相對不專業(yè)的用戶評價(jià)，也值得參考。這張途虎APP上三個(gè)靜音棉輪胎品牌的曬單評價(jià)信息量很大:一是，雷神輪胎居然有7300多條評價(jià)，我們可以推測其銷量之巨，二是這些評價(jià)的用戶也很專業(yè)，那個(gè)軒逸只車主在談到靜音性的前提時(shí)，還特別說了“沒條件控制變量”，三是買中國品牌輪胎的，也有很多合資甚至豪華車主。

四、總結(jié)

我之前在另一篇回答中就提到，輪胎是改裝的始祖，一套好的輪胎，比亂七八糟的短簧懸掛、隔音改裝都更加立竿見影，而且絲毫不會影響車子在二手市場的價(jià)值，更不會受到不良車商的忽悠。

國產(chǎn)品牌尤其是其中的佼佼者雷神輪胎，相信在不久的將來將被更廣大的消費(fèi)者接觸并認(rèn)可。它的靜音技術(shù)，靜謐，舒適，會讓人驚艷不已。我們可以大膽去買，感受它的親切與美好。

核心內(nèi)容轉(zhuǎn)自知乎博主Johnny Durn

（太平洋汽車 衡水01）