凱美瑞雙擎2.5豪華版是進口發(fā)動機嗎

　　【太平洋汽車網(wǎng)】凱美瑞2.5發(fā)動機是進口的。在動力方面，這臺凱美瑞使用2.5l排量發(fā)動機，使用VVT-ie技術(shù)可以控制進氣門關(guān)閉的時間，從而改變活塞在壓縮行程上行時有效壓縮混合氣的行程，使進氣壓縮更加徹底。

　　在動力方面，這臺凱美瑞使用2.5l排量發(fā)動機，使用VVT-ie技術(shù)可以控制進氣門關(guān)閉的時間，從而改變活塞在壓縮行程上行時有效壓縮混合氣的行程，使進氣壓縮更加徹底。該車同樣使用Ths-II系統(tǒng)，只不過該Hv蓄電池有34個電池模塊，電池總電壓是244.8V?；旌蟿恿︱?qū)動橋里包括了兩個電機（MG1和MG

　　2），這兩個電機總功率都是88Kw，輸出的最大扭矩是202 N.m。得益于Mg2電機與發(fā)動機的配合共同驅(qū)動車輛，該車油耗較低，工信部給出的油耗是4.1L/100KM，實際上在使用過程中，很多車主的平均油耗在4.6-4.9L/100Km，按照加滿油計算，跑1000公里以上應(yīng)該是不成問題。

　　凱美瑞2.0發(fā)動機詳解型號：M20C搭載年款：2019搭載車型：豐田chr性能參數(shù)：最大功率131kw/6600rpm，最大扭矩210Nm/ 4400-5200rpm駕駛感受在穩(wěn)定性、平順性以及燃油經(jīng)濟性均給我留下深刻印象，告別老款的“雞肋”。對2.0凱美瑞進行百公里加速測試，實測成績?yōu)?0.35秒，雖然比起2.5和混動版車型有一定差距，而且在同級別中型合資車中算是中等水平，但較老款2.0凱美瑞，百公里加速提升0.8秒左右，算是打敗過去的自己了。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）