長城機甲龍是不是新能源汽車

機甲龍 參考價：48.80萬

查看參配 獲取底價

購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評

由于疫情的原因，今年的廣州車展被稱為“最特殊的車展”，不過媒體可能會缺席，但重要的品牌與車型卻不會缺席。

就在廣州車展媒體日首日，長城汽車推出了首個溫暖且酷的機甲科技品牌——沙龍，與其它新能源品牌相比，沙龍汽車擁有極高的辨識度，旗下首款高性能機甲戰(zhàn)跑機甲龍（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）憑借機能超硬核、智能超維度、性能超爆表、電能超進化的四能合一的優(yōu)勢，顛覆電動汽車沒有靈魂的固有印象，使消費者對于未來汽車擁有更高的追求。

值得一提的是，本次車展上，機甲龍同步開啟101臺的全球限量版預訂，售價僅為48.8萬元，預訂即有機會擁有四大極致性能套裝，作為首任車主還可獲得終身免費的高級別智能駕駛輔助權(quán)益。

在沙龍之前，長安發(fā)布了阿維塔，吉利有極氪，所以在麻辣車事看來，這種對標意義的新品牌并不是偶然，一方面是主機廠秀肌肉，另一方面也說明了中國品牌向上之路已經(jīng)到達了新階段，足以支撐起一個全新品牌開拓市場。

據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，2020年，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成136.6萬輛和136.7萬輛，同比分別增長7.5%和10.9%，產(chǎn)銷量創(chuàng)歷史新高。而在中高端市場，蔚來、特斯拉、小鵬等等交付量不斷增長，充分說明了這其中巨大的市場潛力。

新能源汽車的高端化是必然趨勢，也是新能源汽車技術(shù)發(fā)展融合的必然結(jié)果。但對中國品牌來說，這既是機遇又是挑戰(zhàn)，新能源汽車的高端化之路必須要實現(xiàn)，因為如果我們不走這條路，就永遠都不會成為新能源汽車領域中的佼佼者，可能就會出現(xiàn)燃油車市場這種情況，會耗費更多成本去追趕。

如果說阿維塔是“驚喜”，那么沙龍品牌就是“希望”，無論是亮相的首款產(chǎn)品還是主機廠對于它的定位以及發(fā)展規(guī)劃，從它的身上，我們看到了人、機械、能量將從獨立走向共生，看到了中國品牌沖擊40萬以上市場的實力。

在此之前，還沒有一個新能源品牌涉足“機甲科技”品類，沙龍汽車無疑是“第一個吃螃蟹的人”，從之前的長城炮（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、哈弗大狗（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、坦克300（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）等諸多爆款產(chǎn)品來看，長城汽車總能精準把我市場需求，提前布局消費者最需要的產(chǎn)品。

從外觀上來看，機甲龍是獨一無二的存在，你甚至在市場上找不到一款相似設計的新車，凌厲的戰(zhàn)斗前臉霸氣十足、160°黃金折角機械幾何結(jié)構(gòu)以及主動進氣格柵，勾勒出極具機械感的輪廓，給人感覺就像是來自未來的科技。而全系標配的矩陣式遠近一體LED前大燈更是點睛之筆，很有戰(zhàn)斗氣息。

在智能科技上，機甲龍可謂是全部拉滿，你能想到的頂尖科技幾乎全部配備，包括“地表最強”超智能感知系統(tǒng)，全球首搭4激光雷達，是全球唯一實現(xiàn)激光雷達360°全視角覆蓋的車型，與此同時，還有全球最多的38個智能化感知元件加持，感知能力達到行業(yè)頂尖水平。此外，配合全球首發(fā)的雙MDC智能駕駛計算平臺，機甲龍擁有與生俱來的“智駕大腦”，并展現(xiàn)了“學霸級”的超強算力，雙重安全冗余為用戶帶來雙重安全。

另外，在Captain-Pilot機長智駕系統(tǒng)的加持下，沙龍機甲龍還可實現(xiàn)“高速+城市+泊車+互聯(lián)”的全場景端到端智能輔助駕駛，讓“解放雙手”不再設限。當然，能夠達到如此高的智能水平，背后的硬件是不可不提的，一顆高通高性能8155芯片、DMS+OMS雙車內(nèi)攝像頭、4個獨立音區(qū)以及7屏交互，即便是百萬豪車，也很少有達到如此水平的對手。

動力上，得益于前后高性能永磁同步電機與智能四驅(qū)系統(tǒng)的強力配合，機甲龍零百加速僅需3.7s，匹配全球領先雙聲浪模擬系統(tǒng)，這不亞說百萬級超盤，此外，為了能夠讓操控更加貼近與燃油車，其搭載的高性能戰(zhàn)裝底盤可實力刷新C級車現(xiàn)有的操控水準，無論是挑戰(zhàn)秋名山還是S彎、發(fā)卡彎，都能靈活掌控。與此同時，機甲龍還可實現(xiàn)33m級智能冗余制動，滿足駕駛者隨心所“馭”。

對于新能源汽車最關(guān)鍵的電池部分，相較于其它品牌，沙龍汽車有著更足的底氣，歐拉品牌只用了短短幾年時間就做到了細分市場前三，實現(xiàn)了銷量與口碑雙豐收，經(jīng)過這幾年不斷積累，長城手里的新能源底牌早已屬于世界一流水平。

據(jù)了解，機甲龍即將首搭大禹電池技術(shù)，這也是長城汽車的“黑科技”之一，“大禹電池”技術(shù)優(yōu)勢在于可實現(xiàn)“電芯化學體系全覆蓋”，“任意位置電芯”，“單個或多個電芯”觸發(fā)熱失控的情況下整包不起火、不爆炸。根據(jù)不同車型項目需求，研發(fā)團隊針對中鎳、高鎳、無鈷、鐵鋰等多種化學體系電池均在開展大禹電池技術(shù)多元化應用。

作為一個百萬級車企，長城汽車從來沒有停下腳步，從國內(nèi)市場到國外市場，從傳統(tǒng)燃油車到新能源，從皮卡到SUV,長城汽車似乎總能在正確的時間做正確的事。今年1-10月，長城汽車累計銷售996,114輛，同比增長22.0%，海外銷售112,020輛，同比增長114.3%，放眼整個汽車市場也屬于優(yōu)等生水平。

不過，長城早已不是滿足眼前，在此前發(fā)布的2025戰(zhàn)略提到，到2025年，實現(xiàn)全球年銷量400萬輛，其中80%為新能源汽車，營業(yè)收入超6000億元，未來五年，累計研發(fā)投入達到1000億元。要實現(xiàn)這一目標，沙龍汽車就是其中關(guān)鍵一環(huán)。

從定價策略可以看出沙龍汽車主打高端純電動車，一個憑借更高階智能駕駛水平突破高端市場的作品究竟能否獲得市場的青睞，這是很多人關(guān)心的問題，不過有一點可以確定，沙龍汽車是有備而來，早已做好了用實力說話的準備。