經(jīng)典源于極致追求 獨(dú)家探訪攬勝紀(jì)念館

攬勝（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的起源、前期設(shè)計(jì)和命名

攬勝是英國(guó)越野車(chē)品牌路虎最典型的SUV代表。從1970年第一代正式推出至今，已經(jīng)更新到第四代，可以說(shuō)見(jiàn)證了英國(guó)汽車(chē)這些年的發(fā)展歷史和“車(chē)”的軌跡。作為第一批專(zhuān)門(mén)參觀英國(guó)索利霍爾捷豹路虎工廠紀(jì)念館的中國(guó)媒體，我們不僅探究了路虎攬勝的起源，還從工程師和設(shè)計(jì)師的思想中看到了第一代汽車(chē)是如何逐漸變成現(xiàn)實(shí)的。接下來(lái)，請(qǐng)跟隨我的腳步，一起開(kāi)始參觀。

●路虎的誕生:為英國(guó)的重建而努力。

二戰(zhàn)后，整個(gè)英國(guó)一片廢墟，英國(guó)汽車(chē)品牌羅孚也重啟了民用汽車(chē)的制造。但當(dāng)時(shí)，汽車(chē)仍然是羅孚品牌生產(chǎn)的主要產(chǎn)品，處于重建期的英國(guó)需要一款更實(shí)用的汽車(chē)。1947年，路虎公司的工程總監(jiān)莫里斯·維爾克斯在沙灘上勾勒出一輛越野車(chē)的輪廓，并將其命名為“路虎”，意思是可以用于農(nóng)耕的路虎，隨后路虎正式誕生。

從1948年到1960年，因?yàn)橹挥幸豢钴?chē)型Series I和Series I，所以當(dāng)時(shí)路虎只是這款車(chē)的名字，并沒(méi)有成為真正的品牌。這款名為路虎的越野車(chē)因其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、經(jīng)久耐用等特點(diǎn)深受英國(guó)消費(fèi)者的喜愛(ài)。經(jīng)過(guò)幾十年的發(fā)展，逐漸演變成后來(lái)的90/110系列和Defender系列。

●攬勝的起源:為更高端的汽車(chē)需求而生。

20世紀(jì)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）60年代，隨著英國(guó)經(jīng)濟(jì)的蓬勃發(fā)展，英國(guó)人民過(guò)上了小康生活。很多人手頭開(kāi)始有閑錢(qián)，休閑活動(dòng)變得更加頻繁。他們希望購(gòu)買(mǎi)更高端、更體面的日常使用車(chē)型。事實(shí)上，早在1951年，路虎工程師戈登·巴什福德就看到了這一趨勢(shì)，并開(kāi)發(fā)了一種更舒適的越野車(chē)。有一次，當(dāng)他乘坐羅孚P4轎車(chē)時(shí)，他發(fā)現(xiàn)乘坐起來(lái)非常舒適，這是開(kāi)發(fā)新型越野車(chē)的完美基礎(chǔ)。然而，由于種種原因，最終被擱置。直到1966年，開(kāi)發(fā)全新越野車(chē)的想法才正式提上日程并付諸實(shí)踐。

●前造型設(shè)計(jì):參考六七十年代流行趨勢(shì)，采取簡(jiǎn)潔的線條設(shè)計(jì)。

路虎攬勝應(yīng)該設(shè)計(jì)成什么樣才能被消費(fèi)者接受？在紀(jì)念館里，我們看到了很多與路虎無(wú)關(guān)的物品，比如衛(wèi)星電視、相機(jī)等等。據(jù)工作人員介紹，這些物件在當(dāng)時(shí)非常流行，它們的設(shè)計(jì)決定了當(dāng)時(shí)的潮流方向。攬勝設(shè)計(jì)的很多靈感都來(lái)自這些產(chǎn)品。吸收了當(dāng)時(shí)各種流行元素后，各種造型效果圖相繼發(fā)布。

●命名過(guò)程:期間兩次更名，初期用“VELAR”這個(gè)名字掩蓋身份。

在開(kāi)發(fā)之初，這款新車(chē)在內(nèi)部被稱(chēng)為100英寸旅行車(chē)。從名字不難看出是一款底盤(pán)軸距100英寸的車(chē)型。接下來(lái)，在正式命名之初，確定的第一個(gè)名字是“ROAD ROVER”，這意味著在路上行駛的ROVER車(chē)型不同于路虎更注重越野的個(gè)性。不過(guò)后來(lái)團(tuán)隊(duì)發(fā)現(xiàn)“ROAD ROVER”聽(tīng)起來(lái)并不好，可能會(huì)影響其未來(lái)的發(fā)展，于是將道路改為了RANGE，并將其命名為“RANGE ROVER”，意思是行駛里程更廣的ROVER。

名字是固定的，但是開(kāi)發(fā)團(tuán)隊(duì)還是很擔(dān)心。畢竟是全新車(chē)型，市場(chǎng)反應(yīng)不確定。所以他們特別注冊(cè)了一個(gè)新商標(biāo)“VELAR”，這個(gè)商標(biāo)來(lái)自意大利語(yǔ)“velare”，這意味著掩蓋。后來(lái)在測(cè)試階段，團(tuán)隊(duì)總是稱(chēng)之為VELAR，看看市場(chǎng)反應(yīng)如何。

讓車(chē)隊(duì)高興的是，市場(chǎng)對(duì)這款車(chē)相當(dāng)感興趣，所以他們沒(méi)有必要繼續(xù)掩蓋任何事情，將新車(chē)和官方名稱(chēng)“攬勝”帶到市場(chǎng)上。此時(shí)，VELAR被路虎隱藏。直到47年后的2021年，路虎將新車(chē)型命名為“VELAR”，成為攬勝家族的第四位成員——攬勝星脈（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。

造型設(shè)計(jì)與底盤(pán)設(shè)計(jì)過(guò)程

●污泥模型讓攬勝嶄露頭角:前后擋風(fēng)玻璃傾斜度大，雙門(mén)雙排座椅設(shè)計(jì)。

時(shí)尚是這輛新車(chē)的一個(gè)重要指標(biāo)，所以我們必須在設(shè)計(jì)上努力。在制圖員的共同努力下，第一代路虎攬勝的面貌逐漸清晰。與路虎系列I/II相比，攬勝前后擋風(fēng)玻璃的傾斜度更大。初始車(chē)身結(jié)構(gòu)采用雙門(mén)雙排座椅設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)風(fēng)格簡(jiǎn)潔，來(lái)自設(shè)計(jì)師大衛(wèi)·巴赫。

●制作1: 1污泥模型:設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)花了800個(gè)小時(shí)才完成。

做了一個(gè)小比例的模型后，我們就開(kāi)始搭建一個(gè)和實(shí)車(chē)一樣大小的污泥模型。這里我們用“造”而不是造，因?yàn)樵煲粋€(gè)1:1的模型是一個(gè)巨大的工程，整個(gè)建模團(tuán)隊(duì)需要800個(gè)小時(shí)才能完成這樣一輛車(chē)。如果我們每天工作8個(gè)小時(shí)再加上4個(gè)小時(shí)的加班，完成這個(gè)模式需要2個(gè)多月的時(shí)間。

從紀(jì)念館的污泥模型中，除了整體造型，我們可以看到兩種風(fēng)格的前臉造型。采用的最終造型由完整的圓形大燈和較大的進(jìn)氣格柵組成，發(fā)動(dòng)機(jī)蓋外緣不凸起，比其他方案更加簡(jiǎn)潔，正好符合大衛(wèi)·巴赫的簡(jiǎn)潔精神。

●如何達(dá)到更好的舒適性:采用全新的螺旋彈簧減震結(jié)構(gòu)。

建模只是R&D過(guò)程的一部分。你坐得舒服不舒服，機(jī)械設(shè)備是否可靠，都需要工程團(tuán)隊(duì)改進(jìn)。整個(gè)路虎攬勝工程團(tuán)隊(duì)主要負(fù)責(zé)9個(gè)主管，每個(gè)主管都有自己的專(zhuān)業(yè)領(lǐng)域。研發(fā)過(guò)程中的第一個(gè)成品是測(cè)試底盤(pán)，配備了3.0升六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，中間只有一個(gè)座位，安裝了防滾架，看起來(lái)像卡丁車(chē)。

提高舒適性是路虎攬勝研發(fā)的重要指標(biāo)，因此，R&D團(tuán)隊(duì)為路虎攬勝配備了液壓減震器和螺旋彈簧。相比當(dāng)時(shí)路虎II系列全部采用鋼板彈簧的方式，這種結(jié)構(gòu)確實(shí)能帶來(lái)更好的舒適性。此外，考慮到攬勝更大更重，攬勝還采用了四輪剎車(chē)，底盤(pán)大梁由四塊鋼板焊接成兩塊C型鋼板。

測(cè)試完底盤(pán)后，原型車(chē)的制造就開(kāi)始了。從1967年到1969年的三年間，總共生產(chǎn)了七輛原型車(chē)，用于各種測(cè)試以及底盤(pán)。最初有兩個(gè)原型，因?yàn)楹芏嗉?xì)節(jié)還沒(méi)有敲定，所以外觀上很多零件都是借鑒了其他車(chē)型，但后面的原型基本接近量產(chǎn)。

更多精彩視頻可在視頻頻道“經(jīng)典是如何打造的，詮釋路虎攬勝歷史”中找到

與其他高端品牌開(kāi)展合作

●首批試駕車(chē)下線:提前生產(chǎn)的新車(chē)，注冊(cè)登記后將立即進(jìn)行測(cè)試。

1969年，接近商用車(chē)的攬勝正式下線。這時(shí)，車(chē)上所有的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)都處于最終狀態(tài)，幾乎和官方生產(chǎn)的車(chē)型一模一樣。第一批車(chē)型下線后，開(kāi)始登記車(chē)牌，車(chē)牌號(hào)為YVB151H——YVB177H，隨后開(kāi)始進(jìn)入繁忙的檢測(cè)工作。

●跨學(xué)科合作:合作伙伴包括ZENITH、服裝品牌DAKS等。

在接下來(lái)的幾十年里，攬勝逐漸被英國(guó)高層所接受，甚至英國(guó)女性有時(shí)也會(huì)乘坐攬勝去看望或檢閱部隊(duì)。慢慢地，攬勝開(kāi)始與其他領(lǐng)域越來(lái)越多的高端品牌合作，推出各種限量版精品店，其中手表品牌ZENITH 和服裝品牌DAKS是眾所周知的。

●專(zhuān)用車(chē)R&D、老爺車(chē)維修:滿足用戶更獨(dú)特的需求。

考慮到路虎高端用戶和老爺車(chē)車(chē)主的需求，路虎還專(zhuān)門(mén)成立了車(chē)輛R&D部和老爺車(chē)修理部。前者的工作是為路虎用戶提供專(zhuān)屬定制服務(wù)，在配色、內(nèi)飾材料選擇等方面盡力滿足消費(fèi)者的需求。此外，所有高端定制車(chē)型還將標(biāo)有“SV”專(zhuān)屬標(biāo)識(shí)，彰顯其獨(dú)特個(gè)性。

老爺車(chē)維修中心主要為老爺車(chē)愛(ài)好者提供服務(wù)?？紤]到有些零件可能找不到，維修中心會(huì)返工一些零件。據(jù)透露，修車(chē)費(fèi)用至少需要13.5萬(wàn)英鎊左右。中心維修的首款黃色路虎攬勝將于8月份交付用戶，維修總價(jià)將達(dá)到15萬(wàn)英鎊。

更多精彩視頻可在視頻頻道“還原路虎原廠工程師談路虎攬勝重生項(xiàng)目”中找到

攬勝車(chē)系發(fā)展至今已有四代

●攬勝家族的演變:

參觀完路虎紀(jì)念館，相信大家對(duì)攬勝家族的起源有了初步的了解。從工程師戈登·巴什福德的一個(gè)想法，到造型和技術(shù)團(tuán)隊(duì)的共同努力，第一代攬勝終于正式推向市場(chǎng)，創(chuàng)造了47年的發(fā)展歷程。接下來(lái)我們來(lái)看看攬勝家族的整個(gè)發(fā)展歷程。

□第一代路虎攬勝:連續(xù)生產(chǎn)27年，配置日益豐富。

第一代攬勝?gòu)?970年開(kāi)始生產(chǎn)，一直到1996年。1981年以前，攬勝只提供雙門(mén)車(chē)型，1981年以后開(kāi)始生產(chǎn)四門(mén)車(chē)型。一開(kāi)始攬勝在設(shè)計(jì)和配置上看起來(lái)并不是特別高檔，但隨著時(shí)間的推移，路虎逐漸為這款車(chē)增加了舒適性配置，比如轉(zhuǎn)向助力、地毯、空調(diào)節(jié)、真皮座椅等等。

第一代攬勝為非承載式車(chē)身，配備全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)和四輪碟剎，動(dòng)力選擇豐富。第一代路虎攬勝配備了別克改進(jìn)而來(lái)的V8汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。1984年成為一臺(tái)搭載高壓燃油噴射系統(tǒng)的V8發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率從97 kW提升到116 kW。1990年，增加了3.5升V8汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。從1988年開(kāi)始，路虎攬勝就配備了意大利VM公司提供的2.4升柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。

路虎攬勝很受歡迎，但車(chē)主路虎這幾年的生活并不如意。20世紀(jì)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）80年代，羅孚、利蘭等多個(gè)英國(guó)汽車(chē)品牌合并成立奧斯汀羅孚集團(tuán)，1986年更名為羅孚集團(tuán)。利蘭汽車(chē)分為卡車(chē)和客車(chē)部門(mén)，分別被荷蘭達(dá)夫和沃爾沃收購(gòu)。2000年集團(tuán)更名為MG羅孚集團(tuán)，2021年集團(tuán)破產(chǎn)，損失慘重。當(dāng)然，不斷的變化也為路虎車(chē)型的改進(jìn)升級(jí)帶來(lái)了機(jī)遇。

□第二代路虎攬勝:融入寶馬基因，設(shè)計(jì)現(xiàn)代豪華。

1994年，英國(guó)路虎被當(dāng)時(shí)的車(chē)主英國(guó)宇航公司以8億英鎊的價(jià)格賣(mài)給了寶馬。自然，它的路虎品牌也會(huì)承載寶馬的基因。1995年，第二代路虎攬勝正式上市，它提供了三款發(fā)動(dòng)機(jī)，分別是路虎自己的4.0升、4.8升V8汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和來(lái)自寶馬的2.5升六缸柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。相比第一代攬勝，第二代配置更豐富，裝飾更現(xiàn)代豪華。

雖然寶馬拿下了著名品牌路虎，但整個(gè)路虎品牌都是寶馬的恥辱。到1998年底，羅孚給寶馬造成的損失高達(dá)30億美元。寶馬燒不動(dòng)，于是在2000年3月，寶馬拆分路虎和路虎，以30億歐元的價(jià)格將路虎賣(mài)給福特，而路虎品牌則被英國(guó)私人投資者鳳凰集團(tuán)象征性地以10英鎊的價(jià)格回購(gòu)。

●第三代路虎攬勝:進(jìn)入福特時(shí)代，經(jīng)歷了兩次變革。

●第四代攬勝:加長(zhǎng)版將再次推出。

在第四代路虎攬勝上市之前，路虎和捷豹被納入印度塔塔集團(tuán)。這一代路虎攬勝最早出現(xiàn)在2021年巴黎國(guó)際車(chē)展，那一年在中國(guó)上市。第四代車(chē)型在國(guó)內(nèi)有3.0T和5.0T動(dòng)力系統(tǒng)。目前國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售的除了3.0T標(biāo)準(zhǔn)軸距入門(mén)車(chē)型外，其余3.0T和5.0T車(chē)型均為加長(zhǎng)版。路虎攬勝在歐洲提供柴油和柴油混合動(dòng)力版本。

開(kāi)發(fā)路虎攬勝的初衷是為了在豪華越野車(chē)市場(chǎng)打開(kāi)一片天地。但隨著路虎家族成員的不斷壯大和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的出現(xiàn)，路虎攬勝的定位越來(lái)越高。自然，成為旗艦車(chē)型，提升品牌形象是其主要任務(wù)。當(dāng)然，在中檔和入門(mén)級(jí)SUV市場(chǎng)，路虎通過(guò)攬勝家族的另外三個(gè)成員，即攬勝運(yùn)動(dòng)版（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、evoque和攬勝星脈來(lái)擴(kuò)大影響力。

攬勝運(yùn)動(dòng)版/攬勝極光（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和星脈

●第一代路虎攬勝運(yùn)動(dòng)版:源于Stormer概念車(chē)。

2021年，路虎在北美車(chē)展上發(fā)布了全新概念車(chē)Stormer。雙門(mén)兩排座椅的布局和前后大傾角擋風(fēng)玻璃的兩個(gè)典型元素，不禁讓人想起了上世紀(jì)60年代末第一輛路虎攬勝誕生時(shí)的場(chǎng)景。原本以為斯托默是未來(lái)第四代路虎攬勝的原型，卻沒(méi)想到路虎會(huì)給攬勝家族帶來(lái)一個(gè)新成員:攬勝運(yùn)動(dòng)版。

●第二代路虎攬勝運(yùn)動(dòng)版:最強(qiáng)大的車(chē)型SVR，最大功率551馬力。

2021年，第二代攬勝運(yùn)動(dòng)版正式問(wèn)世。直到第二代車(chē)型發(fā)布，Sport Edition依然采用了四門(mén)SUV的形式。再加上龐大的車(chē)身造型和中大型SUV的市場(chǎng)定位，Sport Edition依然是一款專(zhuān)注高端市場(chǎng)的車(chē)型，定位在discovery和攬勝之間。運(yùn)動(dòng)版和攬勝的區(qū)別主要體現(xiàn)在“氣質(zhì)”上。相比之下，路虎攬勝的造型設(shè)計(jì)更加沉穩(wěn)厚道，而運(yùn)動(dòng)版則采用了幾乎一模一樣的家族式設(shè)計(jì)。

● evoque :中國(guó)制造的首款路虎。

2021年，一款精致的雙門(mén)概念車(chē)LRX正式發(fā)布，它是攬勝家族第三位成員EVOQUE的原型。走親民路線的極光在2021年正式上市時(shí)，evoque提供了兩種車(chē)身結(jié)構(gòu)，即五座雙門(mén)和五座四門(mén)，最初在國(guó)內(nèi)上市的車(chē)型都是進(jìn)口車(chē)。到了2021年，捷豹路虎和奇瑞汽車(chē)在江蘇常熟聯(lián)合建立了第一家汽車(chē)制造廠，evoque成為第一款國(guó)產(chǎn)路虎車(chē)型。

●攬勝星脈:以VELAR的名義傳承經(jīng)典。

第四名船員攬勝的誕生有點(diǎn)神秘。如前所述，“VELAR”一詞在第一代路虎攬勝之初被用來(lái)掩蓋“攬勝”的真實(shí)身份。但隨著路虎攬勝越來(lái)越受歡迎，VELAR逐漸退出舞臺(tái)。2021年，路虎將新車(chē)型命名為“VELAR”，或許是為了繼承當(dāng)年的創(chuàng)新精神，又或許是為了掩蓋新車(chē)的一些特點(diǎn)。

VELAR是一款時(shí)尚前衛(wèi)的車(chē)型，與捷豹F-PACE（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）共享捷豹iQ平臺(tái)。該車(chē)將在中國(guó)市場(chǎng)命名為攬勝星脈，共有8款新車(chē)三種動(dòng)力版本可選:P250、P300和P380。海外市場(chǎng)也有三款柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力組合豐富，所以發(fā)動(dòng)機(jī)都匹配ZF提供的8速自動(dòng)變速箱。

●文章摘要:

攬勝起源于英國(guó)人對(duì)更高生活品質(zhì)的追求，至今已是第四代車(chē)型。隨著時(shí)間的推移，攬勝的定位逐漸提升，通過(guò)與眾多高端品牌的合作，逐漸成為豪華越野車(chē)的代表。路虎攬勝的發(fā)展也可以說(shuō)是路虎品牌發(fā)展的簡(jiǎn)史。從最早的羅孚集團(tuán)到后來(lái)的寶馬、福特、塔塔車(chē)主，雖然“事業(yè)”坎坷，但不僅站穩(wěn)了腳跟，還通過(guò)evoque、攬勝運(yùn)動(dòng)版、攬勝星脈實(shí)現(xiàn)了SUV市場(chǎng)其他價(jià)位的競(jìng)爭(zhēng)，付出了巨大的努力讓所有人看到。

路虎攬勝的腳步并沒(méi)有停止。此前，海外媒體透露，新款攬勝迷彩車(chē)已經(jīng)開(kāi)始路試。新車(chē)采用了全液晶中控臺(tái)、LED大燈等類(lèi)似攬勝星脈的設(shè)備，科技感十足。我們也期待攬勝家族繼續(xù)帶來(lái)令人驚嘆的車(chē)型。

更多精彩視頻可在視頻頻道“以另一種方式勾勒沙灘上的巨型路虎”中找到

更多精彩視頻可在視頻頻道“對(duì)比別忘了你的主動(dòng)心路虎過(guò)去和現(xiàn)在不同世代的宣傳視頻”