操控性有提升 試駕東風(fēng)日產(chǎn)新軒逸1.8

外形不再消瘦

我今天試駕的車型是一位知名的老朋友，他的名字叫Sylphy。然而，隨著時(shí)代的發(fā)展，Sylphy終于迎來了新一代。從北京車展與它的接觸中，我了解到Sylphy的換代并不像拉拉皮那么簡單。幾乎你所看到的一切都發(fā)生了翻天覆地的變化，從外觀和內(nèi)飾到發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱。那么開車是什么感覺呢？二話沒說，請跟我來揭曉答案。

●更加協(xié)調(diào)的形狀比例

新一代Sylphy的內(nèi)飾代號(hào)為L12F，造型設(shè)計(jì)借鑒了早期Ellure概念車的元素。從外觀上看，全新Sylphy與海外版Altima非常相似，似乎走的路線與全新速騰（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）相同。至于現(xiàn)款Sylphy的未來命運(yùn)，據(jù)報(bào)道，老款車型將以“Sylphy Classic”的名義在市場上銷售，形成兩代同堂的局面。另據(jù)報(bào)道，舊Sylphy將與Yida有同樣的命運(yùn)，屬于啟辰的名字。至于哪個(gè)說法是真的，東風(fēng)日產(chǎn)還沒有給出明確的答案。

車身尺寸新款Sylphy現(xiàn)款Sylphy長46104665寬17601700高14951510軸距27002700

我之前介紹過新舊Sylphy的區(qū)別。車身尺寸方面，為了讓Sylphy不再顯得“瘦弱”，設(shè)計(jì)師減少了長度和高度，增加了60毫米的寬度，軸距也沒有改變。最終，新的Sylphy看起來確實(shí)更加協(xié)調(diào)。

車身尺寸新款sylphy速騰新款Focus轎車思域（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）英朗（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）GT長度4610464445345354671寬度17601778182317551815高度14951482148314501478軸距27478 . 58888888886

但與同級(jí)別的競爭對手相比，新Sylphy雖然在寬度上有了明顯的進(jìn)步，但仍屬于輕薄型車身。相反，雖然身高有所下降，但仍然是同級(jí)別中最高的。至于2700mm的軸距，目前在合資緊湊型轎車中處于領(lǐng)先水平。

帶有LED日間行車燈的大燈組是全新Sylphy外觀的亮點(diǎn)。與目前的模型相比，它的形狀更銳利。新款Sylphy高配車型配備了自動(dòng)氙氣大燈，具有自動(dòng)水平調(diào)節(jié)和清潔功能，比目前的車型在技術(shù)上更加先進(jìn)，而低配車型依然采用鹵素大燈。

新Sylphy的側(cè)面線條變得更加優(yōu)雅和舒展。除了動(dòng)感腰線，新軒逸（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）車窗的造型也有所改變，門板下的鍍鉻飾條也取消了，外后視鏡也集成了轉(zhuǎn)向燈。

而且輪胎輪轂的尺寸也進(jìn)行了升級(jí)。高配車型的輪胎從195/60 R16升級(jí)到了205/50 R17，品牌也從鄧祿普換成了普利司通的skyclan RE040輪胎。該系列多用于跑車，而這款紅色手動(dòng)變速箱車型的輪胎與老款Sylphy相同。

新款Sylphy尾部的設(shè)計(jì)非常有層次感和立體感，厚實(shí)的鍍鉻條依然非常搶眼。尾燈也采用現(xiàn)在流行的LED光源，點(diǎn)亮速度更快，其造型與大燈相互呼應(yīng)。此外，高配車型配備了帶三段距離指示的倒車攝像頭，低配車型只有三點(diǎn)倒車?yán)走_(dá)。

增加雙區(qū)自動(dòng)空調(diào)、全系無VDC

●內(nèi)飾增加了更多曲線，雙區(qū)自動(dòng)空調(diào)節(jié)是亮點(diǎn)，整個(gè)系統(tǒng)沒有VDC車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)。

新Sylphy內(nèi)部也發(fā)生了巨大的變化。中控區(qū)域應(yīng)用了更多的曲線，但是顏色還是頂部深，底部淺。中控臺(tái)下部和門板也采用了深色木飾板，整體上還是保持了家居風(fēng)格，但氛圍比老款Sylphy要淡一點(diǎn)。

高低車型內(nèi)飾最大的區(qū)別就是中控部分。低配車型沒有配備中控液晶屏，由于低配車型采用了6速手動(dòng)變速箱，檔位手柄也有所不同。

空調(diào)整部分沒有區(qū)別。兩車均采用雙區(qū)自動(dòng)空調(diào)節(jié)，后排還設(shè)有出風(fēng)口。這種配置在緊湊型車中很少見。

駕乘區(qū)相對老舊優(yōu)雅，變化較大。新款Sylphy的三輻方向盤與Trent的一致。除了多媒體系統(tǒng)的操作外，高配車型還配備了巡航控制系統(tǒng)，可以讓駕駛變得更加輕松，如果配備藍(lán)牙免提電話功能就再合適不過了。就連這款手動(dòng)低配車型都配備了多功能方向盤，但卻沒有巡航控制功能。

感覺新儀表盤的風(fēng)格缺少了老儀表盤的豪華感，但行車電腦最后增加了瞬時(shí)油耗的顯示，信息更完整。

高配車型還配備了外后視鏡加熱和電動(dòng)折疊功能。四門電動(dòng)車窗，但只有駕駛員座椅有一鍵升降功能，這也是新款Sylphy的標(biāo)準(zhǔn)配置。

配備安全新Sylphy 1.8速騰全新Focus轎車所有思域英朗GT車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)- ●●EXi車型1.6T除外

在配置方面，新的Sylphy是混合的。原因是新的Sylphy確實(shí)在這方面取得了進(jìn)展。除了前安全氣囊和側(cè)安全氣囊，高配車型還增加了側(cè)安全氣簾。此外，所有車型都在后排中央配備了三點(diǎn)式安全帶。但是光有這些改進(jìn)是不夠的，因?yàn)樵谥鲃?dòng)安全配置方面，新Sylphy仍然沒有配備VDC，即使在高配車型的配置表中也是如此。在幾款對比車型中，尚未換代的英朗1.8升車型沒有配備ESP，但作為新一代Sylphy，有些不合理。

雖然高配和低配車型差別很大，但目前新款Sylphy依然標(biāo)配了一些以舒適為導(dǎo)向的配置，比如真皮座椅、電動(dòng)天窗、無鑰匙進(jìn)入和一鍵啟動(dòng)。根據(jù)以上配置，新款Sylphy的入門級(jí)車型價(jià)格應(yīng)該不會(huì)太高。

座椅舒適性以及空間繼續(xù)領(lǐng)跑

●座椅舒適性和空繼續(xù)領(lǐng)先。

軟皮座椅一直是Sylphy吸引買家的獨(dú)特技巧之一。因?yàn)闁|風(fēng)日產(chǎn)知道消費(fèi)者想要什么，新一代Sylphy自然不會(huì)忽視這一方面。座椅的舒適性一如既往的優(yōu)秀，可以說同級(jí)別幾乎沒有對手與之抗衡。而且，隨著Sylphy的更換，廠商在這方面考慮得更加細(xì)致，為后排座椅增加了中央頭枕，將安全帶由之前的兩點(diǎn)式改為三點(diǎn)式，實(shí)現(xiàn)了舒適性和安全性的雙重升級(jí)。

“體驗(yàn)者的高度是182厘米”

拿著空全新sylphy速騰全新?？怂?/a>（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）轎跑思域英朗GT前排頭空房間4指3指1拳1拳后排頭空房間2指1指2指2指2指后排腿空房間2拳半2拳4指1拳1拳

當(dāng)然，令人印象深刻的是寬敞的內(nèi)部乘坐空房間。2700mm的長軸距打造出超越同級(jí)的后腿空間空。而且加寬的車身也提升了側(cè)向空空間，即使后排有三個(gè)乘客也不會(huì)覺得太擁擠。

后備箱空是新款Sylphy速騰新款Focus轎車思域英朗GT深度95010809309501030寬度980103010209901000高度550560500470540后排可以放倒嗎？第4/64/64號(hào)

在前后門板的儲(chǔ)物能力上，新款Sylphy進(jìn)行了增強(qiáng)，而在后備箱空上，新老車型平分秋色。與對手相比，新款Sylphy后備箱尺寸平平，后排座椅放不下，大大限制了它的實(shí)用性。后排中央扶手處的小窗可以方便乘客從后備箱拿取小件物品。

動(dòng)力夠用、經(jīng)濟(jì)省油、操控性有所提升

●動(dòng)力充足，經(jīng)濟(jì)省油，機(jī)動(dòng)性提高。

數(shù)據(jù)動(dòng)力全新Sylphy 1.8速騰1.4T全新?？怂罐I車1.6思域1.8英朗GT1.8最大功率137/6000131/5000125/6500141/6500147/6200最大扭矩174/3600220/1750

新的Sylphy試駕車只有1.8L的一個(gè)排量，但它有自動(dòng)變速箱和手動(dòng)變速箱兩種型號(hào)。新的1.8升發(fā)動(dòng)機(jī)，代號(hào)為MRA8DE，是基于匡威的1.8升MR18DE的改進(jìn)。壓縮比沒有變化，但是缸徑和沖程有變化。而且，新發(fā)動(dòng)機(jī)采用納米級(jí)低摩擦技術(shù)和雙C-VTC連續(xù)可變氣門正時(shí)智能控制系統(tǒng)，使最大功率達(dá)到137 HP /6000rpm，而峰值扭矩仍為174 N。

1.8升自動(dòng)變速箱Sylphy采用日產(chǎn)新一代CVT變速箱。這款CVT代號(hào)為JF015e，已經(jīng)搭載在日產(chǎn)的尚德和陽光上。與傳統(tǒng)的無級(jí)變速器相比，它在從動(dòng)輪和輸出軸之間增加了一個(gè)輔助傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，即行星齒輪組。這種行星齒輪組可以實(shí)現(xiàn)兩個(gè)擋位，同時(shí)與原有的CVT傳動(dòng)機(jī)構(gòu)一起，可以進(jìn)一步將傳動(dòng)比范圍從6:1擴(kuò)大到7.3:1，實(shí)現(xiàn)了大傳動(dòng)比小尺寸CVT的設(shè)計(jì)初衷。

不過我今天試駕的是手動(dòng)擋車型，匹配的是6MT手動(dòng)變速箱。齒輪之間的傳動(dòng)比間隙不大，換擋平穩(wěn)。只要換擋保持在正確的速度范圍內(nèi)，就不會(huì)有明顯的頓挫。而且，六擋也會(huì)對油耗有幫助。

對于老款Sylphy來說，2.0排量有點(diǎn)能量太大，而1.6排量似乎動(dòng)力有點(diǎn)不足，所以東風(fēng)日產(chǎn)推出1.8L車型是明智之舉，推動(dòng)重量不足1.3噸的新款Sylphy也恰到好處。新發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音和振動(dòng)控制還是很出色的，尤其是中低速時(shí)，車內(nèi)安靜，即使是怠速時(shí)，也需要觀察轉(zhuǎn)速表來判斷汽車是否已經(jīng)點(diǎn)火。

頻繁超車時(shí)，感覺油門響應(yīng)靈敏，但這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)中低速扭矩爆發(fā)不強(qiáng)。如果車上乘客較多，最好控制在2500 rpm以上，否則即使用力踩油門，車速指示燈依然會(huì)緩慢上升。相反，當(dāng)車速超過3,000 rpm時(shí)，你會(huì)發(fā)現(xiàn)它的動(dòng)力其實(shí)很充沛，聲音渾厚有力，超車時(shí)能給你足夠的信心。但此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)噪音和輪胎噪音越來越明顯，舒適性降低。

事實(shí)上，Sylphy根本就不是一款以運(yùn)動(dòng)為導(dǎo)向的車型，所以根據(jù)它的定位，這款1.8升發(fā)動(dòng)機(jī)沒有問題。新Sylphy在駕駛方面的一個(gè)主要變化是增加了ECO經(jīng)濟(jì)駕駛模式。按下方向盤左下方的ECO按鈕，電腦會(huì)相應(yīng)調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)噴油量和節(jié)氣門開度。除了顯示ECO綠色標(biāo)志外，行車電腦還會(huì)提示手動(dòng)變速箱車型的換檔時(shí)機(jī)。經(jīng)過一天的試駕，全新Sylphy的油耗表現(xiàn)讓我非常滿意。車?yán)镉兴膫€(gè)人。在滿空調(diào)節(jié)的情況下，行車電腦的平均油耗顯示只有7升左右。

駕駛中的另一個(gè)主要變化是方向盤的反饋。雖然新款Sylphy依然采用了速度驅(qū)動(dòng)的動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，但這次東風(fēng)日產(chǎn)顯然有了更成功的訓(xùn)練。首先，新Sylphy方向盤的圈數(shù)減少了，不再需要像過去那樣轉(zhuǎn)向更多的方向。其次，方向盤的指向性變得精準(zhǔn)了，轉(zhuǎn)向力也增加了，可以給駕駛者更多的信心。在半徑較大的彎道，方向盤的反饋會(huì)減少，以免手臂太酸痛。

目前同級(jí)別以上車型中，只有全新速騰和全新Sylphy采用扭力梁非獨(dú)立懸架，英朗采用瓦特連桿懸架。只是結(jié)構(gòu)上，扭力梁懸架技術(shù)相對落后，很多懸架控制器很難接受。但別忘了，老款Sylphy也是扭力梁后懸架，但舒適性一點(diǎn)也不遜色于其他車型。

制造商聲稱，新Sylphy前減震器的頂部和彈簧的可壓縮行程已經(jīng)過調(diào)整，使其更具減震性。但是，經(jīng)過一天的試駕，我感覺新Sylphy在處理持續(xù)顛簸的路面方面不如舊Sylphy。車內(nèi)有明顯的震動(dòng)，日系車軟度少一點(diǎn)，德系車韌性多一點(diǎn)。整體表現(xiàn)接近全新速騰。其實(shí)我更喜歡這種風(fēng)格，可以在角落提供足夠的支撐，只是不知道消費(fèi)者會(huì)不會(huì)接受Xinsylphy的這種變化。

新軒逸市場分析

在產(chǎn)品發(fā)布會(huì)上，廠家工作人員對上市時(shí)間、價(jià)格以及未來更多的動(dòng)力匹配都嚴(yán)格保密，但相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)已經(jīng)表態(tài)，新Sylphy的價(jià)格會(huì)給人一個(gè)驚喜。其實(shí)從這次試駕的車型配置就可以看出，新款Sylphy的入門級(jí)價(jià)格不會(huì)太高。如果新Sylphy的價(jià)格和現(xiàn)款差不多，那么上市后最接近其實(shí)力的競爭對手就是新速騰。

如今的新速騰和新sylphy在路線上簡直太一致了，同樣類似于中型車的大氣外觀，同樣的扭力梁后懸架，同樣的超大后排空房間，甚至駕駛體驗(yàn)也非常接近。目前，新sylphy缺少的是更多的動(dòng)力系統(tǒng)。如果未來新Sylphy上市后價(jià)格接近，真的會(huì)給消費(fèi)者留下很大的問題。

不過，與全新速騰相比，全新Sylphy的座椅將成為一大賣點(diǎn)。如果你對動(dòng)力的要求不太高，那么全新Sylphy坐起來會(huì)比全新速騰更舒服，剎車踏板的反饋力也比較均勻，能給人足夠的信心，不像全新速騰的起步階段偏軟。

目前市場上有兩款排量1.8的競爭對手，分別是思域和英朗GT。其中，思域的定位更加運(yùn)動(dòng)化，而全新Sylphy依然注重舒適性，因此選擇兩款車的用戶群體會(huì)有所不同。英朗GT也是一款外觀非常大氣的緊湊型車，動(dòng)力表現(xiàn)與全新Sylphy相當(dāng)。不過，通過今天的試駕，我認(rèn)為新款Sylphy在油耗方面會(huì)比英朗GT表現(xiàn)更好。

全文摘要:

總的來說，新款Sylphy相比老款車型有了很大的提升，說明東風(fēng)日產(chǎn)對這款車寄予厚望。在這個(gè)過程中，廠商收集了大量的用戶反饋，做了大量的市場調(diào)研。他們意識(shí)到舊Sylphy的苗條身材看起來不太協(xié)調(diào)，所以他們重新設(shè)計(jì)了一個(gè)更有活力的形狀，內(nèi)部也相應(yīng)地進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)。而且，它們保留了空房間的優(yōu)點(diǎn)和舒適性，提高了操控性和油耗。

但是東風(fēng)日產(chǎn)在某些方面顯然考慮得不夠周全。目前越來越多的人非常關(guān)注懸掛結(jié)構(gòu)，全新速騰就是一個(gè)明顯的例子。如果新Sylphy此時(shí)能拿出獨(dú)立后懸架，未來面對新速騰顯然會(huì)更有信心。當(dāng)然，我們不提倡只從這里的結(jié)構(gòu)來判斷懸架的好壞。實(shí)際駕駛體驗(yàn)才是最重要的，軒逸扭力梁獨(dú)立懸掛對乘坐舒適性影響不大。

與懸架方面相比，整個(gè)系統(tǒng)中仍然沒有VDC有些不合理。畢竟，Sylphy也可以算是緊湊型車中的第一梯隊(duì)車型。我知道東風(fēng)日產(chǎn)這次為Sylphy安裝了側(cè)安全氣簾，但在我看來，主動(dòng)安全配置比被動(dòng)安全配置更重要。希望廠商能真正意識(shí)到這兩個(gè)問題的重要性，在以后的新產(chǎn)品中做出改進(jìn)。

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