變臉不變“性” 雪鐵龍新世嘉三廂評測

外觀內(nèi)飾

被標(biāo)題“雷”抓住了？其實(shí)不用我解釋你也知道，臉就是前臉的臉，“性”就是表演的性。不要罵我標(biāo)題黨，我被引用。早在2021年，當(dāng)世嘉作為雪鐵龍C4國產(chǎn)版上市時(shí)，它就立刻走紅了。當(dāng)時(shí)的她，有著漂亮而個(gè)性化的外觀和內(nèi)飾，以及在同屆中的良好表現(xiàn)。直到2021年，世嘉仍能保持月銷量在1萬輛左右。久而久之，就是2021年了。如今，全新家族式前臉，全新世嘉來到我們面前，換臉消除了我們的審美疲勞，但一成不變的性能已經(jīng)過時(shí)。這樣的世嘉還能再觸動(dòng)人心嗎？

新款世嘉外觀內(nèi)飾的變化在之前的試駕文章中已經(jīng)詳細(xì)介紹過了。想了解更多的朋友可以去看看:

新世嘉的駕駛體驗(yàn)和外觀內(nèi)飾的內(nèi)容，在之前的《》文章中已經(jīng)有所發(fā)現(xiàn)。所以這篇評測文章不僅會給大家呈現(xiàn)測試數(shù)據(jù)并做出解讀，還會幫助大家分析新世嘉在當(dāng)前形勢下是否值得買，誰值得買。

本文所述車型為“世嘉2012轎車2.0自動(dòng)控制車型”，即指導(dǎo)價(jià)14.78萬元的頂配車型。所有參數(shù)和配置都基于此模型。

◆變臉很成功。

請?jiān)试S我對新世嘉的外觀做一個(gè)簡短的評論。畢竟，相當(dāng)一部分愛上她的人應(yīng)該是外貌協(xié)會的成員。為什么這么說？下面會有答案。

個(gè)人認(rèn)為，新世嘉的“變臉”非常成功。老款前臉雖然看了很多年，但新款世嘉并沒有給我第一眼就“不適應(yīng)”的感覺。兇猛的大燈和帶有雪鐵龍全新“雙”LOGO的大氣格柵，將整車的氣質(zhì)提升到了一個(gè)更高的層次。只是這一變化足以讓很多持人民幣觀望態(tài)度的朋友下定決心出手。

新佳的大燈越來越帥，氙氣燈都在這個(gè)級別也就不足為奇了。大燈高度可調(diào)是整個(gè)系統(tǒng)的標(biāo)配，可以在小范圍內(nèi)調(diào)節(jié)大燈的照明角度。夜間在沒有路燈的道路上行駛時(shí)，增加大燈可以增加可視距離。

外觀上的另一個(gè)變化是后視鏡。與前臉的變化一致，新款世嘉的后視鏡不再是圓形，轉(zhuǎn)向燈也從支撐柱移到了鏡身，符合當(dāng)下的潮流。

◆內(nèi)飾——依然充滿個(gè)性

中控臺經(jīng)過重新設(shè)計(jì)，沒有增加任何功能。官方稱之為“浮雕豪華鋼琴烤漆中控臺”。說白了，就是畫的方式不一樣。而且方向盤和儀表盤今天還是很有個(gè)性的。這個(gè)獨(dú)特的設(shè)計(jì)非常巧妙，擊中了很多年輕人的興趣點(diǎn)。與老款車型相比，方向盤中央固定集控型沒有變化，只是增加了鍍鉻裝飾，中間的控制區(qū)域不會轉(zhuǎn)彎。

儀表盤不僅顯示不同，而且位于駕駛員前方。相反，它運(yùn)行到中央控制臺。電子轉(zhuǎn)速表太小，但世嘉說我是家用車，很多車主不看轉(zhuǎn)速表。儀表盤兩側(cè)有充足的指示燈，第一、第二司機(jī)不系安全帶會提示。

整個(gè)系統(tǒng)還是沒有ESP，只能選擇高匹配的三款車型，有點(diǎn)不可理解。今年ESP已經(jīng)不是什么新鮮事了。這對車輛在緊急情況下的行駛穩(wěn)定性有很大的幫助。有些定位比世嘉低的車型可以標(biāo)配，老“世嘉”不好。

此外，除了配備前排和側(cè)氣囊的頂配車型外，其他車型只有主副駕駛員有氣囊。此外，日常駕駛可以使用的安全舒適配置也足夠齊全:定速巡航+電子限速器、方向盤四檔調(diào)節(jié)、危險(xiǎn)警示燈自動(dòng)開啟等實(shí)用配置，都是全系標(biāo)配。頂配車型還配備了后視鏡電動(dòng)折疊、駕駛員座椅六向電動(dòng)調(diào)節(jié)、腰部支撐手動(dòng)調(diào)節(jié)等。

限速功能在這個(gè)級別是一個(gè)不尋常的配置。你可以轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤上的旋鈕，將限速設(shè)定在30-254公里/小時(shí)之間，車輛達(dá)到設(shè)定的限速時(shí)會自動(dòng)切斷燃油——既然限速器已經(jīng)到位，就不用再擔(dān)心超速了！但是不要忘記在道路限速變化時(shí)進(jìn)行調(diào)整。

還有個(gè)好消息是，新世嘉增加了老款全系都沒有配備的LATCH兒童座椅接口，對有孩子的家庭來說是個(gè)大好事。雖是小細(xì)節(jié)，但值得肯定。注：新世嘉配備的是可以兼容ISO FIX的LATCH接口，而官方稱之為“ISO FIX”。

作為家用車，新世嘉的安全配置充足，側(cè)簾在這個(gè)級別不常見，沒有ESP也能勉強(qiáng)接受。LATCH接口為實(shí)用性和安全性增加了很多亮點(diǎn)。

駕駛感受

◆駕駛體驗(yàn)——與老駕駛體驗(yàn)基本一致，駕駛動(dòng)力較弱。

新甲在駕駛方面和老款沒什么區(qū)別，也能處理好，可惜性能沒有變化。懸掛初期非常堅(jiān)韌，變道和側(cè)傾不明顯。同時(shí)可以濾除不舒適的振動(dòng)，兼顧舒適性。

個(gè)性化方向盤對駕駛體驗(yàn)有一定影響。一些世嘉車主抱怨喇叭不好使。我試過，也有同感。因?yàn)橹行牟桓D(zhuǎn)，喇叭小，轉(zhuǎn)彎時(shí)要按喇叭，就得離開方向盤。但是習(xí)慣了就好，也可能是開多了不喜歡按喇叭。這種中央固定設(shè)計(jì)最大的優(yōu)點(diǎn)是可以保證在緊急情況下安全氣囊彈出時(shí)角度正確。

另外方向盤偏了，在轉(zhuǎn)彎掉頭的時(shí)候，女車主會覺得用起來費(fèi)力。同樣需要一點(diǎn)力的是剎車踏板，它在前段有一個(gè)空的位置，輕踩的時(shí)候制動(dòng)力比較小，但是稍微用力，就會給你足夠的制動(dòng)力。

預(yù)期的6AT沒有來，這個(gè)4AT在檔位數(shù)量上完全“過時(shí)”。變速箱落后帶來的一系列問題在駕駛體驗(yàn)和測試中暴露無遺。唯一依然是“亮點(diǎn)”的是日常駕駛中的乘坐舒適性還算不錯(cuò)，但不能成為不進(jìn)步的理由。

相比C4動(dòng)力系統(tǒng)的海外全面升級，雪鐵龍?jiān)谥袊姆磻?yīng)太慢。無論你有多少理由，已經(jīng)落后于時(shí)代的4AT，都不應(yīng)該出現(xiàn)在“新”緊湊型車中。別指望越來越主流的8AT，至少6AT應(yīng)該不會遲到。雪鐵龍換湯不換藥的做法，肯定會導(dǎo)致其在中國的口碑下降。

說了這么難聽的話，可能很多熱愛世嘉的同學(xué)都會反駁。

是的，當(dāng)你喜歡一輛車的時(shí)候，你覺得它怎么樣？你會忽略她的小缺點(diǎn)。這也挺好的！不可否認(rèn)的是，除了以上缺點(diǎn)，我找不出新世嘉有什么別的毛病。她擁有漂亮的外觀，個(gè)性化的內(nèi)飾，在操控性和舒適性之間找到了平衡點(diǎn)。

新世嘉在各種測試中的表現(xiàn)請參考下頁。

測試成績

◆油耗測試:綜合油耗11.51升/百公里

測試當(dāng)天溫度30℃，整個(gè)測試開啟空。1名成年男性累計(jì)行駛134.8公里，前半段為擁堵路段，時(shí)速20-30公里，后半段為城市道路及環(huán)線，時(shí)速60-80公里。

最后，百公里油耗11.51L，高于推薦的緊湊型車合理綜合油耗值。這個(gè)結(jié)果和我們之前測試的舊世嘉差不多。作為家用車，這個(gè)油耗分?jǐn)?shù)有些高。

是什么原因?qū)е掠秃牟焕硐耄?AT變速箱應(yīng)被視為因素之一。稀疏的傳動(dòng)比使得世嘉在城市道路上行駛時(shí)升檔的時(shí)機(jī)較晚:D擋3000轉(zhuǎn)/分，S擋4000轉(zhuǎn)/分，發(fā)動(dòng)機(jī)平均轉(zhuǎn)速較高，她在60-80公里/小時(shí)巡航時(shí)只能保持高速，直接導(dǎo)致油耗增加；此外，本次油耗測試中近一半的路段都是擁堵路段，所以油耗會更高。希望PSA集團(tuán)能盡快普及6AT。

◆噪聲測試

新甲的抑噪性能不錯(cuò)，只是120km/h時(shí)風(fēng)噪略高，但不影響乘客正常交流。但是在低速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音有點(diǎn)大，這還是和平均轉(zhuǎn)速高有關(guān)。如果你喜歡安靜，你可能需要比其他車更溫柔地對待新世嘉的油門踏板。

◆0-100公里/小時(shí)加速:10.88秒內(nèi)平均表現(xiàn)。

關(guān)閉ESP ，同時(shí)踩下油門和剎車踏板，發(fā)動(dòng)機(jī)會保持在3000 rpm左右，解除剎車時(shí)前輪會短暫打滑。最大加速度G值達(dá)到0.563g，平舉現(xiàn)象不明顯，無推背感。整個(gè)加速過程平淡無奇，沒有太多激情。從圖中可以看出，1檔的加速G值一直在0.3g左右徘徊，而2檔的加速G值只有0.2g，最終10.88秒的成績在同級別競品中沒有優(yōu)勢。想想世嘉的口號“Type，move，有我”，能匹配運(yùn)動(dòng)的新世嘉，也許只有兩廂MT車型。

◆ 100-0km/h制動(dòng):40.85米時(shí)性能優(yōu)異。

完全制動(dòng)時(shí)，車輛點(diǎn)頭嚴(yán)重，懸掛行程過長。ABS對剎車踏板的反作用力不大，腳背也不會覺得不舒服。G的制動(dòng)值穩(wěn)定在-1g左右。在連續(xù)10次制動(dòng)中，新世嘉的表現(xiàn)非常穩(wěn)定，沒有出現(xiàn)熱衰退現(xiàn)象，值得肯定。最終40.85米的平均成績令人驚喜，比我們之前測試的老世嘉高了4米多！

這么大的提升直接和輪胎有關(guān)。我們測試的車輛都配備了固特異eagle nct5輪胎，在測試中比舊的錦湖輪胎抓地力表現(xiàn)更好。40.85米的制動(dòng)性能在同級別中很有競爭力。

在所有測試中，新世嘉的表現(xiàn)都是“階梯式”——制動(dòng)性能在同級別中名列前茅，噪音相當(dāng)令人滿意，加速和油耗也不盡如人意。

分析總結(jié)

◆分析總結(jié)

關(guān)注了一段時(shí)間世嘉論壇，發(fā)現(xiàn)總的來說，世嘉車主有幾個(gè)特點(diǎn):一是年輕，二是務(wù)實(shí)。這符合我心目中新世嘉的定位。在我看來，世嘉是為穩(wěn)重務(wù)實(shí)的年輕人設(shè)計(jì)的，新款世嘉更年輕的外觀也印證了這一點(diǎn)。這些年輕人關(guān)心油耗和保養(yǎng)費(fèi)用；同時(shí)也不乏同齡人追求的浪漫和個(gè)性。

新甲的利與弊顯而易見。漂亮的外觀和個(gè)性化的內(nèi)飾，以及良好的操控和出色的剎車，給了很多人喜歡她的理由；但是老技術(shù)帶來的高油耗和平庸性能糾結(jié)在一起。正因?yàn)槿绱耍苋菀着袛嗨欠襁m合你。

如果你年紀(jì)大了，新世嘉過于個(gè)性化的外觀和內(nèi)飾可能會讓你止步不前；但是老技術(shù)帶來的性能數(shù)據(jù)不是很好，追求性能的朋友會轉(zhuǎn)身離去。當(dāng)然，如果你完全不在乎4AT，不跟別人“賽跑”，只想買一輛漂亮又有個(gè)性的代步車，那么世嘉是值得買的，但考慮到油耗等原因，建議買1.6L 5MT的車型。

此外，在新的世嘉價(jià)格范圍內(nèi)，緊湊型車市場上有很多競爭車型，相信大家都非常關(guān)注:

福特福克斯（查成交價(jià)|參配|

在今年的北京車展上，福克斯迎來了全新一代產(chǎn)品，全新設(shè)計(jì)的外觀和內(nèi)飾，搭載了更先進(jìn)的1.6L和2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，并配備了雙離合和手動(dòng)變速箱。相比老款車型，新款?？怂沟男阅苡辛撕艽蟮奶嵘?，同時(shí)駕駛體驗(yàn)也趨于更加舒適。新款?？怂箻?biāo)配了一套名為“主動(dòng)進(jìn)氣格柵關(guān)閉”的技術(shù)，可以讓車輛擁有更好的空空氣動(dòng)力學(xué)性能，有助于降低油耗和駕駛性能。此外，她的各種電子穩(wěn)定系統(tǒng)齊全，配置相當(dāng)豐富。與全新世嘉相比，全新?？怂乖谛阅堋踩渲?、燃油經(jīng)濟(jì)性上幾乎完全優(yōu)越，但同時(shí)指導(dǎo)價(jià)也在2萬元以上，我個(gè)人認(rèn)為物有所值。

通用雪佛蘭科魯茲（查成交價(jià)|參配|

自從科魯茲配備了1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)后，就名副其實(shí)了。實(shí)測百公里加速8.12秒是我推薦的這些車型中最快的，剎車距離39.5米也是最短的。更何況，Cruze 1.6T雖然只有一款車型，但卻將運(yùn)動(dòng)進(jìn)行到底，配備了6速手動(dòng)變速箱。出色的性能和駕駛樂趣在新世嘉是得不到的，現(xiàn)在科魯茲有1萬元的優(yōu)惠。當(dāng)然，即便如此，你還是要比新世嘉的頂配車型多付近萬元。

一汽-大眾寶來（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）:10.78-14.68萬

點(diǎn)擊查看新的寶來1.4T測試文章。

寶來搭載1.6L自然吸氣和1.4TSI渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，分別匹配6AT/5MT和7DSG/5MT變速箱。在我推薦的四款車型中，寶來的油耗最低。1.4TSI車型在保證動(dòng)力輸出的同時(shí)，擁有7.37L/100km的出色油耗。他的價(jià)格和新世嘉基本一致，但配置不同。還有一個(gè)不知道是好是壞的消息:因?yàn)镈SG變速箱故障率高，大眾把DSG的質(zhì)保期延長到了10年或者16萬公里，但前提是大眾車主能在4S店鋪維修保養(yǎng)車輛，很多車主覺得這真的有點(diǎn)“坑”...有關(guān)大眾DSG延長保修的消息，請點(diǎn)擊此處)

東風(fēng)標(biāo)致308（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）:10.39-14.19萬

“點(diǎn)擊查看標(biāo)致308測試文章”

標(biāo)致308配備了與新款世嘉相同的動(dòng)力組合:1.6L和2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)以及4AT和5MT。在307的基礎(chǔ)上，重新設(shè)計(jì)的308在外觀和內(nèi)飾上都極具創(chuàng)新性。她的駕駛體驗(yàn)和各種測試結(jié)果都和新款世嘉差不多，但配置卻不及新款世嘉:自動(dòng)空調(diào)節(jié)、自動(dòng)大燈、多功能方向盤、巡航控制、后視鏡電動(dòng)折疊等。他最大的優(yōu)勢在于價(jià)格:14.19萬元，加上4000元的優(yōu)惠，這讓他成為這些車型中最便宜的，相比全新世嘉頂配車型節(jié)省了近1萬元。如果你的預(yù)算不高，可以考慮。

基于以上提到的車型，新?？怂顾坪醺形?，但價(jià)格也是最高的。Cruze是最好玩的駕駛方式，但也面臨著價(jià)格高的缺點(diǎn)。寶來各方面的表現(xiàn)都很均衡。當(dāng)然，1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)在油耗方面一直享有良好的口碑。標(biāo)致308是幾款車型中最便宜的，配置相對豐富，性價(jià)比最高，但略顯平庸，不會留下什么深刻印象?，F(xiàn)在回過頭來看全新世嘉，價(jià)格相對有競爭力，而個(gè)性表現(xiàn)絕對首屈一指，配置也絕對不比其他競爭對手差，所以綜合實(shí)力在幾款車型中還是比較突出的，除了動(dòng)力總成落后，動(dòng)力性能欠缺。

最后順便提一下，預(yù)計(jì)年底國產(chǎn)的世嘉原型車雪鐵龍C4值得期待。這一次，是真正的C4，將彌補(bǔ)雪鐵龍空在緊湊型車細(xì)分市場的份額，略高于世嘉的定位。中國制造的C4有望搭載雪鐵龍最新的1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)和6AT變速箱，她將面臨上述全新?？怂购腿?a class="cmsLink askLink" >速騰（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）車型的直接挑戰(zhàn)。雪鐵龍能否在這一細(xì)分市場與這些強(qiáng)勁的競爭對手抗衡，很快就會揭曉。(文/圖石攝影李毅、石

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