六邊形戰(zhàn)士 試駕路虎全新衛(wèi)士 110 P400

外觀內(nèi)飾回顧

“六邊形”的詞干源于日本媒體用六邊形雷達圖展示對手實力。能力最強的那個可以爆掉整個“六邊形”，被稱為“六邊形戰(zhàn)士”。但是，今天我說的不是二年級的話題，而是想起了最近試駕的全新路虎衛(wèi)士（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），這個詞突然在腦海里蹦了出來。作為路虎家族中既有情懷又有實力的全能選手，更換路虎衛(wèi)士絕對是該品牌今年的重中之重。新車的價格和道路性能介于discovery和攬勝運動版（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）之間，越野能力是家族中最強大的。全面換裝后，曾經(jīng)做著所有臟活累活的門衛(wèi)變成了豪華和性能的代名詞，更多的消費群體成為了它的潛在買家。

■外觀和內(nèi)部審查

新一代路虎衛(wèi)士在去年的法蘭克福車展上正式亮相。造型繼承了守衛(wèi)者70多年的經(jīng)典比例，融入了符合當(dāng)下時代審美的圓潤線條。從車型級別來看，新衛(wèi)士在中型SUV中排名靠前，但如果你站在實車前面，第一時間能從你嘴里蹦出來的就是除了“臥槽”之外的“大”。

路虎衛(wèi)士 2020款 110 P400 暗黑特別版車型首頁 | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報價廠商指導(dǎo)價88.80萬

根據(jù)車身尺寸的不同，新車分為110和90兩個版本。區(qū)別在于五門三門和軸距。毫無疑問，110能帶來更好的裝載能力和道路舒適性，更適合普通大眾，而90的越野能力更強，用戶群體勢必更硬更小。中國大陸會先推出全新版本的110 Guardian，原因很明顯，國內(nèi)大部分消費者不會真的帶它去越野。

我們的試駕車型是守護者110 P400暗黑破壞神特別版。與普通版相比，最大的特點是增加了“黑色外觀套件”，其中包括:Nakville黑色格柵飾條、引擎蓋標(biāo)識、尾門標(biāo)識、引擎蓋格柵板、行李架、梯子、抗摩擦材料以及更適合越野的輪胎。同時，作為官方試駕，這款車把的選裝套件幾乎都是滿的。我會給你下面的列表，供你參考:

新款嘉德110基本尺寸為5018mm×1996mm×1967mm，軸距為3022 mm，我覺得買之前一定要提前量好自己車庫的高度，以免尷尬。接近2m的車高已經(jīng)可以拒絕國內(nèi)很多地下車庫，更不用說車頂行李架安裝完畢，開啟越野模式后的狀態(tài)了。嘉德空氣動懸架可調(diào)行程為185mm，最高涉水模式可在基礎(chǔ)高度以上提升145mm，最低舒適模式可在靜止?fàn)顟B(tài)下基于基礎(chǔ)高度降低40mm?？?，它在休息，只是為了方便上下車。

的確，全新的《衛(wèi)報》是我最近開過的最高的車。第一次上車，182cm多，好像有點別扭，甚至可以用“爬”字來形容。但是很快你就會發(fā)現(xiàn)這個全新內(nèi)飾的美，它實際上集成了上車的把手。

毫無疑問，這款車的內(nèi)飾是路虎品牌近年來唯一能讓我眼前一亮的作品，最后一款依然引領(lǐng)著新內(nèi)飾風(fēng)格的星脈。然而，衛(wèi)報的內(nèi)部與其所有的兄弟姐妹都不同。既需要傳承又需要創(chuàng)新，車主要同時感受到科技感和豪華感并不容易，但結(jié)果還是挺令人滿意的。

鎂鋁合金雙梁設(shè)計是內(nèi)飾最大的亮點和最重要的元素。外部覆蓋著精致的皮革，皮革的顏色也決定了汽車的主色調(diào)。橫梁內(nèi)側(cè)巧妙地結(jié)合了儲罐、傘架和扶手的需求，還加入了DEFENDER字樣，提升了車輛的印象。裸露的螺絲顯示了警衛(wèi)應(yīng)該有的粗糙的一面。

巨大的四輻方向盤硬核，氣囊蓋采用皮革包覆，兩側(cè)按鍵表面采用納米涂層材料，不會留下指紋，手感極佳。它還采用了與星脈和發(fā)現(xiàn)相同的液晶顯示，可以在一個位置實現(xiàn)多種功能。全液晶儀表盤和10英寸多媒體系統(tǒng)也是標(biāo)配，尤其是浮動多媒體屏幕，看起來非常新穎，內(nèi)部也采用了最新的PIPIPIPRO系統(tǒng)，界面更加時尚。

與其他現(xiàn)有路虎新車一樣，全地形反饋系統(tǒng)繼續(xù)集成在空調(diào)節(jié)面板上，隨著電子檔的普及，為平臺區(qū)域留下了巨大的儲物空間空。如果舒適便利套件是可選的，還可以獲得無線充電和冰箱的功能。其實后者真的可以凍結(jié)。

有些細(xì)節(jié)也很引人注目，比如前排中央的小遮陽板，可以完全遮擋住從各個角度射向駕駛員的陽光；C柱頂部的小天窗，名為ALPINE Light，繼承了老帥的經(jīng)典設(shè)計；巨大的備胎覆蓋了近1/2的后擋風(fēng)玻璃，流式后視鏡有助于解決后視問題。它的攝像頭在屋頂?shù)摹棒~翅”上。

此外，嘉德也是目前中國法規(guī)認(rèn)可的唯一一款帶電動拖車鉤的原廠車型，牽引能力為3.72噸。不用時可將拖車鉤隱藏在車下，使用時開啟可視高級拖車輔助功能。車內(nèi)和后備箱使用了帶有涂層和防滑圖案的橡膠墊，非常方便打理，甚至可以直接用水沖洗，對于硬核越野車來說是非常實用的裝備。

公路駕駛體驗優(yōu)異

■動力設(shè)備和道路試駕體驗

與老款護板相比，新護板的車身結(jié)構(gòu)變化存在爭議，尤其是采用承載式車身技術(shù)來替代老款車型的非承載式車身，讓不少硬核越野車的粉絲直呼無法接受。但實際上，由于首次使用了路虎最新的極致全地形平臺D7x，新衛(wèi)士通過全鋁車身結(jié)構(gòu)實現(xiàn)了高效率和輕量化，官方宣稱其強度比最先進的非承載式車身高3倍，比傳統(tǒng)的承載式車身高10倍！

動力系統(tǒng)方面，全新衛(wèi)士搭載李英杰3.0升雙增壓+排氣渦輪)直列6缸發(fā)動機，搭配48V輕混系統(tǒng)。攬勝（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）運動版此前也搭載過同樣的動力總成，最大功率400馬力/5500轉(zhuǎn)/分，最大扭矩550牛·米/2000-5000轉(zhuǎn)/分，與ZF 8速自動手動變速箱相匹配。

我認(rèn)為3.0T發(fā)動機對于這種尺寸的嘉德汽車來說是必要的。這款動力總成之前在攬勝運動中表現(xiàn)不錯，自然不會遜色于嘉德?？紤]到嘉德110的尺寸比攬勝運動版大一圈，預(yù)計全系將采用400馬力的大功率版本，使得嘉德在越野時既有上路行駛的輕松感，又有充足的動力儲備。

六缸發(fā)動機的平順性毋庸置疑，隨時都能給你平穩(wěn)的加速感。48V輕混系統(tǒng)的加入改變了低速時的功率輸出。電子渦輪雖然沒有傳統(tǒng)機械增壓那么暴力，但在平衡動力滯后和NVH方面更有意義。腳油，動力輸出無止境，3.0T發(fā)動機的推背感不是很強，整個加速過程從容不迫，踏板的開合度可以清晰的告訴你有足夠的氣，現(xiàn)在不是地板油的時候。

來自ZF的8AT變速箱適用范圍廣，搭配這款3.0T發(fā)動機也能得90分。開車時換擋很快，沒有邏輯選擇。但是中低速的頓挫感還是需要提高的，尤其是在堵車跟車的時候，變速箱還是有向前拉，向后拖的現(xiàn)象。該廠表示，首批媒體測試車沒有將變速箱與中國道路計劃相匹配，上市后的未來商用車型也不會出現(xiàn)類似現(xiàn)象。

底盤方面，全新嘉德的前橋采用雙叉臂獨立懸架，而后輪軸采用一體化多連桿結(jié)構(gòu)。整車配備了電子空氣動懸架，調(diào)節(jié)范圍上面已經(jīng)提到了，這里就不重復(fù)了。該系統(tǒng)的自適應(yīng)阻尼器每秒可檢測多達500次的車身運動，并根據(jù)路況及時調(diào)整阻尼效果。再加上新的鋼制副車架、強化球形軸承和用于吸收巨大越野沖擊的襯套，守護者的車輪可承受高達7噸的垂直載荷。難怪能輕松完成類似宣傳片中的四輪離地動作。

底盤的質(zhì)感沒什么好說的。得益于超高強度的車身結(jié)構(gòu)和一系列的材料優(yōu)化，全新衛(wèi)士的駕駛感無愧于百萬級SUV的表現(xiàn)。從舒適性來看，比發(fā)現(xiàn)和攬勝都要舒適，大大小小的顛簸都能輕松化解。作為司機，你還是能感受到什么是真正的“整體”。各機械結(jié)構(gòu)結(jié)合緊密，除了減振和彈簧的努力之外，其他部分之間沒有縫隙，充滿了高級感。

車內(nèi)的坐姿非常高，非常高，即使懸架處于最低位置，依然有居高臨下的視覺效果。優(yōu)點是前方視野很廣闊，但轉(zhuǎn)彎時總會擔(dān)心是否有盲點。轉(zhuǎn)向手感非常貼近手，力度恰到好處。從SUV的角度來看，并沒有什么嚴(yán)重的傷害，更不用說衛(wèi)士的體型也絕不是普通家用城市SUV可比的。緊湊的駕駛感讓整輛車一點都不大，但是非常輕松。

我們試圖將底盤提升到最高水平。如果我們以正常的節(jié)奏駕駛，底盤的高度不會明顯讓駕駛者感受到動態(tài)操控的差異。甚至當(dāng)我們遇到路況不好的時候，我甚至推薦你這樣做。但是，如果沒事就帶著警衛(wèi)員去拖車，還要做連續(xù)高速并線，顯然是不合適的。畢竟大尺寸高重心都在這里，讓車尾像車一樣靈活肯定是不現(xiàn)實的。而我相信，在守護車主的車庫里，一定還有另一輛車適合這樣做。

越野性能無需擔(dān)心

■在未鋪設(shè)路面上的駕駛體驗

在官方宣傳計劃中，日常駕駛的權(quán)重高于越野能力的權(quán)重，所以我們先介紹一下新衛(wèi)士的路試駕駛體驗。至于新車在未鋪砌路面上的體驗，也就是越野部分，相信大家都迫不及待想一探究竟。話不多說，讓我們言歸正傳。

很多消費者都非常關(guān)心用新車的承載式車身代替老款車型的非承載式車身。主要原因是車身結(jié)構(gòu)的變化會影響全新衛(wèi)士的野外生存能力。就這次體驗而言，試駕可以輕松完成各種挑戰(zhàn)，甚至更艱難的道路。以后我們會把試駕車借用到專業(yè)場地進行測試。請繼續(xù)關(guān)注我們后續(xù)的文章。

總結(jié)完了先來詳細(xì)說說越野體驗。試駕安排在甘肅敦煌，廣闊的戈壁景象與全新的衛(wèi)士完美匹配。這位編輯試駕的全新衛(wèi)士“穿上”固特異牧馬人（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）系列AT輪胎，對未鋪裝道路的發(fā)展相當(dāng)有利。畢竟，輪胎抓地力和各種“智能”駕駛輔助系統(tǒng)和硬件一樣重要。當(dāng)然，新一代衛(wèi)士自然配備了第二代智能全地形自適應(yīng)反饋系統(tǒng)，在涉水、巖石爬行、車轍、沙地和自動模式的基礎(chǔ)上，提供涉水模式和可配置模式。后者可以根據(jù)駕駛員的喜好對動力響應(yīng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、差速器和牽引系統(tǒng)進行個性化設(shè)置。此外，空氣動懸架的增加允許新的防護裝置自由調(diào)整離地間隙。首先降低50毫米，方便副駕駛女生上車，然后再提高75毫米，以應(yīng)對極端路況。

好，讓我們回到試駕。從酒店出發(fā)，沿著313省道一路向東，離開葛靜戈壁附近的高速公路，我們正式開始了未鋪裝道路的體驗。無需刻意調(diào)整駕駛模式。對于大多數(shù)路況變化或“懶人”來說，只需將駕駛模式選擇為自動模式，剩下的就交給電子系統(tǒng)來判斷。由于常年大風(fēng)等原因，路面上形成的搓板路可謂是平順性的克星。好在車內(nèi)的震動已經(jīng)被懸架處理好了，剩下的剛好可以提神熱身。

隨著時間的推移，我們逐漸深入腹地，路面開始被一層沙子覆蓋。偶爾調(diào)皮的“扭”一下尾巴，給整個試駕帶來一些快樂，不再那么單調(diào)。摩擦，沙子需要駕駛員更準(zhǔn)確地控制油門踏板，否則會出現(xiàn)空轉(zhuǎn)動，但不用擔(dān)心，新車會自動調(diào)整動力系統(tǒng)來避免這種情況。當(dāng)然，這是系統(tǒng)檢測路況變化并切換到沙地模式的特點，通過更穩(wěn)定的動力輸出幫助駕駛員在沙地行駛。此外，此時方向盤會變得很輕，轉(zhuǎn)向有一定的松弛度，可以防止整個駕駛過程中神經(jīng)過于緊繃，這對于在未鋪路面的道路上行駛?cè)匀环浅Ｖ匾?/p>

大部分山坡對這款搭載3.0T發(fā)動機的全新衛(wèi)士來說都不是威脅。你可以通過握住油門輕松爬到頂端。只是別忘了，接近坡頂時，記得提前松開油，結(jié)合全景影像的“越野視角”檢查前方下坡路況，確保行車安全。此外，在下坡時，駕駛員還可以開啟ATPC全地形過程控制系統(tǒng)，幫助您更加順暢地駕駛。當(dāng)然，這種系統(tǒng)不僅可以在下坡時使用，而且適用于所有路況。駕駛員可以在0-30公里/小時內(nèi)隨意設(shè)定車速，其余只需專注于觀察前方道路和轉(zhuǎn)動方向盤即可。

這樣的路況對于新衛(wèi)士和編輯來說相當(dāng)輕松，幾乎沒有什么大考驗。然而，當(dāng)大石頭出現(xiàn)在我面前時，我知道期待已久的“硬貨”來了。切換到攀巖模式，車身升至最高，啟動低速四輪驅(qū)動慢慢爬過前方障礙物。

新一代有轉(zhuǎn)移案件的警衛(wèi)在處理這些路障時沒有問題。只要行車路線合理，他們只要空轉(zhuǎn)就能輕松翻越這些巖石。當(dāng)某個車輪沒有附著力時，失去抓地力的輪胎會迅速鎖死，幫助車輛順利脫困。

試駕中的最后一條小河溝對新車并沒有威脅。需要知道的是，新一代車型的涉水深度已經(jīng)達到了900毫米，我們試駕的車型還配備了涉水喉，性能還會進一步提升。此外，駕駛模式切換至新增涉水模式后，系統(tǒng)將通過降低車輛油門響應(yīng)、調(diào)整行駛速度、切換空至內(nèi)循環(huán)、鎖定動力傳動系統(tǒng)等方式，提升涉水路段的駕駛安全性。值得一提的是，車輛在離開深水區(qū)后，會通過自身制動的方式清潔并保持剎車干燥，從而保證行車安全。

在體驗過程中，編輯們也發(fā)現(xiàn)了一些需要優(yōu)化的地方。粗獷、“原始”的內(nèi)飾非常漂亮，展現(xiàn)了設(shè)計師的用心，向經(jīng)典元素致敬。但是中控臺兩側(cè)的材料非常堅硬，越野行駛時膝蓋和腿部經(jīng)常會與之發(fā)生碰撞。添加一種柔軟的材料來覆蓋它可能更合適。另外，不知道是不是因為試駕車選裝折疊梯和外擴行李箱的安裝問題，在搓板路上行駛會有一些噪音。

編輯摘要:

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我們從不擔(dān)心路虎衛(wèi)士的越野能力。作為品牌最硬核的車型，在摒棄了過去純工具車的屬性后，我們加入了更多的豪華和都市元素來吸引都市消費者的目光。這樣的道路駕駛體驗讓我們相信，新守護者的主戰(zhàn)場將不再是普通汽車無法到達的地方，你可以有更多的機會在城市里看到它，在高速公路上遇到它。

全新衛(wèi)士部分車型配置表