油耗表現(xiàn)很出色！詳細(xì)測試瑞麒M1 1.3MT

外形很卡通

如果你還記得2021年北京車展上的奇瑞五娃娃，你面前的M1一定會給你帶來熟悉的感覺，沒錯，因為它就是娃娃之一——NN?，F(xiàn)在，它已經(jīng)從最初的概念車變成了真正的量產(chǎn)車，并上市了。它還有一個正式的名字，瑞琪·M1。

●卡通造型有趣可愛。

M1是一輛可愛的車?？蓯壑幉粌H在于它的圓潤小巧，還在于它的卡通前臉，表情非常生動。

下進(jìn)氣格柵是一張永遠(yuǎn)開著的帶著微笑的大嘴，保險杠兩側(cè)也是仰著的，像微笑的嘴角，應(yīng)該是一副幸福的面孔。但花生形狀的大燈似乎是斜著眼睛，兩個大燈組內(nèi)部的黃色小轉(zhuǎn)向燈像瞳孔一樣面對面，形成一種驚訝和錯愕的表情。引擎蓋中央還有一個小“鼻梁”，為這張卡通臉增添了幾分生動。

你一定注意到這張臉的設(shè)計相當(dāng)簡單。上下進(jìn)氣口加上左右大燈相當(dāng)于五官，前保險杠像臉頰一樣向兩側(cè)呈弧線上升。但正是這種簡潔讓我覺得好像少了點什么。當(dāng)我左右看時，我突然明白了。原來沒有前霧燈。所以除了進(jìn)氣，前保險杠就沒別的了，我一時還不習(xí)慣。

其實M1的尾燈和QQ3的差別不大，只是從圓形變成了心形。尾部最值得一提的是，這款配備了三個探頭的豪華倒車?yán)走_(dá)，對于這么小的車來說完全夠用了，這也讓我在剛發(fā)現(xiàn)整個系統(tǒng)沒有前霧燈的時候，感覺有點平衡。

M1采用童嘉輪胎，前輪為碟剎，后輪為鼓式，輪胎尺寸為175/60 R14。對于這類車，它是標(biāo)準(zhǔn)尺寸，但也可以大一號。畢竟M1的身材還是比較高的。把手和后視鏡沒有和車身同色設(shè)計，感覺不太協(xié)調(diào)。

內(nèi)部做工不錯

●內(nèi)部設(shè)計和工藝可以令人滿意。

M1的室內(nèi)設(shè)計繼續(xù)采用卡通風(fēng)格的外觀?；旧蠜]有直線，無論你看哪里，基本上都是各種弧形。中控面板是橢圓形的，銀色面板材質(zhì)的質(zhì)感和做工都相當(dāng)不錯，臺面上使用的材料在視覺和觸感上也非常厚實，沒有輕松現(xiàn)象。我很喜歡兩邊出風(fēng)口的設(shè)計空。它非常浪漫和創(chuàng)新，就像翻滾的波浪。

我們都非常喜歡空調(diào)節(jié)面板的設(shè)計。新穎直觀。各種功能的選擇一目了然，操作非常方便。兩側(cè)的杠桿像小耳朵一樣可以前后換，可愛又實用。

方向盤沒什么問題，只是尺寸太大了。三輻造型，下方兩側(cè)弧線相當(dāng)流線型，做工和手感也還可以接受。M1采用中米，其實現(xiàn)在很多車型都采用中米，這是可以理解的。

從功能上看，M1的儀表盤功能還是不錯的。除了左右兩側(cè)的轉(zhuǎn)速表、燃油表、水溫表比較小之外，中央電子屏幕顯示的內(nèi)容對于微型車來說還是相當(dāng)強大的。在屏幕右下角，速度計以大字體顯示，非常方便閱讀。其他還可以顯示里程、續(xù)航里程、瞬時油耗、下次保養(yǎng)的公里數(shù)等。

門也挺正宗的，扶手是大面積布料做的，做工很細(xì)致。至少對于5萬左右的微型車來說還是挺不錯的，用料也不會給人很便宜的感覺。車門密封條是雙層的，即車身的車門和門框都覆蓋了一整圈密封條，沒有偷工減料的現(xiàn)象。

空間很有限

●車頭空很好，但是軸距太小。

M1車身尺寸為3601*1587*1527mm，軸距為2330 mm，其實之前廠家公布的參數(shù)中并沒有軸距。我們后來找到了2330毫米的數(shù)據(jù)。為了證明這一點，我們特意用分度器測量了一下。結(jié)果證明確實是2330mm，也就是M1的軸距比QQ3短了1cm。

因為前車身尺寸小，所以對它的內(nèi)飾空車廂沒有希望。不過M1延續(xù)了QQ3的優(yōu)勢，就是有非常好的頭空房，尤其是前排的頭。即使是身高190cm的高個子，也不用擔(dān)心碰到頭。然而，當(dāng)身高178cm的男編輯調(diào)整好前排座位，再來到后排時，雙腿幾乎沒有余量。

雙色座椅的優(yōu)點是配色效果好，面料材質(zhì)和做工也不錯，缺點是沒有包裹，沒有上下高低調(diào)節(jié)功能。應(yīng)該說，M1的高坐姿和出色的前排頭部空使其駕駛位置適應(yīng)性強，即無論男女大多數(shù)人都能輕松駕駛，這可能是M1沒有設(shè)計座椅高度調(diào)節(jié)功能的原因。

因為后座是整體的，所以卡通效果更明顯。兩個枕頭像兩個圓耳朵，造型憨厚。頭枕的使用頻率可能不高，因為只能抬頭觸摸。

幾處設(shè)計BUG

●幾個設(shè)計缺陷

1.儀表盤不方便查看。

不知道是儀表盤的位置和高度設(shè)計有缺陷，還是方向盤尺寸太大。正常行駛時，有些部位總會被堵塞。為此，我和另一位同事做了一個特殊的實驗。我坐在上面，我的女性身材有164厘米高。左下角的轉(zhuǎn)速表可以看到，但是中央屏幕會被擋住一半。身高175cm的男子正常駕駛時，轉(zhuǎn)速表被擋，什么也看不見。

2.燈桿有點遠(yuǎn)。

3.不帶化妝鏡的駕駛遮陽板

所以，我們也希望廠家以后能改進(jìn)這個BUG。畢竟查看儀表顯示也是駕駛行為的重要一環(huán)。另外，左手的輕杠桿有點遠(yuǎn)，正常握姿中指夠不到，只能稍微向后移動手。駕駛座的遮陽板上沒有化妝鏡是不合適的。這種“卡哇伊”車的一些潛在車主應(yīng)該是女性！

4.前排保證正常駕駛姿勢時，后排座椅不能完全放平。

如果想將后排座椅完全放平，需要抬起座墊，取下頭枕，后傾靠背與后備箱地板的連接是平的，沒有任何臺階，這是一個很好的優(yōu)勢。但由于車身尺寸較小，要想抬起座墊，將靠背完全展平，只能將前排座椅前移。在可以放下的前提下，前排駕駛座雖然可以容納175cm的男性，但不可能保持正常的駕駛姿勢?？磥斫鉀Q辦法只能是增加軸距或者降低座椅靠背的高度。

5.杯架和其他儲物物品的設(shè)計較少。

儲物設(shè)計缺乏新鮮感和靈活性是微型車普遍存在的問題。M1除了前門板上狹窄的儲物格外，前排只有一個杯架。除了手套箱基本沒有儲物設(shè)計。一般來說，帶有中檔儀表的車輛會在方向盤后面設(shè)計一個實用的儲物格，M1沒有考慮到這一點，白白浪費了空的那部分空間。

靜態(tài)體驗總結(jié):瑞琪M1很小，小巧可愛，無論是外觀還是內(nèi)飾都有自己獨特的設(shè)計特色。同時，做工也體現(xiàn)了自主品牌正在進(jìn)步的技術(shù)水平。在實用性方面，M1可以進(jìn)一步改進(jìn)，這可能會彌補其在空方面的不足。作為新手入門車，就夠了。4萬多元的低價還可以，但是我們今天體驗的1.3排量的豪華型就要5萬多元。在這個價格區(qū)間，M1要面對很多強勁的競爭對手，比如接君FRV的1.3L車型，比如長城華麗等等。

油耗表現(xiàn)出色

M1小而奇的造型確實吸引了我們的目光，其由內(nèi)而外的個性化設(shè)計也成為其獨特之處。最重要的是它出色的做工向我們展示了我們現(xiàn)在自主品牌的快速成長，相信大家通過前面的靜態(tài)體驗部分也會和我有同樣的體驗。當(dāng)然，對于一輛車來說，它看起來是一回事，但駕駛它是另一回事。這輛車好不好？油耗怎么樣？表現(xiàn)如何？那么下面的內(nèi)容將幫助你回答這些問題。

1.3是目前國內(nèi)這些車中應(yīng)用最廣泛的排量級別，M1也不例外。配備4缸16氣門發(fā)動機(jī)，最大功率62kW/6000rpm，最大扭矩122N·m/3500 ~ 4000 rpm。單就實力而言，堪比同級，沒有優(yōu)勢，但絕對不會輸給對手。

不可否認(rèn)，油耗是絕大多數(shù)中國用戶非常關(guān)注的問題，尤其是對于微型和小型車型來說，油耗必然會成為一個重要的參考指標(biāo)，所以油耗測試也成為了我們測試的一個重要項目。

在測試過程中，我們模擬了日常使用，路況包括城市中擁堵的道路、環(huán)路和高速公路。全程由兩個人駕駛，外加少量負(fù)載，一半的駕駛時間開啟空。最終，我們?nèi)鹌鍹1的實際油耗值為6.7L/100km。這個結(jié)果我們還是挺滿意的，但是如果平時只靠一個人開車，相信油耗結(jié)果會更好。

我們針對各種車型給出的合理油耗參考值。

純經(jīng)濟(jì)微型車:不高于7升/百公里。

小型車/混合動力:不高于8L/100 km

緊湊型/輕型SUV:不高于10 L/100 km

中型車/中型SUV:不高于12升/百公里

其他車型:不高于15L/100 km

& lt注:對于純硬派越野車、大型SUV、性能跑車、超級跑車，本站不對其進(jìn)行油耗測試>:& lt注:我們所有級別的合理油耗參考值均基于該級別的大多數(shù)車型。個別非主流車型有一個現(xiàn)象，因為尺寸或排量的原因，對油耗表現(xiàn)影響很大，這是我們的另一個問題>:

日常行駛表現(xiàn)

可以說，擺在我們面前的這場好考試給了我們對M1的好印象。這款1.3L發(fā)動機(jī)還是比較經(jīng)濟(jì)的，已經(jīng)滿足了我們對于這類車型的基本要求。那我們就來看看它的駕駛體驗。

像它的緊湊和聰明的形狀，M1是相當(dāng)輕的駕駛。油門、剎車、離合踏板都很輕，不需要太大的力，只要腳踝稍微用力就可以了。但是離合器的模糊接合大大降低了啟動難度。提起離合器，輕踩油門，即可完成起步動作，讓駕駛M1更加輕松。

此外，輕松駕駛也體現(xiàn)在M1的方向盤上。雖然尺寸略大，但力量感恰到好處。原地或低速行駛時，動力到位，方向盤很輕，對女性來說相當(dāng)不錯。但是在高速行駛時，方向盤的強度增加，穩(wěn)定性也不錯。至于方向盤的指向性和路感，對于這樣的入門級車來說并不是很重要。

M1的換擋感覺不太好，但是擋位比較準(zhǔn)，所以很容易找到進(jìn)入的感覺，而且擋位也很平順，所以換擋很容易，但是吸合感不是很強，但是在同級別車型當(dāng)中也算是優(yōu)秀的。

雖然發(fā)動機(jī)動力不強，但像M1這樣的車也能輕松駕馭，即使?jié)M載也不會覺得特別吃力。在日常駕駛中，發(fā)動機(jī)直到3000 rpm才會感受到加速的感覺，但此時即使全油門踩下，也不會有任何推背的感覺，只是車速的緩慢提升，尤其是車速超過100km/h后，可見這樣的車更適合在城市中巡航。

●噪聲測試

M1的噪聲性能不是很令人滿意，每一級的參數(shù)都高于我們的標(biāo)準(zhǔn)噪聲值，這當(dāng)然是我們所期望的。在駕駛中，最明顯的感受就是無論是發(fā)動機(jī)噪音還是道路噪音，尤其是清晨和高速行駛時，都會在一定程度上影響車內(nèi)人員的正常交談。

性能測試

在經(jīng)歷了日常的駕駛之后，我們開始進(jìn)入正式的測試部分，但是對于像M1這樣的城市代步車來說，性能似乎并不是我們應(yīng)該追求的，我們只是想看看它的性能是一個什么樣的水平，從而給大家一個參考。

●加速性能測試:性能相當(dāng)令人滿意，達(dá)到同級別。

一開始，我們把轉(zhuǎn)速提高到4000 rpm，這是發(fā)動機(jī)最大扭矩的輸出速度。雖然扭矩輸出本身不是很大，但是175寬的輪胎已經(jīng)很難應(yīng)付了，舉升的瞬間離合器踏板就會突破極限打滑。

日常駕駛有足夠的動力，但我們對它的加速性能還是沒有太大的期待。最后，實測結(jié)果也符合我們的預(yù)期。最后，13.2的結(jié)果對于M1模型來說是完全可以接受的，即使與同級別模型相比，它仍然是名列前茅的。

●制動性能測試:結(jié)果不理想，制動系統(tǒng)需要改進(jìn)。

從圖中我們可以看到，M1的前部接近地面，前懸架在完全制動時被壓縮到極限。其實M1本身軸距比較短，剎車時重心不會像其他大車那樣夸張的偏移，但還是給剎車系統(tǒng)帶來了很大的負(fù)擔(dān)。

最終M1的剎車結(jié)果讓我們有些失望，與我們的理想值相差很大。這里的客觀因素是，雖然175輪胎對于這樣的車來說并不吝嗇，但在剎車時對剎車效果還是有一定影響的，這確實是相當(dāng)矛盾的。主觀因素是M1的剎車系統(tǒng)似乎需要加強。從圖中我們可以看出，剎車時的倒車G值太小，這對剎車性能影響很大。

雖然制動性能不是很令人滿意，但從整個測試過程中的制動情況來看，穩(wěn)定性還算不錯，沒有明顯的熱衰減。和這個價位的車相比，有這樣的制動穩(wěn)定性已經(jīng)相當(dāng)不錯了。如果能進(jìn)一步加強制動系統(tǒng)的制動強度，制動性能會有明顯的提升。

測試摘要:

經(jīng)過一系列的經(jīng)歷和考驗，我想大家對這個奇怪的小家伙都比較了解了。在我看來，M1小精靈古怪的造型設(shè)計還是能展現(xiàn)出它可愛的一面，這個造型設(shè)計我個人是完全可以接受的。但是這樣可愛的造型，加上內(nèi)飾的一些卡通設(shè)計，輕快的駕駛感，讓它更傾向于女性用戶。遺憾的是，目前還沒有自動變速箱的型號。

當(dāng)然，M1確實有一些缺點。比如內(nèi)飾方面的一些人性化設(shè)計和體驗還需要加強，剎車系統(tǒng)的性能也是需要提升的重點領(lǐng)域。畢竟和安全息息相關(guān)。

我相信每個人對M1都有不同的看法。有人覺得M1外觀可愛，有人覺得外觀古怪，有人喜歡中央儀表盤的設(shè)計，也有人不喜歡。當(dāng)然，這些都是因人而異的事情。我們可以看到，M1的創(chuàng)新設(shè)計和出色的工藝確實取得了很大的進(jìn)步，這足以表明制造商對產(chǎn)品的關(guān)心。未來，這一全新瑞奇品牌將推出更多車型，我們也期待在未來的產(chǎn)品中看到更多驚喜。

車型參數(shù)配置表

●瑞琪M1詳細(xì)參數(shù)配置表