以環(huán)保的名義 試駕沃爾沃S60L T6混動(dòng)版

外觀內(nèi)飾和汽油版差別不大

昨天，我的同事章子怡為配備全新Drive-E動(dòng)力總成的沃爾沃S60（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）L T5寫了一篇試駕文章。在同一次試駕的第二天，我們也用有限的時(shí)間體驗(yàn)了它的混合動(dòng)力版本。官方名稱為“E驅(qū)混動(dòng)2.0T智悅版”，我們簡稱為“T6混動(dòng)版”。這款車型還搭載了沃爾沃最新的Drive-E系列2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，但與眾不同的是，它還在后輪軸上安裝了一套電動(dòng)機(jī)和電池組。因此，在同樣低調(diào)的外觀背后，這款新車給出了5.6秒0-100公里/小時(shí)的加速，2.1L/100公里的綜合油耗。除此之外，政府還會(huì)給購買它的消費(fèi)者豐厚的購車補(bǔ)貼。聽起來有誘惑力嗎？

■外觀和內(nèi)飾風(fēng)格

放眼全球豪華車市場(chǎng)，沃爾沃被認(rèn)為是車型方面最“不思進(jìn)取”的廠商之一，尤其是外觀方面。沃爾沃S80L（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）還沒換，XC90賣了10多年，剛準(zhǔn)備換，但是S60L呢？我們面前的這個(gè)模型，只是舊模型經(jīng)過一些形狀調(diào)整后的一個(gè)小變化。在整個(gè)車系中算是比較年輕的車型，但是和競爭對(duì)手相比還是太保守了。

沃爾沃S60L 2015款 E驅(qū)混動(dòng) 2.0T 智越版車型首頁 | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報(bào)價(jià)廠商指導(dǎo)價(jià)55.99萬

作為基于常規(guī)版S60L的混動(dòng)車型，T6混動(dòng)版定位于整車系統(tǒng)的中高位置。外觀上，與汽油版僅略有不同，主要集中在前、輪圈和后飾。

這些差異只用一只手就能數(shù)清——車頭增加了“TWIN ENGINE”標(biāo)識(shí)，代表兩套動(dòng)力總成；左側(cè)翼子板上多出來的“油箱蓋”其實(shí)是一個(gè)充電接口；后方“T6”標(biāo)志右側(cè)有一個(gè)方形“TWIN ENGINE”標(biāo)志；最后，在車尾底部的鍍鉻條上有“TWIN ENGINE”蝕刻。好看不好看完全取決于個(gè)人審美。

哦，有輪圈。這款18英寸多輻鋁合金輪圈與T5車型的剃須刀相比略顯低調(diào)，但整個(gè)車系只會(huì)配備T6混動(dòng)車型。輪胎規(guī)格與T5車型相同，采用235/45 R18規(guī)格的倍耐力P7輪胎。

車內(nèi)差異更小。與T5車型相比，整個(gè)內(nèi)飾完全沒有區(qū)別。風(fēng)格是簡單的所謂“北歐設(shè)計(jì)”，在營造豪華氛圍上確實(shí)顯得有些過時(shí)。但是沃爾沃做得很好，就是材料的環(huán)保。即使是只跑了幾十公里的新車，車內(nèi)也基本沒有特別強(qiáng)烈的氣味。在這里，我特別想到奔馳...

仔細(xì)看看。T6混動(dòng)版方向盤比T5車型略薄，雙層結(jié)構(gòu)與S80L相同。此外，混合動(dòng)力車型取消了汽油版手感差、行程超短的換擋撥片。儀表板的結(jié)構(gòu)和布局完全相同，但顯示信息有些不同。除了四種不同風(fēng)格的主題，我們還可以在儀表盤上看到當(dāng)前的模式選擇和動(dòng)力/燃油使用狀態(tài)。

另外我們會(huì)發(fā)現(xiàn)，這款車只有“車道偏離預(yù)警系統(tǒng)”，也就是錚錚作響的功能，但是在T5車型上卻沒有“車道保持系統(tǒng)”，可以幫助汽車修正方向。

擋把前面有一組3個(gè)功能按鈕，分別是PURE、HYBRID、POWER。后面我們會(huì)詳細(xì)介紹試駕部分的功能。按鈕的銀色邊框其實(shí)是半透明的，開燈后會(huì)露出淡淡的藍(lán)光。除了上面的，我們還發(fā)現(xiàn)這款車好像沒有自動(dòng)泊車功能，這個(gè)配置也加到了我們昨天測(cè)試的T5汽油版上。但是新開發(fā)的專為混動(dòng)車型開發(fā)的ON CALL系統(tǒng)App版本提供了非常豐富的功能，由于試駕時(shí)間較短，我們沒能詳細(xì)體驗(yàn)。

座椅和動(dòng)力系統(tǒng)解析

棕色的“TWIN ENGINE專屬運(yùn)動(dòng)座椅”除了顏色和白色縫線外，實(shí)際上與汽油版T5相同。功能當(dāng)然很豐富，多向電動(dòng)調(diào)節(jié)、電動(dòng)腰部支撐和座椅記憶、加熱等等。

后排座椅還提供加熱功能，后排隱私玻璃、手動(dòng)側(cè)遮陽簾、電動(dòng)遮陽簾均有配備。此外，我們沒有看到混合動(dòng)力汽車后排座椅兩側(cè)常見的電池冷卻孔。

另一方面，由于電池占據(jù)了很大的空車廂，這款S60L T6混動(dòng)版的車廂空非常有限，這也是大多數(shù)混動(dòng)車都有的問題。

■動(dòng)力系統(tǒng)和駕駛體驗(yàn)

我之前說過，沃爾沃S60L T6混動(dòng)版使用的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)與T5車型采用的是Drive-E系列相同的2.0T高功率產(chǎn)品，最大功率235馬力，最大扭矩350牛米。光看它的數(shù)據(jù)，就已經(jīng)很優(yōu)秀了。不過在它的后輪軸上，沃爾沃也準(zhǔn)備了一臺(tái)最大功率68馬力，最大扭矩200牛米的電機(jī)，這樣實(shí)際上就形成了電動(dòng)四驅(qū)。

兩個(gè)動(dòng)力系統(tǒng)可以同時(shí)工作，總功率306馬力，扭矩550牛米，官方0-100公里/小時(shí)加速5.6秒，這一成績是什么概念？以寶馬335Li為例。它的最大功率是306馬力，但最大扭矩“只有”400牛米。官方0-100公里/小時(shí)加速是5.7秒。但是在日常駕駛中，S60L T6混動(dòng)版的綜合油耗僅為2.1L/100km，而寶馬335Li的綜合油耗為8.3L/100km，所以混動(dòng)車型的優(yōu)勢(shì)還是非常明顯的。

電池方面，S60L T6混動(dòng)版采用了容量為11.2kWh的鋰離子電池，通過車輛檔位前的按鈕選擇純電模式，可提供53公里的車輛行駛，這樣的續(xù)航里程已經(jīng)能夠滿足大部分上班族的日常使用需求。另一方面，家用電壓230V /6-16A充電時(shí)，10A的電流可以在4.5小時(shí)內(nèi)將電池充滿，而16A的電流只需要4小時(shí)。

然后，接下來解釋一下前面提到的各種車輛模式，其中擋把前方有三種模式可供選擇，分別是PURE、HYBRID和POWER。事實(shí)上，這款T6混動(dòng)版還提供了兩種模式:SAVE和AWD:

純:電驅(qū)動(dòng)優(yōu)先于性能和氣候舒適性。在此模式下，空等耗能設(shè)備會(huì)自動(dòng)關(guān)閉，這些設(shè)備的可用性會(huì)受到電池電量和環(huán)境溫度的限制，加速踏板的響應(yīng)速度較慢。

混合動(dòng)力:這是車輛的默認(rèn)模式。根據(jù)駕駛情況，自動(dòng)考慮性能、油耗和舒適性。系統(tǒng)將自動(dòng)優(yōu)化電源的使用和分配。電量小于15%或油門踏板猛踩時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)介入，油門踏板響應(yīng)速度適中。

POWER:電機(jī)啟動(dòng)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)也會(huì)全程參與，換擋延遲時(shí)變速箱會(huì)提供更高的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，所以油門踏板的反應(yīng)會(huì)非常靈敏。

保存模式:當(dāng)車輛的電量≥42%時(shí)，將保持當(dāng)前的電量。此時(shí)車輛僅利用動(dòng)能回收系統(tǒng)或發(fā)動(dòng)機(jī)收集的電能提供驅(qū)動(dòng)動(dòng)力。如果電量< 42%，車輛將自動(dòng)充電至42%并保持。這種模式的優(yōu)勢(shì)在于，在預(yù)測(cè)道路將出現(xiàn)嚴(yán)重?fù)矶聲r(shí)，可以提前為車輛儲(chǔ)存15-20公里左右的電量。

AWD:在潮濕或多雪的道路上使用的模式，不使用車輛儲(chǔ)存的電能，而是通過發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)前輪，并為后電機(jī)提供必要的動(dòng)力。

試駕感受分享

因?yàn)榍耙惶靹倻y(cè)試了最新的T5車型，所以今天留給我們體驗(yàn)T6混動(dòng)車型的時(shí)間非常有限，我得盡快找出它和T5車型的區(qū)別。幸運(yùn)的是，這種差異一啟動(dòng)就變得非常明顯。T6混動(dòng)車型沒有T5那樣明顯的發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)聲，只是在小屏幕上顯示“READY”小字，然后輕輕踩下油門踏板，車輛便以電機(jī)特有的“貓喵”聲啟動(dòng)。

說實(shí)話，沃爾沃S60L T6混動(dòng)版的這款電機(jī)真的不安靜。至少每次車輛啟動(dòng)時(shí)，“嗚嗚”聲都會(huì)直接傳入車內(nèi)。幸運(yùn)的是，車速上升后，輪胎噪音很快就會(huì)淹沒這種聲音。如果采用PURE模式，那么我建議你冷靜駕駛。這種單用低功率的電機(jī)并不能給車輛帶來太大的加速，反而換來了更快的功耗。但是，如果超車時(shí)用力踩油門，發(fā)動(dòng)機(jī)還是會(huì)適時(shí)出來幫你一把。

與PURE模式相比，我們將更多地使用HYBRID模式。它的工作原理與PURE模式基本相同，但不同的是油門踏板的響應(yīng)明顯更跟跟，與T5車型幾乎相同。如果在之前的T5車型上啟用了發(fā)動(dòng)機(jī)啟停系統(tǒng)，每次啟動(dòng)車輛都會(huì)帶來明顯的抖動(dòng)。但是，在T6混動(dòng)車型上，這一點(diǎn)似乎處理得很好。如果不是刻意感覺或者看顯示屏上的動(dòng)力輸出分配圖，真的很難說出發(fā)動(dòng)機(jī)介入的時(shí)機(jī)。

我們只嘗試過一次電源模式。進(jìn)入這種模式后，你會(huì)從動(dòng)力分配圖中看到，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后，電機(jī)完全放在一邊，兩個(gè)動(dòng)力總成各自利用自己的能量分配來給車輛助力。之前我們已經(jīng)看到了這款Drive-E 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)在T5的表現(xiàn)，動(dòng)力非常強(qiáng)大。這一次，在電機(jī)的加持下，S60L T6混動(dòng)版的中段加速能力更加強(qiáng)大。即使在80公里/小時(shí)-120公里/小時(shí)的普通中高速路段，似乎也時(shí)刻準(zhǔn)備著將乘員牢牢壓在座椅上。

我們來談?wù)勑萝嚨霓D(zhuǎn)向系統(tǒng)。坦率地說，我一直對(duì)沃爾沃柔軟粘稠的方向盤印象不好。在我看來，它似乎太沒有人情味了，轉(zhuǎn)向比大，手感輕。剛?cè)腴T的時(shí)候會(huì)覺得車輛和你交流很少，是一種沉悶的北歐風(fēng)格。但是，開了一段時(shí)間后，尤其是連續(xù)跑一段高速，激情地變道幾次，你會(huì)發(fā)現(xiàn)北歐人激情四射，但真的不善于向陌生人表達(dá)。精準(zhǔn)細(xì)膩的轉(zhuǎn)向訓(xùn)練會(huì)讓你慢慢喜歡上這種感覺。無論如何，似乎都能把轉(zhuǎn)向變成優(yōu)雅的動(dòng)作，從容應(yīng)對(duì)任何復(fù)雜的路況。

新的電池組和電機(jī)使T6混動(dòng)車型比T5重很多。我們無法確認(rèn)混動(dòng)版S60L的彈簧系數(shù)和阻尼器阻尼是否與T5車型相同，但從底盤性能來看，兩者非常相似。因?yàn)檐嚨赘粢艉芎茫苋菀捉o人第一印象就是底盤又軟又厚，但是一旦過了減速欄，明顯的顛簸會(huì)立刻讓你放棄這個(gè)想法，坐在車?yán)飵缀跏恰斑旬?dāng)”一聲，穿過了減速欄?？梢哉f，無論沃爾沃S60L是汽油版還是T6混動(dòng)版，懸架系統(tǒng)的初階過濾相比競爭對(duì)手都不便宜。

讓我們回到高速，這種懸掛顯示了它非凡的一面。試駕的路段有一些小起伏，而車輛的高速穩(wěn)定性令人驚嘆。它幾乎完全無視路面的起伏，全身牢牢緊貼地面。這時(shí)的懸掛系統(tǒng)不再有低速跳躍的感覺，而是成為一個(gè)能始終牢牢抓住身體，防止身體劇烈上下晃動(dòng)的重要英雄。

沃爾沃S60L T6混動(dòng)版有一個(gè)動(dòng)力回收裝置，可以在松開油門或者輕踩剎車踏板的時(shí)候給電池組充電，這在很多混動(dòng)車上都能看到。但不同的是，T6混動(dòng)制動(dòng)踏板的腳感與汽油版有很大的不同，因?yàn)槠鸩诫A段的踏板行程實(shí)際上是利用電機(jī)的反向充電為車輛提供制動(dòng)效果，所以對(duì)駕駛員來說就像踩了一個(gè)彈性系數(shù)很大的彈簧，而不是像傳統(tǒng)制動(dòng)踏板那樣線性。如果需要大力剎車，那么在剎車踏板的中后部，傳統(tǒng)的液壓助力制動(dòng)系統(tǒng)會(huì)介入，為車輛提供更強(qiáng)大的制動(dòng)力。

●編輯評(píng)論:

沃爾沃S60L T6混動(dòng)車型于上月22日上市，兩款不同配置的車型售價(jià)分別為50.59萬元和55.99萬元。從產(chǎn)品本身來看，全新的Drive-E動(dòng)力系統(tǒng)與電動(dòng)機(jī)的合理匹配取得了相當(dāng)滿意的效果，不僅動(dòng)力強(qiáng)勁，還提供了出色的日常實(shí)用性和經(jīng)濟(jì)性，無論是純電動(dòng)還是混動(dòng)模式，全新的Drive-E動(dòng)力系統(tǒng)的駕駛體驗(yàn)都非常令人滿意。但是，對(duì)于這類新能源汽車來說，決定其市場(chǎng)表現(xiàn)的往往不是產(chǎn)品本身，而是政策。

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以中國新能源汽車市場(chǎng)發(fā)展最快的城市上海為例，這款沃爾沃S60L T6混動(dòng)版可享受國家3.15萬元現(xiàn)金及免稅補(bǔ)貼、上海政府3萬元現(xiàn)金補(bǔ)貼、上海品牌新能源汽車。此外，如果您是嘉定和浦東新區(qū)的消費(fèi)者，還可以分別享受1.5萬元和2萬元的額外現(xiàn)金補(bǔ)貼。然后，基于50.59萬元的低配置車型，上海的消費(fèi)者至少需要支付42.44萬元才能將這款車開回家。

考慮到目前上海品牌8萬元左右的價(jià)格和5%左右的中標(biāo)率，乍一看，這款車的價(jià)格似乎是相當(dāng)有優(yōu)勢(shì)的。畢竟買一臺(tái)普通的S60L 2.0T T5系列車型，要在上海辦理所有手續(xù)，加上上海品牌才能拿到40多萬。但仔細(xì)考慮后會(huì)發(fā)現(xiàn)，正規(guī)拍賣獲得的上海品牌擁有所有權(quán)，可以按規(guī)定轉(zhuǎn)讓或出售，換車時(shí)也可以保留，相當(dāng)于具有實(shí)用價(jià)值的固定資產(chǎn)。但購買新能源汽車獲得的獨(dú)家上海品牌僅提供使用權(quán)。雖然其路權(quán)與日常使用中拍賣取得的路權(quán)一致，但不能轉(zhuǎn)讓或單獨(dú)買賣，出售車輛時(shí)不會(huì)保留車牌。也就是說，購買新能源汽車獲得的上海品牌基本上沒有什么實(shí)用價(jià)值，更別說和常規(guī)上海品牌一樣價(jià)值8萬元，不要和自己的汽油版一樣花同樣多的錢買混動(dòng)車型。這真的不是一回事。

說到這里，你應(yīng)該有它價(jià)格的圖片，對(duì)吧？如果考慮到未來二手車市場(chǎng)對(duì)新能源汽車的接受程度、保值率以及上海消費(fèi)者購買新能源汽車的心態(tài)，這款車的價(jià)格只能算合理，但確實(shí)不便宜。目前市面上類似的高端新能源汽車也能讓人想到寶馬5系（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）Hybrid和特斯拉。后者是在全球科技界大牌支持下，充滿品牌號(hào)召力的顛覆性新產(chǎn)品。所以路上的能見度真的不低，而前者的情況和本文中的S60L T6混動(dòng)版差不多。打著環(huán)保的旗號(hào)，一方面可以獲得國家的新能源補(bǔ)貼，另一方面可以向消費(fèi)者宣傳自己的技術(shù)優(yōu)勢(shì)。為什么不呢？至于銷量，我覺得真的不重要。

沃爾沃S60L T6混動(dòng)車型配置表