內(nèi)飾不錯(cuò)/動(dòng)力偏弱 測(cè)試中華V5 1.6AT

外觀 模仿痕跡嚴(yán)重

這個(gè)品牌歷史悠久，也成功成為寶馬在中國(guó)的合資廠商，也就是華晨中國(guó)。近年來(lái)，自主品牌動(dòng)作很大，不斷推出新產(chǎn)品。與中國(guó)相比，進(jìn)步的步伐略顯滯后?；蛟S我們看到了SUV市場(chǎng)的大蛋糕，去年底拿出了第一輛SUV。我相信你應(yīng)該不陌生。是的，這是鳳凰傳奇代言的中國(guó)V5。

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中國(guó)V5的價(jià)格區(qū)間為10.98-14.58萬(wàn)元，與比亞迪S6（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、哈弗H6（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、Tiggo等不謀而合。顯然，他們是直接對(duì)立的，但中國(guó)V5的價(jià)格并不便宜。我們對(duì)比他們的車(chē)身尺寸，中國(guó)V5還是挺滿(mǎn)意的，算是主流水平。

不用說(shuō)，從外觀上就能看出中國(guó)V5的特色。它與寶馬X1（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）有著非常高的相似度。從中國(guó)H530到中國(guó)V5，華晨中國(guó)也走上了抄襲之路。得益于成熟成功的設(shè)計(jì)，看起來(lái)更有靈性，但做工確實(shí)有待提高。比如前唇上的銀色裝飾條，壓進(jìn)去后，另一側(cè)會(huì)翹起來(lái)。

車(chē)側(cè)和車(chē)尾還是熟悉的造型，細(xì)節(jié)不錯(cuò)。不得不承認(rèn)，中國(guó)V5確實(shí)好看。17寸輪胎對(duì)于這個(gè)尺寸的車(chē)來(lái)說(shuō)不算小，輪轂造型幾乎是按照寶馬X1的套路設(shè)計(jì)的。總之視覺(jué)感受不錯(cuò)。

內(nèi)飾 用料做工較好

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內(nèi)飾:做工不錯(cuò)，鍍鉻中控面板有瑕疵。

內(nèi)飾延續(xù)了中式H530的設(shè)計(jì)風(fēng)格，外形類(lèi)似奧迪A4L（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。其中最大的亮點(diǎn)就是中控臺(tái)上的大面積鍍鉻，而亮色鍍鉻也有很大的爭(zhēng)議。

除了美貌爭(zhēng)議，我們關(guān)注兩點(diǎn)。一點(diǎn)是在強(qiáng)光下是否會(huì)炫目。實(shí)踐證明，不會(huì)造成眩光。二是是否容易留下指紋。這一點(diǎn)確實(shí)存在。光亮的鍍鉻表面容易留下指紋，表面易碎，容易劃傷。

中控臺(tái)使用的材料給我留下了很好的印象。整個(gè)中控臺(tái)采用軟性材質(zhì)，手感好，做工理想，優(yōu)于同級(jí)別產(chǎn)品。

方向盤(pán)看起來(lái)不錯(cuò)，手感也沒(méi)什么特別，集成的多功能按鍵定位合理。方向盤(pán)只能高低調(diào)節(jié)，幅度不大。同級(jí)別的競(jìng)爭(zhēng)車(chē)型哈弗H6和比亞迪S6可以前后調(diào)節(jié)。

前排儲(chǔ)物是個(gè)問(wèn)題，很難找到適合放錢(qián)包和手機(jī)的位置。門(mén)板內(nèi)有充足的儲(chǔ)物空間空，不僅有單獨(dú)的水杯架，其余房間空也有很高的可用性。后門(mén)面板空房間有限，可以放一個(gè)水瓶。

中國(guó)V5標(biāo)配了ASR驅(qū)動(dòng)防滑，在濕滑路面加速時(shí)可以一定程度上減少打滑。車(chē)內(nèi)配備了眼鏡盒和副駕駛化妝鏡，整體來(lái)說(shuō)還是不錯(cuò)的，天窗一鍵就能全開(kāi)全關(guān)。

乘坐 舒適性一般

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乘坐舒適性:空良好，舒適性一般。

我們已經(jīng)看到了擺在我們面前的內(nèi)飾做工和儲(chǔ)物空間?？偟膩?lái)說(shuō)，有亮點(diǎn)可循。接下來(lái)我們來(lái)看看這款主流SUV的乘坐空空間和舒適性。

在乘坐舒適性方面，雖然座椅的填充物比較軟，但是比較薄，所以乘坐的真實(shí)感受很一般，前扶手箱可以前后滑動(dòng)，質(zhì)感也比較柔軟。

180cm高度的體驗(yàn)者在前后排空都相當(dāng)不錯(cuò)，前排座椅的高度調(diào)節(jié)范圍非常大。整體來(lái)說(shuō)，中國(guó)V5空更實(shí)用。后排中間位置實(shí)用性很一般，活動(dòng)地板大，寬度窄。

為了控制成本，中間座椅沒(méi)有配備頭枕，但我們對(duì)標(biāo)準(zhǔn)的安全座椅接口非常滿(mǎn)意。雖然有人會(huì)說(shuō)沒(méi)用，但我們想說(shuō)的是，請(qǐng)對(duì)你的孩子負(fù)責(zé)。

后備箱容積一般，正常情況下24寸的后備箱不能垂直放置。后排座椅可以4/6的比例放倒，地板不平，坡度大。

目前中國(guó)V5僅配備1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)。不難看出，它只是針對(duì)對(duì)功率沒(méi)有特殊要求的基礎(chǔ)用戶(hù)。除了5速手動(dòng)變速箱外，還配備了5速自動(dòng)手動(dòng)變速箱，相對(duì)主流。據(jù)悉，中國(guó)V5未來(lái)可能會(huì)搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)。

2驅(qū)結(jié)構(gòu)是大多數(shù)自主入門(mén)級(jí)SUV的駕駛模式。而位于市內(nèi)的中華V5（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），同樣只有2驅(qū)后扭力梁懸架一種結(jié)構(gòu)，也只是幾款競(jìng)品車(chē)型中的非獨(dú)立懸架之一。

總結(jié):中國(guó)V5外觀和寶馬X1及其細(xì)節(jié)相似，細(xì)節(jié)復(fù)制的很好。我覺(jué)得這顯然是它的賣(mài)點(diǎn)。內(nèi)飾做工水平高，整體用料親切，在同級(jí)別中有一定優(yōu)勢(shì)。但是，從配置來(lái)看，并沒(méi)有給我們帶來(lái)什么驚喜。同價(jià)位的同級(jí)品牌已經(jīng)可以買(mǎi)到帶導(dǎo)航的車(chē)型，所以我們認(rèn)為配置分布的合理性需要優(yōu)化。

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駕駛感受及油耗測(cè)試

相信大家應(yīng)該都很熟悉這個(gè)中文V5。去年在廣州車(chē)展上市時(shí)，光是它的出現(xiàn)就引起了不小的爭(zhēng)議。作為華晨中國(guó)的首款SUV，廠商也給他起了一個(gè)非常響亮的名字，絕對(duì)讓人印象深刻，銘記于心。在周末的體驗(yàn)文章中，我們已經(jīng)對(duì)中國(guó)V5有了初步的了解，那么它的表現(xiàn)如何呢？讓我們馬上找出答案。

●發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)值良好，實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)一般。

從賬面數(shù)據(jù)來(lái)看，這臺(tái)三菱4A92S發(fā)動(dòng)機(jī)處于同級(jí)中上水平，最大功率87kW/5600-6000rpm，最大扭矩151N·m/4000 rpm。

匹配這款發(fā)動(dòng)機(jī)的是普通的5速自動(dòng)手動(dòng)變速箱，在擋位上比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的4速變速箱更有優(yōu)勢(shì)，換擋沖擊更小，油耗表現(xiàn)相對(duì)更好。側(cè)面ASR不是ESP，主要是防止加速時(shí)驅(qū)動(dòng)輪打滑。

記得在廣州車(chē)展上，中國(guó)V5展車(chē)配備了225/55 R17車(chē)輪，編輯們一致同意在量產(chǎn)車(chē)上采用較小的車(chē)輪。但是，這一次，華晨可以很善良。整個(gè)系統(tǒng)配備了與展車(chē)規(guī)格相同的輪轂輪胎。連備胎都是全尺寸的，值得稱(chēng)贊。雙五框造型頗具運(yùn)動(dòng)感。

華晨定義的H型縱向擺臂懸架，從照片上看其實(shí)是扭力梁半獨(dú)立懸架。該結(jié)構(gòu)仍然保留了非獨(dú)立懸架的特點(diǎn)，經(jīng)濟(jì)實(shí)用，但不能為車(chē)身的精確控制提供很好的保障。不過(guò)后續(xù)的1.5T四驅(qū)車(chē)型將配備多連桿后懸架?？紤]到有些緊湊型車(chē)配備了扭力梁和半獨(dú)立懸架，我就不多說(shuō)了。

●日常駕駛體驗(yàn)

當(dāng)你進(jìn)入車(chē)內(nèi)，你會(huì)發(fā)現(xiàn)眼前的內(nèi)飾幾乎和H530一模一樣，給內(nèi)飾帶來(lái)了家族風(fēng)格。只有在車(chē)?yán)?，你真的分不清是哪輛車(chē)。

在你面前，這個(gè)大鏡子中控臺(tái)看起來(lái)很有質(zhì)感，但是當(dāng)陽(yáng)光充足的時(shí)候，有些地方會(huì)有一些眩光，作為指紋采集器，你不能偷懶。整個(gè)中控臺(tái)都沾滿(mǎn)油膩的指紋可不好。經(jīng)常擦拭。從做工和手感來(lái)看，應(yīng)該是同級(jí)別中最好的水平，第一印象真的不錯(cuò)。

按下啟動(dòng)鍵，中華V5開(kāi)始安靜預(yù)熱。一開(kāi)始V5的調(diào)校稍微偏向日系車(chē)的風(fēng)格，發(fā)動(dòng)機(jī)稍微油門(mén)一點(diǎn)就反應(yīng)積極，這也符合其家用車(chē)的定位。5速變速箱在日常駕駛中也比較注重經(jīng)濟(jì)性，喜歡升檔。

時(shí)速40公里后，問(wèn)題來(lái)了。油門(mén)到達(dá)終點(diǎn)后，變速箱緩慢降檔。半秒鐘后給你回復(fù)。此時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)用盡全力轟鳴著，但速度計(jì)仍在偷懶。低頭看了半天，時(shí)速60公里...這種小馬拉大車(chē)的感覺(jué)在V5上特別明顯。平時(shí)在路上想單純超車(chē)什么的，深踩油門(mén)再想都別想。那種從容不迫的加速力甚至開(kāi)始讓我懷疑油門(mén)是不是出了問(wèn)題。140公里/小時(shí)后，發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)始有點(diǎn)沙啞，似乎不愿意讓你嘗試更高的速度?；蛟S，一款小排量的城市SUV，會(huì)有多少人有機(jī)會(huì)體驗(yàn)它的速度表現(xiàn)呢？

中國(guó)V5打開(kāi)后，似乎還是缺少SUV的味道，姿態(tài)和視線不高，感覺(jué)像是H530，也可以理解為抬高底盤(pán)的H530。方向盤(pán)大小適中，手輕，日常駕駛舒適。但是猛開(kāi)時(shí)車(chē)頭的指向性就不那么令人滿(mǎn)意了。

中國(guó)V5 1.6兩驅(qū)版依舊采用了前麥弗遜后扭力梁懸架的結(jié)構(gòu)。懸架調(diào)節(jié)是比較注重舒適性的家居風(fēng)格，硬度適中，過(guò)欄時(shí)會(huì)有一些額外的小跳躍。底盤(pán)比H530高一點(diǎn)，達(dá)到175毫米，相當(dāng)于城市SUV的水平。雖然不是四驅(qū)，但V5并不追求任何極致的越野性能，足以提升通過(guò)性。

●油耗測(cè)試

本次油耗測(cè)試模擬了日常路況，50%的道路以約30公里/小時(shí)的速度擁堵，其余為紅綠燈較多的城市路況?？紤]到測(cè)試日比較擁堵，自重1.4噸，這個(gè)油耗還是挺不錯(cuò)的。5速變速箱在本次測(cè)試中也發(fā)揮了重要作用，在60 km/h巡航時(shí)提前升至5檔。

性能測(cè)試數(shù)據(jù)與噪音

特性試驗(yàn)

●0-100公里/小時(shí)加速

開(kāi)1.6升發(fā)動(dòng)機(jī)的1.4噸的車(chē)顯然有點(diǎn)難，但是15.05秒的成績(jī)太慢了。變速箱和自重是限制其能力的桎梏。

整個(gè)加速過(guò)程出奇的平淡，也可以說(shuō)是讓人焦慮。最終，油門(mén)踩下，發(fā)動(dòng)機(jī)不溫不火的加速。當(dāng)然，這個(gè)成績(jī)還是受到變速箱的影響。關(guān)閉ASR后，無(wú)論我們使用D檔還是M檔，變速箱總是在低于5500轉(zhuǎn)/分的情況下升檔。此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)還沒(méi)有達(dá)到最大功率，距離紅線還有一段距離。這樣保守的調(diào)整顯然不利于取得好的效果。不知道這個(gè)設(shè)計(jì)的初衷是什么。

●100-0公里/小時(shí)制動(dòng)

平均剎車(chē)得分44.5米，只能勉強(qiáng)及格，但最遠(yuǎn)的接近46米。相比某些SUV急剎車(chē)時(shí)“咬地”的態(tài)度，中國(guó)V5還是紳士。

中國(guó)V5的剎車(chē)完全被踩死的時(shí)候，感覺(jué)很彈跳，但是整體剎車(chē)力度不夠。到了25米，輪胎開(kāi)始抓不住了，ABS介入非常突兀，可以明顯感覺(jué)到車(chē)內(nèi)的砰砰聲，彎道相當(dāng)恐怖。

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●噪聲測(cè)試

中國(guó)V5在噪聲抑制方面的表現(xiàn)非常令人滿(mǎn)意，道路噪聲和風(fēng)噪聲都得到了適當(dāng)?shù)目刂啤？梢?jiàn)中國(guó)在做工方面有所進(jìn)步，相信汽車(chē)內(nèi)部結(jié)構(gòu)也有很多相應(yīng)的隔音措施。發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速低也是一個(gè)重要因素，尤其是在120公里/小時(shí)時(shí)，轉(zhuǎn)速為2500轉(zhuǎn)/分。只有速度低了，噪音才會(huì)更容易被抑制。

競(jìng)爭(zhēng)車(chē)型分析

摘要

不可否認(rèn)，中國(guó)V5非常適合在城市里走走。良好的視野，出色的通過(guò)性，輕巧的方向盤(pán)，都能讓你輕松駕馭，外觀和內(nèi)飾做工也在同級(jí)別一流產(chǎn)品之列。但是它在動(dòng)力上損失了很多分，1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力表現(xiàn)確實(shí)令人失望。不過(guò)不用擔(dān)心，V5的1.5T車(chē)型還沒(méi)出來(lái)。據(jù)說(shuō)年底上市。弱動(dòng)力和半獨(dú)立懸架將在1.5T車(chē)型上進(jìn)行改進(jìn)。

目前中國(guó)V5售價(jià)10.98 ~ 14.58萬(wàn)元。在這個(gè)價(jià)格區(qū)間，同級(jí)別的產(chǎn)品不在少數(shù)，都有各自的特點(diǎn)。我相信他們肯定是你的選擇之一。下面推薦的車(chē)型和這款中國(guó)V5價(jià)格相差不大，都是4速變速箱和前輪驅(qū)動(dòng)。

S6比亞迪2012款2.4AT獨(dú)享

這款車(chē)型屬于車(chē)系中的頂級(jí)車(chē)型；2.4發(fā)動(dòng)機(jī)、更寬的車(chē)身空房間和前后頭部的空氣幕。當(dāng)然還有GPS、車(chē)載電視、藍(lán)牙、自動(dòng)分區(qū)空調(diào)制等一系列高級(jí)商品，這都是這個(gè)V5所沒(méi)有的。如果你不是很喜歡V5的外觀，我推薦你買(mǎi)S6，性?xún)r(jià)比很高。

哈弗H6 2012款2.4L兩驅(qū)自動(dòng)精英版

與這些城市SUV相比，哈弗H6似乎有更強(qiáng)的越野品味。前后杠下有小衛(wèi)士（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），偶爾撒點(diǎn)野東西不成問(wèn)題。前麥弗遜后雙叉臂獨(dú)立懸架可以保證更好的舒適性。但遺憾的是，一直與硬派越野車(chē)相稱(chēng)的哈弗和H6，卻沒(méi)有配備四驅(qū)系統(tǒng)。

Tiggo 2012 DR歐洲版2.0 AT尊貴版

也是某車(chē)型的旗艦產(chǎn)品。奇瑞Tiggo的配置和V5差不多，基本什么都有，但是價(jià)格便宜了6000元。Tiggo一路走來(lái)，從最初的山寨“RAV4”到現(xiàn)在的新車(chē)型逐漸有了自己的想法和個(gè)性，這一切都在進(jìn)步，良好的品質(zhì)讓他在同級(jí)車(chē)中保持銷(xiāo)量領(lǐng)先。不過(guò)我會(huì)給大家推薦2012款精英版的1.6MT豪華版車(chē)型，搭載了增壓Tiggo。它會(huì)繼續(xù)在市場(chǎng)上占據(jù)主動(dòng)，關(guān)鍵是它更便宜。

與這些競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比，中國(guó)V5在配置上并不占優(yōu)勢(shì)，價(jià)格也略高于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。唯一的優(yōu)勢(shì)就是我們剛才提到的設(shè)計(jì)和技術(shù)水平。如果你對(duì)這兩點(diǎn)感興趣，你可以馬上得到它。如果你癡迷于它的動(dòng)力性能，那就期待年底全新的1.5T吧。但如果注重經(jīng)濟(jì)效益，建議耐心等待V5降價(jià)后再銷(xiāo)售，或者干脆選擇更經(jīng)濟(jì)的產(chǎn)品。換句話(huà)說(shuō)，如果整個(gè)部門(mén)能降一萬(wàn)左右，那肯定是很有競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品。

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2012華晨中國(guó)V5 1.6自動(dòng)豪華型參數(shù)配置表