地位能否被撼動(dòng)? 大眾威然對(duì)比別克GL8

家族式設(shè)計(jì)

MPV市場(chǎng)無(wú)非就是兩個(gè)最有名的車(chē)型，GL8和Erffa。一是靠銷(xiāo)量打開(kāi)市場(chǎng)，二是靠。對(duì)于平民市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，愛(ài)爾發(fā)過(guò)于豪華，而更親密的GL8對(duì)手奧德賽（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和艾力申的銷(xiāo)量幾乎無(wú)法撼動(dòng)GL8的霸主地位。作為大賣(mài)家，大眾不愿意放棄這樣的市場(chǎng)，于是誕生了。有了大眾的金字招牌，魏冉能否撼動(dòng)GL8的地位？

無(wú)論是商務(wù)接待還是家用，GL8都占據(jù)了市場(chǎng)的每一個(gè)角落，售價(jià)23.29-52.29萬(wàn)元，使得它覆蓋的市場(chǎng)面積更大。不過(guò)，魏剛到，價(jià)格286.8-399.8萬(wàn)，直接瞄準(zhǔn)中端市場(chǎng)。強(qiáng)烈的對(duì)抗將是針?shù)h相對(duì)的。這次挑戰(zhàn)你喜歡誰(shuí)？

外觀設(shè)計(jì)

GL8的造型幾代人都變了，越來(lái)越年輕化，兼顧了商用和家用。但作為全新車(chē)型，大眾家族式設(shè)計(jì)，前臉造型與途銳（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）相似，辨識(shí)度不錯(cuò)。同時(shí)也能看出大眾對(duì)于這款車(chē)高端豪華的定位。

別克GL8（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） 2020款 ES陸尊 653T 智慧旗艦型車(chē)型首頁(yè) | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車(chē)型報(bào)價(jià)廠(chǎng)商指導(dǎo)價(jià)41.99萬(wàn) 威然（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） 2020款 380TSI 旗艦版車(chē)型首頁(yè) | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車(chē)型報(bào)價(jià)廠(chǎng)商指導(dǎo)價(jià)39.98萬(wàn)

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購(gòu)買(mǎi)MPV的用戶(hù)一般都有非常明確的用途，家庭使用或者商務(wù)接待，外觀穩(wěn)定。顯然，他們都做到了。外觀由用戶(hù)根據(jù)喜好決定，配置領(lǐng)先于GL8，包括大燈、大尺寸輪圈、后通風(fēng)碟剎等多種配置。

最近GL8有很多改裝方案來(lái)改變Erffa的前臉，街上也能看到很多。真的很難欣賞，好的MPV也是不倫不類(lèi)。同時(shí)我也很好奇什么樣的用戶(hù)會(huì)選擇這樣的修改思路。

傳統(tǒng)大眾vs傳統(tǒng)MPV

內(nèi)部零件

或許得益于模塊化平臺(tái)，大眾魏冉的內(nèi)飾布局乍一看與其他大眾汽車(chē)相似。換句話(huà)說(shuō)，它缺乏MPV的一些獨(dú)特味道。另一方面，GL8依然是標(biāo)準(zhǔn)的MPV設(shè)計(jì)——它的儀表盤(pán)沒(méi)有貫穿前排，留下了中央通道。此外，雙屏設(shè)計(jì)也很搶眼。

MPV屬性是否更傾向也體現(xiàn)在坐姿上。魏冉的座椅臀點(diǎn)明顯低于GL8，坐姿更偏向車(chē)內(nèi)。從外觀上看，魏冉不如GL8，車(chē)頭更長(zhǎng)，a柱盲區(qū)也更大。

這兩款車(chē)在內(nèi)飾材料上各有優(yōu)勢(shì)。GL8在儀表盤(pán)的皮革材質(zhì)上明顯比魏冉用的多，而魏冉則體現(xiàn)了平臺(tái)兩側(cè)的微小心思。

說(shuō)到中控臺(tái)的功能，我們以往的想法肯定會(huì)認(rèn)為大眾可以更好的使用，但實(shí)際上新款別克GL8對(duì)于這些功能做了很多改進(jìn)。首先是硬件升級(jí)，全系標(biāo)配的雙12.3英寸屏幕使其成為海外品牌車(chē)型中絕對(duì)的第一梯隊(duì)水平。此外，在軟件層面，系統(tǒng)的流暢性和清晰度都是高水平的。相比之下，我會(huì)認(rèn)為大眾的中控臺(tái)“只有”好用，但缺乏一些審美上的提升。

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對(duì)內(nèi)，GL8有兩大優(yōu)勢(shì):HUD抬頭顯示和流媒體后視鏡。經(jīng)過(guò)幾天的體驗(yàn)，這兩個(gè)增強(qiáng)科技屬性的配置并不浮華，尤其是HUD可以顯示豐富的信息，看的時(shí)候不會(huì)產(chǎn)生任何眩暈感。不過(guò)，魏的優(yōu)勢(shì)是前面提到的無(wú)線(xiàn)充電功能。

頭等艙巔峰對(duì)決

談完內(nèi)飾的中控部分，是本文的亮點(diǎn)。作為一款MPV車(chē)型，它的車(chē)和座椅舒適性是最重要的。尤其是今天，這兩款宜家MPV更適合商務(wù)，配備的第二排頭等艙座椅更是針?shù)h相對(duì)的產(chǎn)品。

簡(jiǎn)單總結(jié)在前排，當(dāng)然兩個(gè)MPV的空之間沒(méi)有問(wèn)題，進(jìn)入第二排開(kāi)始體現(xiàn)兩個(gè)MPV的差距。關(guān)于兩車(chē)第二排和第三排的表現(xiàn)，我們特意錄制了兩個(gè)小視頻，基本概括了下一頁(yè)的圖文內(nèi)容。如果你想了解更多，也可以繼續(xù)下面的文章:

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首先在便利性方面，魏冉的地板明顯比GL8高，上下車(chē)相對(duì)不方便。第二排空中，GL8勝出，主要是因?yàn)樗淖吻昂蠡瑒?dòng)范圍更大。

與前面提到的空的相關(guān)性，將GL8的座椅調(diào)整到最躺的位置，完全打開(kāi)腿托的整個(gè)過(guò)程，并不需要調(diào)整副駕駛座椅，也就是說(shuō)，二排乘客的完全放松，基本上不需要犧牲前排的舒適性。但是魏冉做不到，副駕駛需要適當(dāng)向前推，否則180cm體驗(yàn)者的腳會(huì)干擾副駕駛的靠背。兩車(chē)第二排座椅的舒適度都很高，也是各自車(chē)內(nèi)最舒適的座椅。

詳細(xì)來(lái)說(shuō)，GL8的第二排安全帶固定在靠背上，對(duì)乘客在駕駛過(guò)程中改變姿勢(shì)有很高的安全保障。安全帶將始終適合車(chē)身，但從C柱固定的安全帶不能做到這一點(diǎn)。當(dāng)然，魏冉也有一些優(yōu)點(diǎn)。比如它的坐墊在靠背平躺的時(shí)候會(huì)同步展開(kāi)，對(duì)腿部的支撐不要太好。

兩款車(chē)的座椅功能強(qiáng)大，包括加熱、通風(fēng)和按摩。其實(shí)隆重的座椅按摩效果會(huì)比GL8更顯著，身體能感受到充分的放松。相比之下，GL8依靠腰部支撐電機(jī)實(shí)現(xiàn)的按摩功能就有點(diǎn)為存在。

至于與第二排相關(guān)的其他配置，兩款車(chē)都無(wú)可挑剔，獨(dú)立空調(diào)節(jié)、boss鍵、遮陽(yáng)簾/隱私玻璃都很齊全。這體現(xiàn)了一輛中高端MPV對(duì)第二排乘客應(yīng)有的關(guān)懷和照顧。

誰(shuí)能舒適地坐下七個(gè)人？

一輛宜家尚易MPV不能只關(guān)注取悅第二排尊貴的貴賓，還要關(guān)心第三排的家人或同事。接下來(lái)我們一起進(jìn)入兩款車(chē)的第三排體驗(yàn)。

在進(jìn)入第三排之前，我們將兩輛車(chē)的第二排都設(shè)置在前面。巧合的是，他們此時(shí)的腿部余量幾乎相同，這也可以更直觀的對(duì)比整個(gè)車(chē)廂的縱向空。穿過(guò)中央通道，GL8比魏冉寬一點(diǎn)，但差距不大。此外，如前所述，魏冉的第二排靠背支持“一鍵下壓”，因此它的進(jìn)入方式相對(duì)比GL8更方便。

進(jìn)入第三排后，可以看到GL8的腿空比魏冉的大。在這一點(diǎn)上，我們也可以得出一個(gè)結(jié)論，GL8的車(chē)內(nèi)乘坐空房間比偉哥的好，同時(shí)第二排座椅的調(diào)節(jié)范圍更廣，所以空房間之間的靈活性也是GL8的勝利。以下是兩車(chē)行駛的測(cè)量值:

這兩輛車(chē)的儲(chǔ)藏室可以說(shuō)是各顯其能。大眾魏冉采用傳統(tǒng)的扶手箱布局，體積大，可以像我們使用的全畫(huà)幅相機(jī)+長(zhǎng)焦鏡頭一樣輕松收納。GL8的儲(chǔ)物盒有多個(gè)儲(chǔ)物格和抽屜，實(shí)用性一流。常規(guī)空房間的兩輛車(chē)都是高標(biāo)準(zhǔn)的。需要指出的是，魏冉前門(mén)面板有一個(gè)隱藏隔間，足夠深，可以容納一部大屏幕手機(jī)。

得益于更長(zhǎng)的尺寸，在兩個(gè)MPV的第三排后面仍然有一個(gè)非常寬敞的裝載室空。但它們?cè)诘谌闻欧藕蟮某休d能力相對(duì)一般，主要體現(xiàn)在排放后形成的樓層落差過(guò)大。其實(shí)這也是這兩款MPV的一個(gè)典型特征，主要聚焦中國(guó)市場(chǎng)——以乘客為主要需求，保證7人滿(mǎn)載下的載客量，而空之間的靈活性不是強(qiáng)項(xiàng)。

駕駛感受誰(shuí)更好？

駕駛體驗(yàn)

大眾魏冉和別克GL8搭載的是2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，兩款發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力數(shù)據(jù)非常接近。GL8比魏冉多17馬力，峰值扭矩350牛米，是同一起跑線(xiàn)。

兩輛車(chē)的動(dòng)力系統(tǒng)想必大家都很熟悉。大眾EA888+DQ500的動(dòng)力組合搭載在自己的很多車(chē)型上，但是這款MPV的氣質(zhì)發(fā)生了很大的變化。為了滿(mǎn)足MPV的自然氣質(zhì)，大眾對(duì)整個(gè)動(dòng)力總成進(jìn)行了“懶調(diào)”，前油門(mén)響應(yīng)變得緩慢。毫不夸張地說(shuō)，正常模式下，油門(mén)踩下1/3時(shí)，不會(huì)給駕駛員明顯的動(dòng)態(tài)響應(yīng)。除非此時(shí)繼續(xù)供油，否則變速箱會(huì)減速。正常情況下，供油時(shí)，變速箱只會(huì)保持當(dāng)前檔位，轉(zhuǎn)速會(huì)適當(dāng)提高，除非深踩油門(mén)。

開(kāi)過(guò)別克2.0T+9AT的用戶(hù)應(yīng)該知道，別克喜歡把發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出集成在油門(mén)的前半段。比如前段時(shí)間我們測(cè)試了昂科威（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。如果你踩下油門(mén)，發(fā)動(dòng)機(jī)將把轉(zhuǎn)速提高到2500轉(zhuǎn)/分以上。不過(guò)GL8的動(dòng)力調(diào)整和魏冉是一樣的，有針對(duì)性的調(diào)整。油門(mén)前部不再運(yùn)轉(zhuǎn)，整體動(dòng)力性能變得更加友好。

兩款車(chē)都使用普通模式，在日常城市道路上行駛時(shí)，魏冉發(fā)動(dòng)機(jī)的低扭矩性能明顯優(yōu)于GL8。在城市通勤中，魏冉變速箱基本在2200rpm左右升檔，而GL8的前三檔需要接近2700rpm才能升檔，所以魏冉的整體動(dòng)力表現(xiàn)會(huì)比GL8更加沉穩(wěn)。

既然是MPV，對(duì)降檔速度要求就低，除非你把油門(mén)踩到底，否則不會(huì)做出出格的事情。畢竟沒(méi)有人希望后排乘客享受到突如其來(lái)的推背感。無(wú)論是大眾的雙離合還是別克的自動(dòng)手動(dòng)變速箱，乘坐舒適性完全不用擔(dān)心，性能怎么說(shuō)都不為過(guò)。

總的來(lái)說(shuō)，魏冉和GL8的動(dòng)力系統(tǒng)與配備該動(dòng)力總成的其他車(chē)型相比已經(jīng)趨于一致。GL8的主觀感受更好，開(kāi)起來(lái)更舒服，而魏冉的訓(xùn)練可能有點(diǎn)太懶了。

加速測(cè)試是平均匹配的。

GL8變速箱允許最大2400rpm起步，整體運(yùn)動(dòng)比較柔和，輪胎沒(méi)有明顯打滑，變速箱換擋連貫，動(dòng)力連接良好。不過(guò)魏支持彈射器起步，起步速度可以達(dá)到3200rpm，連續(xù)6-7次彈射器都能持續(xù)，起步瞬間動(dòng)力釋放更猛，但之后車(chē)輪會(huì)明顯打滑，浪費(fèi)一定的牽引力，但兩車(chē)最終的結(jié)果非常相似。

更多精彩視頻，均在車(chē)載家庭視頻頻道。

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油耗測(cè)試

油耗測(cè)試，空打開(kāi)空調(diào)，設(shè)定溫度為22℃，風(fēng)量為2。行駛112.9公里后，GL8的油耗以微弱優(yōu)勢(shì)勝出?？紤]到魏冉的服務(wù)質(zhì)量比GL8高200公斤左右，兩款車(chē)的結(jié)果都是合理的。

底盤(pán)懸架GL8完勝

誰(shuí)的乘坐體驗(yàn)更好？

MPV消費(fèi)者更注重其底盤(pán)懸架的舒適性表現(xiàn)。但威懸架的調(diào)校偏軟，即使配備了20英寸的大輪圈，也沒(méi)有明顯的沖擊感，對(duì)于顛簸坑洼的路段可以有效緩解車(chē)內(nèi)震動(dòng)。然而，缺點(diǎn)是顯而易見(jiàn)的。減震器不夠簡(jiǎn)單，不能吸收振動(dòng)。換句話(huà)說(shuō)，面對(duì)溝坎時(shí)，車(chē)內(nèi)余震會(huì)很明顯，整個(gè)車(chē)不僅會(huì)上下晃，還會(huì)左右晃，影響舒適性。

GL8的調(diào)整會(huì)更難，同時(shí)支撐也會(huì)更好。在保證舒適性的同時(shí)，它將應(yīng)對(duì)減速帶或坑洼，懸掛將更有彈性和更簡(jiǎn)單。雖然在低速時(shí)，車(chē)內(nèi)會(huì)出現(xiàn)和魏冉一樣的左右搖擺現(xiàn)象，但在高速時(shí)底盤(pán)的整體感覺(jué)會(huì)比魏冉更好。既能減少路面起伏對(duì)汽車(chē)的影響，又能保證車(chē)身的姿態(tài)，不會(huì)出現(xiàn)底盤(pán)松動(dòng)、整體感弱的情況。

轉(zhuǎn)向手感輕，GL8重，無(wú)論什么速度級(jí)別，轉(zhuǎn)向手感都不會(huì)有明顯變化。GL8在原地掉頭和動(dòng)車(chē)的時(shí)候會(huì)感覺(jué)有些沉重，高速行駛的時(shí)候轉(zhuǎn)向中心感不是很強(qiáng)。前部響應(yīng)和車(chē)身跟隨不是MPV車(chē)型擅長(zhǎng)的。只要不接近兩車(chē)的極限，就不會(huì)反感兩車(chē)前部反應(yīng)慢。當(dāng)然，如果這種車(chē)還保持激進(jìn)的駕駛風(fēng)格，大概離失業(yè)不遠(yuǎn)了。

100-0公里/小時(shí)制動(dòng)測(cè)試

制動(dòng)結(jié)果都是40米，對(duì)于兩個(gè)重約2噸的MPV來(lái)說(shuō)，結(jié)果非常出色。連續(xù)十次剎車(chē)后不會(huì)有明顯的熱衰退。態(tài)度方面，沒(méi)有明顯的點(diǎn)頭現(xiàn)象，可以控制在一個(gè)好的范圍內(nèi)。

減速帶試驗(yàn)

在測(cè)試中，我們將安排連續(xù)減速帶，同時(shí)我們將設(shè)置兩種堆疊模式:錯(cuò)位和對(duì)稱(chēng)。測(cè)試車(chē)輛分別以20公里/小時(shí)、30公里/小時(shí)和40公里/小時(shí)的速度通過(guò)，通過(guò)車(chē)身姿態(tài)和主觀感受進(jìn)行判斷。

從下面的視頻中我們可以看到，魏冉的輪胎在中高速通過(guò)減速區(qū)時(shí)有明顯的過(guò)度跳動(dòng)，同時(shí)車(chē)內(nèi)晃動(dòng)也比GL8嚴(yán)重。因此，雖然懸架調(diào)整比GL8更柔和，但整體舒適性仍不如競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

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噪聲試驗(yàn)

在噪音測(cè)試中，魏冉的表現(xiàn)有些出乎意料。以前我們覺(jué)得GL8的靜音性很好，但是相比之下，無(wú)論是發(fā)動(dòng)機(jī)噪音還是高速時(shí)的環(huán)境噪音都是比較優(yōu)越的。這次我們分別測(cè)試了兩車(chē)前后排的噪聲值。總的來(lái)說(shuō)，兩者差別不大，除了怠速，前排稍微安靜一點(diǎn)。

全文摘要:

每個(gè)人都喜歡向每個(gè)人展示自己最擅長(zhǎng)的東西，大眾魏冉和別克GL8也是如此。設(shè)計(jì)不僅僅考慮商業(yè)用途。老式的設(shè)計(jì)變得更加圓潤(rùn)和年輕。當(dāng)你開(kāi)車(chē)帶他們?cè)诔鞘欣镛D(zhuǎn)的時(shí)候，你不會(huì)覺(jué)得自己是一個(gè)全職司機(jī)。除了第二排座椅的舒適性之外，車(chē)內(nèi)也更加注重駕駛員座椅科技感的營(yíng)造。第二排座椅，GL8更注重實(shí)用性。除了常規(guī)的功能配置外，還增加了小桌子和220V電源，保證業(yè)務(wù)使用。魏冉注重家庭成員的使用，而且更居家。

作為MPV的老牌選手，GL8的整體底盤(pán)調(diào)校和乘坐舒適性都要優(yōu)于魏冉，這是魏冉需要提升的地方。魏冉的整體駕駛質(zhì)感更傾向于大眾旗下的SUV車(chē)型，缺乏MPV的一些獨(dú)特性。就目前的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)來(lái)看，GL8遙遙領(lǐng)先于同級(jí)別的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。要撼動(dòng)它的地位并不容易，而魏冉作為挑戰(zhàn)者（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），顯然還沒(méi)有做好充分的準(zhǔn)備，還有很大的提升空間。最后，如何選擇這兩款車(chē)，可以選擇嘗試新鮮的產(chǎn)品，當(dāng)然也可以尋求穩(wěn)定性。