押寶SUV/電動車/皮卡 三菱全新戰(zhàn)略解析

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三菱汽車是我們熟悉的品牌。從LANCER EVOLUTION到Pajero，三菱在很多汽車領(lǐng)域都有自己的品牌，也有很多粉絲。但今年4月，三菱正式表示將停止開發(fā)汽車產(chǎn)品，而將重心轉(zhuǎn)移到SUV等三類產(chǎn)品的新戰(zhàn)略，讓很多喜歡三菱的粉絲感到焦慮。后來有消息稱，東南汽車將接手三菱轎車的研發(fā)重任，2021年將推出新一代翼神（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。一系列三菱新聞讓我們覺得三菱的未來不是很明朗。接下來，我們將梳理三菱的新戰(zhàn)略，以及新戰(zhàn)略下的新產(chǎn)品將如何推出，讓大家對三菱的未來有更清晰的認(rèn)識。

●背景:三菱新戰(zhàn)略內(nèi)容

我們熟悉的三菱汽車，是1970年從三菱重工獨立出來的。經(jīng)過40多年的發(fā)展，三菱汽車有著輝煌的未來，但2010年后，其增速明顯放緩。2021年11月6日，三菱汽車發(fā)布三年中期商業(yè)計劃，明確指出2021年全球銷量目標(biāo)為143萬輛，比2021年銷量計劃高出29%。其中，中期經(jīng)營計劃提出，未來三年平均每年在R&D投資800億日元，到2021年，純電動汽車和插電式混合動力汽車的產(chǎn)量將占三菱汽車總產(chǎn)量的20%。

2021年新的中期商業(yè)計劃發(fā)布后，2021年三菱汽車全球銷量超過111萬輛，但與2021年相比僅增長0.5%。為了滿足2021年全球銷量143萬輛的短期目標(biāo)和未來的長期發(fā)展需求，三菱部署了新的戰(zhàn)略，做出了新的選擇。

今年4月，三菱汽車總裁兼首席運營官愛川哲郎在接受采訪時表示，三菱汽車將停止轎車和性能車的研發(fā)，未來將專注于SUV、皮卡和電動車。據(jù)悉，三菱汽車“不會繼續(xù)發(fā)展汽車”的主要原因是汽車是一個競爭激烈的汽車領(lǐng)域，很難盈利。

其實在三菱宣布這個決定的時候，我們也可以從之前的新聞中看到一些線索。自2021年格朗停產(chǎn)以來，三菱表示將在2021年推出繼任者，但今年1月，三菱發(fā)言人表示，新的中型車計劃將無限期推遲。同樣，今年年初在東京改裝車展上亮相的LANCER EVO X概念車，也成為了這個系列的告別之作。

"左:蘭瑟EVO X最終概念車右:蓋蘭"

此外，據(jù)了解，為了削減成本，三菱將逐步減少其產(chǎn)品和平臺的數(shù)量。到2021年，三菱將只保留13款車型和7款車型及平臺。三菱的轉(zhuǎn)型和新的戰(zhàn)略選擇已經(jīng)開始落地。三菱未來將如何布局，新戰(zhàn)略將如何實施？我們來詳細(xì)解讀一下。

“三菱汽車將減少平臺和車型數(shù)量”

●三菱新戰(zhàn)略分析

三菱的新戰(zhàn)略上面已經(jīng)說得很清楚了，就是將重點放在SUV、皮卡和電動車上，在戰(zhàn)略上選擇放棄汽車。下面我們單獨看一下。

◆ SUV方向

三菱做SUV已經(jīng)很久了，目前市面上的SUV車型有很多，比如緊湊型城市SUV——ASX金萱、稍大一點的緊湊型SUV——歐藍(lán)德（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、中型硬核SUV——帕杰羅金昌以及大家熟悉的“山貓”——中大型SUV帕杰羅。雖然我們見過很多車型，但如果知道這些車的推出時間，在現(xiàn)在5-6年內(nèi)很多車都會被取代的背景下，可以說這些車型中有很多已經(jīng)是“老爺爺”了，不過好在這些SUV產(chǎn)品在未來也離被取代不遠(yuǎn)了。

★新一代ASX·金萱

三菱在緊湊型SUV市場布局了兩款產(chǎn)品，其中ASX·金萱是主要與黑客競爭的較小產(chǎn)品。目前的ASX金萱是在2010年推出的，據(jù)了解，其替代車型將于2021年正式推出。

“圖為現(xiàn)金cash金萱”

“圖為XR-PHEV II概念車”

據(jù)此前報道，新一代ASX金萱將基于三菱XR-PHEV（查成交價|參配|優(yōu)惠政策） II概念車打造，在外觀方面將借鑒該車的設(shè)計元素。從概念車的外觀來看，新車的造型更加激進(jìn)，與目前的ASX相比，變化還是很大的。車尾線條和層次分明，不知道這種設(shè)計能不能推廣到量產(chǎn)車型上。

內(nèi)飾部分，三菱XR-PHEV II設(shè)計風(fēng)格前衛(wèi)，營造了飛機座艙的氛圍。同時我們也可以發(fā)現(xiàn)，這款概念車還配備了液晶儀表盤，科技感十足。三菱XR-PHEV II采用了插電式混合動力系統(tǒng)，該系統(tǒng)采用了新開發(fā)的電動機，最大功率為163馬力。此外，該車還提供多種駕駛模式和充電模式。

預(yù)計新一代ASX金萱上市后仍將由廣汽三菱制造。此外，據(jù)外媒報道，新一代ASX金萱也有望推出高性能車型，該車型將以ASX EVO命名。目前我們還不知道這款車的動力信息，或許未來只能在SUV產(chǎn)品上再次看到EVO的印記。

★新一代帕杰羅金昌

帕杰羅金昌是這款車的第二代。這款車的第一代實際上叫做挑戰(zhàn)者（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。這款車的第二代于2021年發(fā)布，至今已經(jīng)7年了。這款車在世界各地的不同市場有不同的名字。墨西哥和菲律賓的蒙特羅體育和印度的帕杰羅體育其實都是帕杰羅金昌。

“圖為帕杰羅·金昌現(xiàn)金”

目前，新一代帕杰羅金昌已經(jīng)在海外開始路試，最早將在今年第三季度推出。從之前曝光的專利圖中，我們可以看到新一代帕杰羅金昌的前格柵是分層的，前格柵采用了寬大的鍍鉻飾條，前格柵下部也有一個大的進(jìn)氣口。新車的前臉相比現(xiàn)在的車型更加大氣，同時采用了造型獨特的尾燈，尾部的線條也非常飽滿。

“疑似新一代帕杰羅金昌專利圖”

動力方面，根據(jù)此前消息，新一代帕杰羅金昌將搭載2.4L MIVEC渦輪增壓柴油發(fā)動機，將提供154馬力和181馬力兩種不同動力版本，傳動系統(tǒng)匹配6速手動和自動變速箱。未來，這款車還將配備插電式混合動力系統(tǒng)。

目前在售的帕杰羅金昌也是廣汽三菱制造，預(yù)計推出后也將推出新一代車型進(jìn)行國內(nèi)生產(chǎn)。預(yù)計國產(chǎn)車型將配備汽油發(fā)動機和插電式混合動力系統(tǒng)。

★新一代帕杰羅

帕杰羅對每個人來說都不陌生。帕杰羅是這款車的第四代。它于2021年發(fā)布，已經(jīng)使用了將近10年。新一代帕杰羅三菱正在開發(fā)中，預(yù)計將于2021年正式發(fā)布。

“圖為帕杰羅現(xiàn)金出售”

外觀方面，預(yù)計新款帕杰羅將借鑒三菱GC-PHEV（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）概念車的設(shè)計理念。三菱GC-PHEV概念車采用全新設(shè)計。前臉呈現(xiàn)X型線條，整車肌肉感很強。側(cè)面上揚的腰線也增添了運動元素。

三菱氣相色譜-PHEV概念車

動力方面，三菱GC-PHEV概念車搭載了由3.0升V6增壓MIVEC發(fā)動機和電動機組成的插電式混合動力系統(tǒng)，與8AT變速箱相匹配。此外，新車還將配備全時四驅(qū)系統(tǒng)。未來量產(chǎn)的新一代帕杰羅也有可能延續(xù)這種配置。

作為三菱目前的旗艦SUV，帕杰羅的一舉一動更具代表性。這樣一款硬核SUV，未來將走科技化、混動化的路線，展現(xiàn)了三菱未來發(fā)展的整體方向。同樣，作為對手，我們看到普拉多（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）也將更換燃油經(jīng)濟性更好的全新3.5L發(fā)動機，這也將是未來硬核SUV發(fā)展的一個趨勢。目前帕杰羅是進(jìn)口的，下一代產(chǎn)品是進(jìn)口還是國產(chǎn)還不清楚，我們會繼續(xù)關(guān)注。

此外，在新車上面，三菱還將為新車開發(fā)全新的多媒體系統(tǒng)。這個全新的操作系統(tǒng)有一個大尺寸的觸摸屏，可以在觸摸屏上操作，也可以通過語音控制。此外，這款全新的多媒體信息系統(tǒng)還集成了安卓Auto和蘋果CarPlay系統(tǒng)，使系統(tǒng)能夠與搭載安卓操作系統(tǒng)或iOS系統(tǒng)的移動設(shè)備無縫對接。

◆拾取方向

雖然我們在國內(nèi)市場可能不太熟悉三菱皮卡，但三菱皮卡在海外還是有一定影響力的。例如，自1978年以來，Triton的皮卡已經(jīng)推出了近40年。在一些市場，它也被稱為Strada、Sportero和L200。如果你不熟悉這款車，你只需要知道它是帕杰羅金昌的皮卡版。

「圖為舊L200」

在2021年的日內(nèi)瓦車展上，三菱推出了全新L200皮卡的第五代車型。外觀方面，新車的前臉設(shè)計比老款更有立體感。它使用了更大的鍍鉻網(wǎng)格，巨大的大燈更加銳利，并增加了日間行車燈。前圍的設(shè)計也更有層次感，下面還有一個銀色護(hù)板。

內(nèi)飾方面，該車中控臺采用了全新的設(shè)計風(fēng)格，各部分功能劃分相對清晰?？梢钥闯鋈庑翷200的內(nèi)飾設(shè)計還是很實用的，沒有過多華而不實的裝飾。

動力方面，該車搭載2.4T柴油發(fā)動機，可分別產(chǎn)生最大功率154馬力和181馬力，峰值扭矩380牛·米和430?！っ?，匹配6速手動變速箱。據(jù)悉，新車還將配備全時四驅(qū)系統(tǒng)、主動穩(wěn)定和牽引力控制系統(tǒng)、拖車穩(wěn)定輔助系統(tǒng)、坡道輔助系統(tǒng)、車道偏離預(yù)警系統(tǒng)和氙氣大燈。

我們可以看到，雖然三菱已經(jīng)表示未來會在皮卡市場發(fā)力，但其主打產(chǎn)品是L200。未來如何進(jìn)一步開發(fā)L200的潛力，推出更多不同級別的細(xì)分皮卡，將是三菱面臨的任務(wù)。

◆電動車方向

電動汽車，尤其是插電式混合動力汽車，也是三菱未來的一大方向。2021年，三菱電動車全球銷量排名第二，為36670輛，僅次于日產(chǎn)。車型方面，三菱歐藍(lán)德PHEV和三菱i-MiEV（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的銷量都相當(dāng)不錯?？梢哉f三菱在這方面是有基礎(chǔ)的。從歐洲電動車銷量來看，歐藍(lán)德PHEV今年4月單月銷量1700輛，排名第二，也能看出成熟市場對這款車的理解。

“PHEV歐藍(lán)德在海外市場表現(xiàn)良好”

“三菱i-MiEV”

三菱電動車大都會標(biāo)有Miev的名稱，這也是三菱為其電動車注冊的商標(biāo)和通用名稱。目前在售的電動車主要是歐藍(lán)德PHEV和i-MiEV電動車，三菱未來還會推出更多這樣的車。

根據(jù)三菱此前的聲明，計劃到2021年，其20%的車型將采用純電動或插電式混合動力系統(tǒng)。結(jié)合以上產(chǎn)品規(guī)劃，電動/混合動力SUV是三菱兩大主攻方向的交匯點，有望成為主力。

◆汽車方向

雖然香川先生說三菱會放棄開發(fā)汽車，但根據(jù)最近的報道，三菱汽車的發(fā)展并沒有止步于此。在我們看來，這實際上是一種不同的方式。

目前，三菱在中國的合作伙伴東南汽車正在生產(chǎn)許多三菱汽車。如果三菱停止開發(fā)汽車，對東南影響很大。然而，我們不必?fù)?dān)心。據(jù)悉，東南汽車未來將主導(dǎo)三菱汽車的研發(fā)，即由東南汽車負(fù)責(zé)整車及相關(guān)配套設(shè)施的設(shè)計，動力系統(tǒng)由三菱汽車總部提供。東南汽車領(lǐng)銜的首款三菱新車是新一代翼神，預(yù)計2021年在中國上市。

這種模式對東南地區(qū)來說確實是個好消息。其R&D團(tuán)隊將擁有更強的自主性，憑借三菱汽車的實力和經(jīng)驗，新車將在設(shè)計、可靠性和動力方面有更高的起點。

“圖為現(xiàn)任翼神，東南將開發(fā)新一代翼神”

無獨有偶，三菱汽車北美區(qū)執(zhí)行副總裁Don Swearingen在接受外媒采訪時證實，三菱已經(jīng)開始了新一代翼神的研發(fā)，但公司仍在尋找合作伙伴幫助研發(fā)新一代車型。然而，他沒有透露將與哪家汽車制造商合作。海外媒體猜測，這個合作伙伴可能是日產(chǎn)。此前，三菱曾推出基于英國菲尼迪Q70的三菱Proudia和基于Q70L的威儀。

"三菱Proudia改變了對英國菲尼迪Q70的出價. "

從以上兩篇報道來看，三菱已經(jīng)想通了未來汽車的“接管方式”。無論是從東南接手還是貼上生產(chǎn)標(biāo)簽，其實都是三菱汽車的延續(xù)。但是由于信息有限，我們最終會和哪家汽車廠商合作，采用什么樣的合作方式，我們還沒有完全決定。但可以說的是，我們可以看到三菱并沒有完全放棄汽車領(lǐng)域。

●前景/總結(jié):

從三菱的整體情況來看，繼續(xù)在SUV、電動車、皮卡上做強，是三菱為自己選擇的一條未來之路。三菱中國相關(guān)負(fù)責(zé)人表示:“三菱汽車不是大型汽車制造商，所以你不能什么都做，你要有自己的選擇。”三菱的選擇其實有點像國產(chǎn)哈弗品牌。在判斷未來市場趨勢后，哈弗也選擇專攻SUV，暫時停止了轎車的開發(fā)。

另外，在汽車領(lǐng)域，無論三菱未來是否會換標(biāo)，還是讓東南來做，其實都可以看到三菱背后的“斷絲”。雖然官方表示不再造車，但三菱肯定不會馬上放棄所有的成就和基礎(chǔ)。

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我們此前也做過一個調(diào)查，從網(wǎng)友對于這個事件的看法來看，有49.88%的網(wǎng)友認(rèn)為看好三菱此次的選擇，而有34%的網(wǎng)友則表示不看好。從調(diào)查結(jié)果來看，我們認(rèn)為大家對于三菱此次的選擇還是能夠認(rèn)同的，畢竟三菱在SUV和電動車上已有成就，同時也能讓大家認(rèn)同，這一點編輯也投下的是支持和看好的一票。我們也期待隨著三菱更多換代SUV的推出，讓我們感受到三菱新的發(fā)展活力。