車標故事系列十一：凱迪拉克車標演變史

GO 參考價：未上市

查看參配 獲取底價

購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評

凱迪拉克品牌及車標誕生

凱迪拉克是一個擁有100多年歷史的美國豪華汽車品牌。其品牌LOGO源于現(xiàn)代歐洲貴族的紋章。

此后，它經(jīng)歷了大大小小的38次演變，但始終傳遞著文化魅力和奢華氣質(zhì)。在這篇文章中，我們來談談凱迪拉克標志的演變故事。

首先，凱迪拉克品牌成立

1899年8月，第一家汽車公司底特律汽車公司由汽車工程師亨利·福特和其他三位投資人創(chuàng)立。

然而，由于管理不善，底特律汽車公司于1901年11月倒閉。隨后，亨利·福特聯(lián)合兩位新投資人重組底特律汽車公司，成立亨利·福特公司。

不幸的是，美好的時光并沒有持續(xù)多久。亨利·福特和兩位投資者之間發(fā)生了嚴重的分歧，最終亨利·福特決定離開公司。

隨后，兩位投資者邀請了另一位汽車工程師兼企業(yè)家亨利·m·亨利·馬丁利蘭對工廠和設備進行評估，并準備清算公司資產(chǎn)。

然而，檢查結(jié)束后，亨利·馬丁利蘭勸阻兩位投資者關閉公司，因為他認為當時的工廠相當先進，并提出讓他們繼續(xù)用利蘭的發(fā)動機制造汽車的想法。

兩位投資人接受了亨利·馬丁利蘭的建議，1902年8月22日，亨利·福特公司正式更名為凱迪拉克公司，一個百年品牌誕生了。

凱迪拉克這個詞來源于法國探險家安托萬·勞梅特·德·拉·莫塞的姓氏，西厄·德·凱迪拉克。

1701年，他和其他51人以路易十四的海軍大臣龐恰特雷恩伯爵的名字命名。

在五大湖地區(qū)新發(fā)現(xiàn)的理想定居點建立了底特律的龐恰特雷恩堡，并逐漸發(fā)展成為一個城市，凱迪拉克先生擔任第一任市長。

公司更名為凱迪拉克，不僅是為了慶祝底特律兩百周年，也是為了向凱迪拉克先生致敬。

二、凱迪拉克品牌LOGO誕生

20世紀（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）初，汽車基本都采用了馬車車身結(jié)構(gòu)，凱迪拉克也不例外。凱迪拉克于1902年10月17日完成了第一輛A型車的試生產(chǎn)。

車身借鑒了福特和奧茲莫比爾的設計。動力系統(tǒng)搭載利蘭公司1.6L單缸發(fā)動機，最大功率10馬力，匹配2速手動變速箱和鏈傳動。

新車于1903年1月在紐約車展上正式發(fā)布，引起了極大的轟動。幾天之內(nèi)，它就接到了多達2286份訂單，遠遠超過了凱迪拉克當時的生產(chǎn)能力。供不應求的局面迫使凱迪拉克宣布不再接受預訂。

1906年以前，凱迪拉克沒有正式注冊LOGO，只有一個花花綠綠的凱迪拉克金屬標牌掛在車頭。

然而，凱迪拉克自誕生以來，一直通過參加耐力賽、爬山賽等汽車賽事來檢驗產(chǎn)品質(zhì)量，并贏得了可靠性和耐用性的良好口碑。

不僅如此，從1903年開始，凱迪拉克還遠銷英國等海外市場，成為國際汽車品牌。

1906年8月7日，凱迪拉克正式注冊了第一個標識。這個logo的設計靈感來自凱迪拉克先生的盾形紋章，象征著凱迪拉克在汽車行業(yè)的尊貴地位。

凱迪拉克最初的LOGO由皇冠（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、花環(huán)、盾牌、文字等組成。頂部的皇冠代表著凱迪拉克的尊貴地位，而周圍郁金香花蕾的花環(huán)則象征著勝利、成就和榮耀（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。

盾牌代表著追求夢想、勇敢開拓、堅持不懈的精神。同時，盾牌被分成四個相等的部分，左上和右下相等的部分有三個Martlet。

在基督教中，三只鳥同時出現(xiàn)時，即三位一體時，這種鳥形鴨是神圣的。這些鳥形的鴨子也象征著勇敢而熱情的基督教戰(zhàn)士、聰明的頭腦和完美的品德。

另外兩個相等部分的橫線和豎線表示十字軍在遙遠的戰(zhàn)場上像騎士。

三、凱迪拉克品牌LOGO的演變

自1906年以來，凱迪拉克的品牌LOGO在接下來的100年里已經(jīng)修改了38次，其中包括6次重大設計變更。

在2000年之前，皇冠和盾牌一直是凱迪拉克LOGO的核心設計元素。進入新世紀（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）以來，凱迪拉克的品牌LOGO明顯向簡約化、符號化、時尚化方向演進。

這種從復雜到簡單的轉(zhuǎn)變，迎合了凱迪拉克“藝術(shù)與科技”的全新設計理念。下面，就讓我們通過不同年代的凱迪拉克車標設計來回顧一下這個豪華汽車品牌的百年輝煌。

20世紀初到二戰(zhàn)時期車標進化

●第一階段:1906 -1932年

在1908年的凱迪拉克LOGO設計中，原本盾下的凱迪拉克先生尊貴的名字La Mothe Cadillac，變成了一個簡潔的口號——世界的標準。

當時，為了追求產(chǎn)品的高質(zhì)量，凱迪拉克工廠開始實施零部件標準化和高精度，要求零部件通用，同一零部件的誤差不應大于0.05 mm。

1908年1月，凱迪拉克在英國進行了零部件通用性測試。技術(shù)人員首先拆解了所有三款新生產(chǎn)的Model K車型，并將三款車的零部件混合在一起。

然后重新組裝三輛車。在這個過程中，除了少數(shù)精度極高的零件，換上新零件，其余都是拆解零件。

雖然在組裝期間下了很大的雨，導致一些零件生銹，但這三輛重新組裝的汽車在后來800多公里的試駕中沒有出現(xiàn)任何問題，證明了車輛的可靠性。

因此，凱迪拉克獲得了皇家汽車俱樂部的杜瓦獎杯。杜瓦獎是由20世紀初英國下議院議員杜瓦爵士設立的。

每年評選一次，獎勵那些完成了最傳奇的業(yè)績、最重要的測試或最能推動英國汽車工業(yè)進步的發(fā)明的汽車和品牌。

1912年，凱迪拉克因研發(fā)電子起動機和德爾科點火系統(tǒng)再次獲得杜瓦獎，并被永久授予“世界標準”榮譽稱號。

1927年，凱迪拉克率先在車身上使用彩色涂料，為車主提供了500多種顏色組合。在此之前，汽車沒有油漆。

凱迪拉克拉薩爾是世界上第一款有顏色的車，已經(jīng)成為時尚和豪華的代名詞。為了紀念這一創(chuàng)新，凱迪拉克設計了一個新的汽車標志。

最大的變化是原來單獨的冠和盾連為一體。

凱迪拉克拉薩爾由被后人稱為“汽車設計之父”的哈利·厄爾設計，采用了現(xiàn)在流行的污泥模型輔助設計方法，但在當時是一種創(chuàng)新。

拉薩爾這個名字來源于法國探險家拉薩爾的貴族姓氏，拉薩爾于1682年在密西西比河流域為法國開辟了一個新的殖民地。

拉薩爾定位為凱迪拉克的入門級車型，后輪驅(qū)動，動力系統(tǒng)搭載5.0L V8發(fā)動機，最大功率76馬力，3速手動變速箱。

●第二階段:1932 -1941年

在1930年的紐約車展上，凱迪拉克發(fā)布了汽車工業(yè)中第一臺量產(chǎn)的V16發(fā)動機。這款發(fā)動機采用了45度夾角，中間單凸輪軸，排量7.5L，最大功率175馬力。

當時美國正處于經(jīng)濟大蕭條時期，所以V16注定不會成為市場主流，但凱迪拉克堅持打造V16車型，主要是因為氣缸數(shù)量是當時汽車技術(shù)的重要指標，凱迪拉克希望用這款發(fā)動機來保證自己頂級豪華車的地位。

凱迪拉克的V16和V12發(fā)動機由歐文·納克設計。隨著新發(fā)動機的推出，凱迪拉克在1932年改變了它的標志。

新logo在原有冠盾設計元素的基礎上增加了一對天使之翼，展現(xiàn)了凱迪拉克高貴獨特的氣質(zhì)。

但受大蕭條影響，凱迪拉克在1937年停止了V12的生產(chǎn)，1941年V16消失。與此同時，天使之翼的標志也不再使用。

●第三階段:1941 -1946年

二戰(zhàn)爆發(fā)后，美國于1940年7月組建裝甲部隊，而凱迪拉克則于1941年12月開始為軍隊生產(chǎn)軍事裝備，兼顧生產(chǎn)少量民用汽車。

在這個時期，凱迪拉克車標不再有天使的翅膀，取而代之的是，它在皇冠和盾牌后面有兩個邊緣鋒利的直翼，仿佛隨時準備加入戰(zhàn)場。

從1942年2月開始，凱迪拉克完全停止了民用車的生產(chǎn)，轉(zhuǎn)而生產(chǎn)輕型坦克、榴彈車、反[/K0/]車等等。

在戰(zhàn)爭中，凱迪拉克車標只保留了核心的皇冠和盾牌元素。在制造坦克時，凱迪拉克使用了兩臺V8發(fā)動機和兩臺Hydra-Matic自動變速箱來驅(qū)動履帶。

這種傳動結(jié)構(gòu)的特點是機動性好，起動容易，低速穩(wěn)定，因此在二戰(zhàn)中得到了廣泛的應用。

同時，凱迪拉克還提供曲軸、凸輪軸、推桿、活塞銷、減速齒輪等零部件。為美國戰(zhàn)斗機搭載的Allison V-1710 aero 空發(fā)動機。

二戰(zhàn)結(jié)束后到最新一次換標

●第四階段:1946 -1964年

二戰(zhàn)結(jié)束后，凱迪拉克迅速恢復了民用汽車的生產(chǎn)，并開始開發(fā)新車型。

由于美國戰(zhàn)斗機在二戰(zhàn)中裝備了通用發(fā)動機，通用設計副總裁哈利·厄爾和設計總監(jiān)富蘭克林·奎克·好時決定將戰(zhàn)斗機元素融入凱迪拉克新車型的車身設計中，于是象征征服天空空的前衛(wèi)尾翼設計應運而生。

同時，凱迪拉克還采用了新車標，在冠、盾下加了一個“V”，強調(diào)凱迪拉克奠定了V型發(fā)動機的質(zhì)量標準。

凱迪拉克的尾鰭設計在1959年達到巔峰，當時的尾鰭高度已經(jīng)增長到驚人的965 mm，尾鰭這一創(chuàng)新元素不僅引領了凱迪拉克的設計，也影響了整個50年代幾乎所有的歐美汽車品牌，甚至連奔馳品牌的車型都加入了尾鰭的潮流。

在此期間，凱迪拉克還改進了其車型的前臉風格。為了與水平方向有延伸感的新格柵造型相匹配，凱迪拉克的車標變得又平又寬。

●第五階段:1964 -2000年

20世紀60年代，哈利·厄爾最喜歡的學生之一比爾·米切爾接替了老師的職位，擔任通用設計副總裁。

比爾·米切爾提倡簡單的設計。此后凱迪拉克車身上的鍍鉻裝飾逐漸減少，尾翼也逐漸減少。

從1964年開始，凱迪拉克車型設計中不再使用尾翼，而是采用垂直尾燈作為經(jīng)典設計的傳承，車標中的“V”被桂冠所取代。

1967年推出的第四代Eldorado車型，是凱迪拉克簡化復雜設計理念的集中體現(xiàn)，尤其是車身側(cè)面簡潔流暢的線條，低調(diào)引領時尚。

埃爾多拉多上市后不久，就以22072輛的成績創(chuàng)造了當時凱迪拉克單月銷量的歷史紀錄。

20世紀70年代，比爾·米切爾將凱迪拉克帶入小型化時代。上世紀八九十年代，凱迪拉克在接下來的兩位通用設計副總裁Irv Rybicki和Chuck Jordan的帶領下順利進化，這一時期的logo并沒有大的變化。

●第六階段:2000 -2021年

90年代末，通用設計新任副總裁韋恩·切里為凱迪拉克品牌注入了新的活力。

他打造了通用體系下的前景設計室，為凱迪拉克品牌提出了“藝術(shù)與科技”的未來設計理念。

Cherry強烈希望，未來凱迪拉克的車身設計要盡可能突出棱角感，也就是“鉆石切割設計語言”。雖然硬朗的造型不能滿足所有人的審美，但凱迪拉克追求的是彰顯個性。

2021年，在北美車展上，在全新設計理念的指導下，凱迪拉克發(fā)布了概念車Evoq和全新logo。

這款logo以鉑金為基礎，logo上原有的六個Martlet和皇冠經(jīng)過簡化，充滿了時代氣息。

在盾牌的顏色組合上:金色和黑色相間，象征著智慧和財富；紅色象征大膽的行動；銀代表純潔、善良、美德和財富；藍色代表騎士精神的俠義。

●最新標識:2021年至今

Evoq概念車推出后，凱迪拉克分別于2021年和2021年推出了Vizon和Cien概念車。

這些車都采用了棱角分明的侵略性設計，這種風格很快被量產(chǎn)車型繼承。第一代CTS和敞篷XLR是最早受到影響的車型。

近年來，凱迪拉克的設計融入了更多的未來科技感，新形象開始顯得與車標中的古桂冠有些格格不入，于是凱迪拉克再次考慮更換車標。

在2021年的卵石灘車展上，凱迪拉克發(fā)布了Elmiraj概念車，該車已經(jīng)懸掛了新的車標。

新車標去除了老氣、不合時宜的經(jīng)典元素桂冠，同時立體感和質(zhì)感都得到了提升，更體現(xiàn)了現(xiàn)代感和科技感的魅力。

另外值得一提的是，凱迪拉克新logo發(fā)布后，遭到了國內(nèi)很多網(wǎng)友的嘲諷，被認為是吉利帝豪L（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）ogo的仿制品，因為兩者確實在造型和配色上有些相似。

總結(jié):至此，凱迪拉克車標的故事已經(jīng)介紹完畢?；仡櫚倌陙碥嚇说淖兓?，可以發(fā)現(xiàn)凱迪拉克的車標從一開始就非常復雜。

雖然從2000年開始逐漸簡化，但與奔馳、寶馬、奧迪等豪華品牌的簡約logos相比，凱迪拉克依然是其中最豪華的，用自己的堅持告訴人們美國豪華車的經(jīng)典形象和獨特氣質(zhì)。

更多凱迪拉克車標賞析

●欣賞更多凱迪拉克標志

除了以上六大設計變化，凱迪拉克的車標風格在其他年份也經(jīng)歷了幾次小的調(diào)整。下面，我們就給大家展示一些凱迪拉克車標的圖片。

凱迪拉克大使在成立初期就使用了這個圓形標志。logo中的冠、盾依然獨立存在，但后期融為一體。

以下兩款車型是凱迪拉克Wings車標的進化版。

接下來的兩款車型是凱迪拉克“V”標識的進化版。

這個標志很特別。它沒有出現(xiàn)在汽車的前部，而是裝飾在垂直尾燈上。