唯一但不低配 市場主流手擋中型車推薦

別克君威（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）：內(nèi)外都彰顯著運動

上周，我推薦了一些在同一車系中配備手動變速箱的車型。文章顛覆了國內(nèi)中型車市場將手動變速箱等同于低速變速箱的現(xiàn)象。相信這也是很多像我一樣喜歡手動變速箱的朋友想看到的。手動變速箱相對于自動變速箱的優(yōu)勢在這里就不再贅述了。如果你還沒有看完上一篇關于手動變速箱中型轎車的文章，可以點擊這里。

在如今的主流中型車中，我們發(fā)現(xiàn)雖然有些車只有一款手動變速箱的車型，但是配置的豐富性完全可以滿足我們的各種需求，所以今天我們向大家推薦這些車中唯一的手動變速箱中型車，讓大家可以選擇自己最滿意的一款。選擇的范圍變小了，不再需要糾結選擇哪一個，反而更加省心。

●通用別克-君威

手動變速箱車型:2010款1.6T精英運動版20.69萬元

君威是目前中型車市場最受歡迎的車型，流暢的線條和運動的風格吸引了不少年輕消費者。君威的車身尺寸并不大，和大多數(shù)中型車相比，在空方面并沒有很強的優(yōu)勢。當然，如果你想追求空的房間和舒適度，可以選擇君越（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。

君威的渦輪增壓發(fā)動機和手動變速箱，除了外觀適合運動之外，可以說是由內(nèi)而外體現(xiàn)了運動的基因。君威手動變速箱搭載1.6L渦輪增壓發(fā)動機，最大功率132kW，最大扭矩230N·m，動力性能可與市面上很多2.4L發(fā)動機媲美。此外，發(fā)動機還具有“超級增壓”功能，在這種功能下，ECU會瞬間增加發(fā)動機的噴油量，渦輪會得到更強大的推進力，這將使發(fā)動機的扭矩增加到265n·m，這可以使超車更加干凈整潔，但為了保護發(fā)動機，這種狀態(tài)只能維持5秒鐘。

君威的手動變速箱有6個擋位，多擋位的設計不僅給駕駛者帶來了更加激進的駕駛體驗，也為自身的經(jīng)濟性提供了很好的保障。在國內(nèi)，中型車配備手動變速箱的現(xiàn)象還沒有得到更多消費者的認可，廠家也不會大膽嘗試。所以，如果你想看到使用手動變速箱的大功率汽車，恐怕我們喜歡手動變速箱的朋友要等很久了。

君威1.6T的內(nèi)飾采用暗色調(diào)設計，讓人感覺更加神秘，更具運動感。雖然君威沒有配備真皮座椅，但在造型上還是充滿了跑車風格。與皮革相比，織物制成的座椅可以帶來更多的摩擦，座椅在支撐方面也有很好的表現(xiàn)。上下調(diào)節(jié)方式可以電動調(diào)節(jié)，另一個方向為手動。

君威是同級別中第一款將胎壓監(jiān)測作為標準裝備的車型。除了胎壓監(jiān)測，車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)也出現(xiàn)在君威的標準配置表中。

君威1.6T手動變速箱車型配備了帶多功能按鈕的真皮方向盤，包括音響系統(tǒng)和巡航控制功能，還配備了安吉星系統(tǒng)。這個系統(tǒng)已經(jīng)被通用汽車廣泛使用，大家都很熟悉。我們最常用的語音導航只是它的功能之一。當車輛發(fā)生事故時，系統(tǒng)可以通過車輛本身的傳感器通知呼叫中心，呼叫中心會主動聯(lián)系駕駛員，幫助報警，為我們的行車安全提供了更高的保障。

君威在空方面的表現(xiàn)并不突出，但可以滿足我們的日常使用。175cm體驗者坐在前排，頭部空之間有一拳距離。坐后排時，頭空之間的余量很小，腿空之間的距離只有一拳。這種性能和現(xiàn)在很多中型車差距很大，但是一款注重運動的中型車，平均性能在空之間應該也能滿足選擇它的消費者。

君威雖然注重運動風格，但也考慮了后排乘客，配備后排出風口、自動空調(diào)節(jié)和后排中央扶手。坐在君威后排，除了在空房間有點局促之外，乘坐還是很舒適的。后排座椅也可以按比例放倒，這樣后備箱空的儲物空間也擴大了。

●總結:

君威1.6T是唯一配備手動變速箱的車型。1.6T發(fā)動機的動力輸出不低于同級別的2.4L發(fā)動機。6速手動變速箱不僅提供了更具侵略性的駕駛樂趣，還保證了車輛本身的經(jīng)濟性，一舉兩得。君威手動擋車型的配置也非常豐富，讓喜歡手動擋車型的消費者也能享受到舒適的乘坐體驗。

雪鐵龍C5（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）：追求舒適和安逸

●東風雪鐵龍-雪鐵龍C5

手動變速箱車型:2011款2.0L手動舒適型17.69萬元

東風雪鐵龍C5是該品牌在國內(nèi)推出的首款中型轎車。與這個品牌的其他車型相比，它在外觀設計上有了很大的進步。外觀更加前衛(wèi)時尚，即使是在大中型車中，我們依然看到了法式浪漫氣質(zhì)的差異。

東風雪鐵龍C5有2.0L、2.3L、3.0L三種動力配置，手動變速箱只匹配2.0L發(fā)動機?？上c雪鐵龍在國內(nèi)設計的2.3L發(fā)動機并不匹配，3.0L車型本身也不是主力車型，所以沒有手動變速箱也是合理的。2.0L發(fā)動機采用連續(xù)可變氣門正時技術，最大功率108kW，最大扭矩200N·m，從動力參數(shù)來看，2.0L發(fā)動機并不強大。但是駕駛1.5噸左右的車身就不會有小馬拉大車了。

與2.0L發(fā)動機匹配的是5速手動變速箱，擋位清晰，但缺乏吸氣感，運轉時行程有點長。我相信這個手動變速箱和世嘉、凱旋（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）門用的是一樣的。

C5雪鐵龍的內(nèi)飾采用上深下淺的配色，設計更貼近國人的審美。集中式方向盤依然是車內(nèi)很有吸引力的地方，獨特的設計讓我們第一次接觸的時候需要一段時間才能習慣。內(nèi)飾的做工和用料絕對不會輸給同級別的競爭對手，中控臺上的按鈕和旋鈕手感非常好。自動空調(diào)節(jié)也是雪鐵龍C5的標準配置，但高配車型具有雙溫區(qū)功能。

雪鐵龍C5上也出現(xiàn)了ESP車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)?？磥砝寺姆▏朔浅Ｖ匾暟踩Ｑ╄F龍C5上的ESP系統(tǒng)是博世最新的8.1版本。操控性方面，除了電子系統(tǒng)的輔助，雪鐵龍C5還在后懸架機構上增加了防側傾桿，可以減少車身在轉彎時的側傾，進一步提升操控性。

C5雪鐵龍的空的性能比君威寬敞一點。175cm的體驗者坐在前排，頭部空之間有一拳的距離。坐后排時，頭空之間有三指，腿空表現(xiàn)不錯，可以達到兩拳以上。由于車身設計較低，頭部空空間受到了一定程度的影響，只能達到足夠的水平。不過后腿空房間還是非常非常滿意的。

●總結:

雪鐵龍C5唯一的手動變速箱車型只配備了2.0L發(fā)動機。雖然功能不強，但也能滿足我們的日常使用。畢竟它不像君威那樣動，從設計之初就一直注重乘坐的舒適性。如果你更注重乘坐舒適性，我覺得雪鐵龍C5還是很適合的。

鈴木凱澤西（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）：安全配置更加豐富

●鈴木-凱澤蔡司

手動變速箱車型:2010款2.4L兩驅(qū)標準版18.98萬元

凱澤西是我們推薦的幾款中型車中唯一的純進口車型，其價格一般無法與我們合資品牌相比。然而，它并沒有按照常理出牌。很久以前，經(jīng)銷商已經(jīng)給了他們的車型4萬元的折扣，折扣后的價格甚至低于合資品牌車型。

鈴木一直是中國人心中微型汽車或小型汽車的代表品牌。以進口優(yōu)先形式銷售凱澤蔡司的廠商也在觀察中國人是否能接受這個品牌的中型車。作為探路者，我覺得凱澤蔡司在價格上真的很主動。它有完整的身體輪廓和流暢的線條。和君威一樣，也是主打運動風格。相比車頭，我覺得車尾感覺更飽滿圓潤，與保險杠融為一體的排氣孔也表現(xiàn)出了一些跑車的感覺。

凱澤2.4L兩驅(qū)標準版是這款車系中唯一的手動變速箱車型。搭載2.4L自然吸氣發(fā)動機，最大功率131kW，最大扭矩230N·m，巧合的是，這款發(fā)動機在功率值上幾乎和君威的1.6T相當。我覺得自然吸氣發(fā)動機在動力輸出上應該更直接一些。此外，凱澤蔡司還配備了6速手動變速箱，為駕駛者提供更直接的動力輸出和更豐富的駕駛樂趣。

凱澤蔡司的內(nèi)飾采用全黑設計，方向盤的握感很充實，做工比日系合資品牌更細致，按鍵的大小和旋鈕的阻尼都很不錯。整個系統(tǒng)的標準一鍵啟動在這個班也是少見的。但是，中控臺使用的材料離不開日系車一貫的性能。還是用硬材料，感覺不好。

卡西在空的表現(xiàn)只能屬于同檔次的一般水平，而這個表現(xiàn)其實也是我們所期待的。175cm體驗者坐在前排，頭部空之間的表現(xiàn)還是很令人滿意的。后排體驗者腿部空出拳較多，與君威表現(xiàn)相差不遠，只是凱澤頭部空更豐富。

在安全設備方面，凱澤澤西比很多合資企業(yè)要仁慈得多。所有車型都配備了ESP系統(tǒng)、前排側氣囊和前后頭部氣簾，分為主動和被動兩種。

當然，也不是那么完美。遺憾的是，在配置表上我們看不到天窗和真皮座椅，甚至連鋁合金車輪和霧燈也看不到。在安全配置方面，我以為日系車已經(jīng)變得親切了。我們可以看到，這些缺失的配置不得不讓我覺得，廠商是在刻意控制成本。其實沒有天窗和真皮座椅是可以理解的，但是給了這么多安全氣囊。我們不能配備霧燈和鋁合金車輪嗎？

●總結:

凱澤的手動變速箱車型安全配置非常豐富，ESP系統(tǒng)是整個系統(tǒng)的標配。可見廠家對國內(nèi)市場的高度重視，經(jīng)銷商給予的大幅折扣讓凱澤展現(xiàn)出了不錯的性價比。然而，由于日本地震，凱撒的商品供應出現(xiàn)了一些問題。如果你對這個型號感興趣，建議先打電話到4S店。

大眾邁騰（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）：市場庫存極少

●一汽-大眾-邁騰

手動變速箱車型:2011款1.8TSI手動舒適型21.28萬元

作為最早在中國建廠的合資品牌之一，大眾汽車一直以官車為主，邁騰的推出改變了人們對這個官車品牌的印象。邁騰，從動力和車身尺寸來看，人們很難看出它是一款專注于官方市場的車型。

邁騰的外觀我們很熟悉，上市以來從未有過明顯的變化。設計延續(xù)了大眾低調(diào)的風格。即便是現(xiàn)在，邁騰的制造工藝依然可以排在國內(nèi)合資品牌汽車的前列。如果你是一個追求更高品質(zhì)的人，邁騰應該更符合你的要求。

在邁騰的各種車型中，只有一款搭載1.8TSI發(fā)動機的車型配備了手動變速箱。1.8 The發(fā)動機最大功率118kW，最大扭矩250N·m，配合其5速手動變速箱，在動力輸出方面能帶來更直接的感受。很多開過大眾車型的朋友都對它清晰的操作印象深刻，這也是很多朋友選擇用手擋車的原因之一。

“圖為自動變速箱車型的EPS和自動駐車系統(tǒng)，僅供參考”

在同級別車型中，邁騰1.8TSI的配置豐富度可以說是名列前茅。整個系統(tǒng)標配了ESP系統(tǒng)，還具有上坡輔助功能。對于很多手動擋駕駛不夠熟練或者剛拿到駕照的朋友來說，可以輕松應對坡度，不會著急。在被動安全配置上，邁騰還配備了前排側氣囊。

在內(nèi)飾設計上，邁騰也堅持大眾的經(jīng)典設計，配色上采用上深下灰的設計，提升了日常使用的耐污性。但是中控臺上半部分使用的材料都是硬質(zhì)材料，整體裝配工藝不好。我相信新邁騰的整體做工和用料應該都不錯。配置方面，邁騰和之前的競爭對手一樣，配備了多功能方向盤和巡航控制系統(tǒng)。巡航控制采用杠桿設計，使用非常方便。

除了技術配置，邁騰在舒適性方面還配備了帶腰部支撐的真皮座椅、電動調(diào)節(jié)和前排座椅加熱。在我們今天推薦的車型中，只有邁騰配備了電動座椅和座椅加熱功能，從乘客舒適度來說邁騰是最好的。

邁騰在空上表現(xiàn)不錯，尤其是頭部空。190cm體驗者坐在前排頭部之間空依然可以達到一拳的距離。坐在后排時，頭間有兩根手指空腿間有三根手指空?？梢哉f邁騰的乘用房空完全可以滿足我們大部分消費者的身材，只要身高不到190cm，乘坐感受還是很舒適的。

●總結:

在我們今天推薦的車型中，一汽-大眾邁騰在配置豐富度和動力性能方面都是最好的。不過新邁騰已經(jīng)出現(xiàn)，現(xiàn)金邁騰將面臨停產(chǎn)的命運。根據(jù)經(jīng)銷商提供的信息，手動變速箱的邁騰廠家已經(jīng)不生產(chǎn)了。這款手動變速箱的邁騰在一些經(jīng)銷商中只有很少的現(xiàn)有車，所以如果你打算購買這款車型，需要密切關注。

●總結:

以上推薦的幾款手動擋車型的共同點就是在選擇過程中省略了讓人糾結的過程，你只需要選擇自己喜歡的造型和品牌或者符合自己預算的。這些型號在配置方面是最全面的。面對更換的形式，經(jīng)銷商庫存很少，買這種只有手動變速箱的車型真的不容易。受日本地震的影響，凱撒在商品供應方面受到限制。配置方面，凱澤蔡司略低于其他三家對手，所以購買它的消費者應該多選擇自動變速箱。與邁騰、凱澤蔡司相比，別克君威、雪鐵龍C5的貨源相當充裕。這兩款車型一款注重運動和操控，另一款則更加舒適和個性化。以上所有車型和品牌在國內(nèi)都有很高的影響力，所以買哪一款車最終還是要看你個人的喜好。

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