大空間是優(yōu)勢！測試江淮和悅三廂1.5MT

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(1020條)

作為一家沒有任何外資背景的自主品牌制造商，江淮在過去兩年里全力開發(fā)新乘用車。先是通過瑞影進入SUV市場，之后又推出岳斌，探索中型車領域，力爭在公務車上有所進步。今年上半年，江淮家族的小成員童悅正式上市。但對于家庭用戶青睞的緊湊型車，江淮的產品清單依然空白色。

但沒必要擔心。10月18日，江淮汽車將發(fā)布首款緊湊型家用轎車——何玥及其兄弟車型何玥RS。其中，何玥RS之前就做過詳細的評估經(jīng)驗。至于何玥的轎跑版，只做了實拍插圖，其漂亮的前臉設計和2710mm的長軸距令人印象深刻。今天，我們先拿到了何玥的測試車。這款被稱為緊湊型軸距之王的車型在空之間的表現(xiàn)如何？這篇文章將被揭露。

●外觀簡述——設計搶眼，比例協(xié)調，但是車身好像有點太高了。

記得上次實拍的文章中，我們的編輯對何玥的外觀設計贊不絕口，這次我們評論的語氣也沒有變。具有明顯家族特色的何玥由江淮位于意大利都靈的R&D中心設計，我們熟悉的賓西法里納設計公司也參與了這項工作。也許正是有了熱情的意大利元素和大師的指點，江淮何玥才有了如此迷人的外觀。

與車身后部相比，何玥前臉的設計顯然更具吸引力，熏黑的大燈是前臉的亮點。這款大燈采用了傳統(tǒng)的鹵素光源，但配備了類似氙氣大燈的透鏡，可以使大燈的光線更加集中，提高照明度。另外黑色的背景設計增加了運動感，相信很多年輕用戶都會喜歡。

在最后的實拍中，我們對何玥的紅色制動卡鉗和

但是我們對外觀有點疑惑，那就是何玥的底盤高度調整似乎有些夸張。前輪頂部和輪拱內側之間有一個以上的沖頭空間隙。雖然這個差距有點高，但還是可以認為是正常范圍，而后輪處的車身明顯要比前輪高。這個設置可能是為了保證乘坐舒適性，但也會提高車身重心，影響操控性能。

此外，何玥在窗戶控制的設計上有些考慮不周。全車只有駕駛員車窗按鈕上有AUTO字樣。其實在強調性價比的自有品牌車型上，只有一個可以一鍵升降的車窗是可以理解的，但是何玥的AUTO按鈕只有一個按鈕下降功能，似乎有點不夠用。但是后門車窗控制的位置設計的太靠后，讓我們想起了新嘉年華（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），用起來也不是很舒服。

●有保管空房間手套箱的經(jīng)驗，盡職盡責；其余的房間是有限的。

我們在上一篇實拍文章中注意到，何玥的內部存儲空房間有限，所以這次我們重點關注這方面，看看為數(shù)不多的空房間是否合格。

不過，似乎開頭有點粗糙。這輛何玥汽車在駕駛員左側有一個把手，看起來像一個普通的儲物箱。然而，經(jīng)過幾次嘗試，我們都沒能打開它。不知道是因為量產車沒有配備還是因為根本不是儲物盒。不過副駕駛前面手套箱的實用性確實不錯。有很多空房間可以放很多瓶飲料。另外還有內置燈，光線不好的時候找東西更方便。

除了往手套箱里裝飲料，何玥還在前座中間設置了一個特殊的杯架。但是這兩個杯架在設計上似乎有點淺，內部也沒有固定的爪子，拿著高瓶飲料總是不放心。所以最好放在罐頭或者小瓶子里，也可以用一些底部形狀特殊的瓶子。至于何玥的門式儲物罐，給我們的感覺就是太小氣了，長度和寬度都很有限，看起來可能很精致，但實用性不高。

然而，我們還沒有找到一個特別合適的地方來放置手機和錢包等個人物品。雖然可以放在車門儲物槽內，但不方便拿取，車輛行駛時物體會在里面來回碰撞。但是當我們打開中央扶手箱的時候，我們發(fā)現(xiàn)這是一個非常合適的地方。上層可以放手機、香煙等小物件，下層可以放錢包、名片等稍大的物件。由于其他合適的空房間不多，恐怕會擠滿何玥的業(yè)主。

何玥全車最大的儲物間空可以看做后備箱，后排座椅可以按比例放倒，使得后排座椅空之間的變化更加靈活，甚至在搭載4名乘客時，還可以放入一些超長物品。然而，何玥行李箱的內部不是很規(guī)則，這可能會使一些空房間在實際使用中無法使用。

Ride 空房間● Ride 空房間體驗——除了后排頭部，其余空房間都很寬敞。

說到騎行空，何玥很自信。畢竟它有著緊湊型軸距之王的稱號。雖然前排空與軸距大小沒有直接關系，但何玥在這方面的表現(xiàn)相當不錯。這位身高1.85米的體驗者坐在前排時，頭部實際上有不止一拳空?？罩g的這種水平在緊湊型車中很少見。此外，這款配備何玥的絲絨座椅柔軟舒適，符合家用車型的要求。駕駛員座椅可以手動調節(jié)前后兩端的高度，可以更好地滿足駕駛員的需求，但轉動調節(jié)旋鈕并不容易。

翻到后排，發(fā)現(xiàn)何玥最大的優(yōu)勢就在于此。作為一款緊湊型車，一個1.85米的乘客腿部有兩個拳頭空真的不容易。雪鐵龍以前取得過勝利，但這次，自主品牌車型何玥也取得了勝利。這樣的表現(xiàn)無疑會提升何玥在同級自主品牌車型中的競爭力。但由于車頂曲線下降明顯，后排乘客的頭空之間只有兩根手指。然而，由于腿太多，乘客可以降低坐姿，犧牲多余的腿空來獲得頭部舒適性。

何玥為后排乘客準備的中央扶手也非常實用。它良好的長度可以支撐整個手臂，當杯架裝滿飲料時，它的寬度足以為手臂提供額外的空空間。只有這里的杯架有和前排一樣的問題，但是還是有點淺，所以還是只適合小瓶裝的飲料。

這真是一個驚喜。這款低調版的何玥在后排有一個出風口空。需要知道的是，這種配置通常只出現(xiàn)在合資緊湊型車的高端車型上，而自主品牌車型并不太重視。但目前，何玥對后排乘客的照顧已經(jīng)超出了我們的預期。

●編輯摘要:

我們很高興看到何玥已經(jīng)進入上市倒計時，因為這種模式在很多方面都給人們留下了很好的印象。也許年輕人喜歡它帥氣的外觀，注重細節(jié)的消費者應該認可它的內飾做工，優(yōu)秀的乘坐室空會吸引那些家庭用戶。但在一些內部人性化設計上，何玥與成熟的合資品牌車型還有差距。

●重要通知:

據(jù)悉，搭載1.5升4GB2.3C發(fā)動機的車型應該會提前上市。像何玥這樣大小的車使用1.5升發(fā)動機會影響動力性能嗎？相信這是很多網(wǎng)友分享的問題。但別擔心，我們已經(jīng)在何玥進行了先發(fā)制人的獨家測試，下一頁將很快公布。

靜態(tài)體驗后，我覺得大家應該對何玥轎車有個好印象。不說別的，拿2710mm的軸距就能激發(fā)很多人的購買欲望！在目前的緊湊型轎車中，只有凱旋（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）能夠達到這個價值。然而，僅僅有這種觀點是不夠的。既然是綜合理解，就要從靜態(tài)考慮到動態(tài)。先來看看何玥轎車1.5L發(fā)動機的性能。三菱科技？VVT？聽起來不錯...

這次測試的何玥轎車配備了1.5L VVT發(fā)動機，最大功率78kW/5500 rpm；。最大扭矩為130N·m/4000 rpm，與排量相同；相比三菱科技的V3岳翎，何玥的發(fā)動機還是有點弱。此外，更大更重的身體對它也沒有好處。

對動力的擔心直接體現(xiàn)在加速能力上。首先，在性能測試中，1.5L發(fā)動機明顯在掙扎著拖近1300kg的車身。4000rpm左右起步可以充分發(fā)揮起步階段的扭矩，0.5g左右的加速非常給力！但進入高速后，4G15后勁變小，4500rpm左右的動力輸出開始平緩，縱向加速度G值也瞬間衰減到0.3左右。

幸運的是，何玥轎車的手動變速箱工作良好，檔位清晰。雖然沒有很強的吸氣感，但是會給駕駛員一種直接的感覺，在加速測試中起到很好的作用?？上帕坑邢蓿詈笤?-100 km/h的測試中，車只跑了13秒。

如何評價這一成就？很明顯，你不能和V3岳翎相比，因為它只是一輛中等尺寸的緊湊型車，而何玥是這個領域的“大尺寸”。其實13秒的結果是合理的，仔細想想也沒什么辦法。車的頭部和重量都在這里，只用一臺1.5L排量的發(fā)動機。如果換成何玥RS的1.8L發(fā)動機，那就更好了！

制動測試:從圖表來看，何玥轎車的制動效果還是很穩(wěn)定的，G值在初期甚至中后期都比較深，但結果并不是很樂觀，只有44.3米。究其原因，剎車力度有問題，ABS介入有點軟，另外由于何玥轎車懸掛行程較長，剎車時重心過度向車前偏移，導致前剎車系統(tǒng)負荷較重。為此，我們也提出了建議。其實何玥轎車的懸架可以調短一點，怕支撐不足會增加減震器的阻尼，這樣不僅會讓車身風格更“貼地”看起來更好，想必剎車也會有一點改善。

◆連續(xù)制動工況圖:

剎車的穩(wěn)定性需要提高。從性能上看，浮動略大。如果2米以上的差距在優(yōu)秀范圍內，可以接受，但問題是45米的距離不是很樂觀。

注:本次測試的凱悅轎車并不是大規(guī)模成品車的最終版本。據(jù)相關人士透露，內部技術人員將繼續(xù)對該車的細節(jié)進行微調，以確保凱悅上市后的質量。

激烈的駕駛顯然不符合何玥的胃口，讓我們回到日常駕駛。4G15發(fā)動機在處理城市路況時依然表現(xiàn)出色。事實上，發(fā)動機本身沒有任何問題，但在何玥這樣大的汽車上使用，感覺幾乎不可能...

行駛過程中，1500-2000rpm的動力并不覺得吃力，說明發(fā)動機對于城市路況有想法，良好的低速扭矩完全可以勝任一般駕駛模式。我認為這臺發(fā)動機最好的階段是保持在2500轉左右！聲音不大，動力比以前明顯提升，最重要的是和油門的溝通開始有了反應。

我不建議大力開轎車，不僅僅是因為排量和車身的比例，還有噪音源的原因。當你真的在4000轉以上開的時候，明顯的發(fā)動機噪音會讓你心疼，而且這個速度也不是發(fā)動機的強度階段，那就穩(wěn)穩(wěn)開吧。

還有其他不適合強轉向和長距離懸掛的原因。轉向方面很好理解。作為一款普通的獨立家用車，在操控性上似乎還有一定的提升空間。只要不是現(xiàn)在這種或輕或重的亂七八糟，就不用太在意是否準確。

關于懸浮，我們已經(jīng)在靜態(tài)經(jīng)驗中解釋過了。為了保證舒適性，汽車的懸架設計得比較長，給人的視覺感覺就是車身在被向上推。這將使車輛的重心更加上移，同時也會增加彎道中的側傾程度，這與機動性的基本原則有些相悖。

在不經(jīng)意的體驗中，光線的傳遞讓人愉悅。雖然吸入感有些欠缺，但是檔位的清晰度極高，進入每個檔位都沒有障礙。簡單直接的感覺和之前測試的V3岳翎非常相似。油門踏板的反應很向前，只要腳輕輕一碰，就會有效。這一切也正符合家用車的設計初衷。

經(jīng)過幾個小時的接觸，何玥轎車給我的印象是屬于穩(wěn)定保守型，非常適合30-40歲注重實用注重性價比的理性消費者。出眾的外觀和空的尺寸是這款車的賣點，動力只能緊隨其后。這種更長時間的接觸讓我們看到了江淮新產品的進展。雖然有些細節(jié)還需要加強，但考慮到測試車不是最終成品車，我們現(xiàn)在可以繼續(xù)抱有更多幻想。

在何玥轎車之前，也許我們最關注的是奇瑞A3（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。的確，它的出現(xiàn)讓消費者看到了希望和目標，它出色的底盤和配置成為了它的驕傲！A3熱潮過后，下一個焦點會是誰？我覺得是前面的江淮和岳轎車！也許它沒有A3的優(yōu)勢，但是它有著同級別中最大的尺寸和同樣世界級的外觀！本月，何玥轎車將公布價格。能否與A3抗衡，取決于江淮的定價水平。